ECOdolomitesGT: Die Fahrt erfolgt nur mit Elektrofahrzeugen am 16. Oktober.
ECOdolomitesGT kehrt in die Dolomiten zurück – ein elektrisches Straßen-Rallye-Wettbewerb mit Reglementierungen bezüglich Verbrauch und Fahrzeugtypen, der ausschließlich für road-legal-elektrische Fahrzeuge ausgetragen wird und für zwei Meisterschaften gilt: die International FIA ecoRally Cup sowie die Campionato Italiano Energie Alternative ACI-Sport. Termin ist der 16., 17. und 18. Oktober 2026 auf der Bergspitze.
In den Dolomiten die Endrunde nach 11 Rennen von Spanien bis China
Die internationale Meisterschaft – mit 11 Wettbewerben im Kalender 2026 in Spanien, Tschechien, Portugal, Slowenien, Island, Litauen, Lettland, Großbritannien, China und Italien – findet genau in den Dolomiten ihren Abschluss und kürt damit die Sieger.
Die Niederlage der Dieselfahrer in den T&E-Zahlen
Die Start- und Zielorte der ECOdolomitesGT – organisiert vom Automobile Club Trento in Zusammenarbeit mit RaceBioConcept BioDrive Academy (GeneralBioConcept PLUS Srl) sowie mit Unterstützung von ECOmove & LETSmove – befinden sich alle in Primiero San Martino di Castrozza in Trentino. Von hier aus fahren die Rennwagen zu malerischen Orten in den Dolomiten in Trentino und Veneto, wobei sie mehrere Pässe überqueren. Zu den durchquerten Orten gehören Predazzo (TN), Moena (TN), Agordo (BL) sowie alle Orte der Region Primiero, San Martino di Castrozza, Vanoi und Mis, wobei die Pale di San Martino das Landschaftsbild prägen.
An dem Wettbewerb können elektrische Fahrzeuge teilnehmen, die für den normalen Straßenverkehr homologiert sind. Die Anmeldungen sind bis 13:00 Uhr am Dienstag, den 29. September, geöffnet (Informationen unter www.ECOdolomitesGT.org). Die Teilnahme ist für alle möglich: Fahrer, die Wert auf Regelmäßigkeitsfahrten legen, sowie Besitzer von Elektroautos, die mit ihrem Fahrzeug herausgefordert werden möchten. Jedes Team muss aus zwei Personen bestehen, die über einen Führerschein sowie eine gültige ACI-Sport/FIA-Regelmäßigkeitslizenz verfügen.
Diese Lizenz kann – zusammen mit einem gültigen medizinischen Attest für nicht-wettbewerbsmäßige sportliche Aktivitäten – bei den ACI-Delegationen oder direkt vor Ort bei der Anmeldung beantragt werden, und zwar dank eines von der Organisation bereitgestellten Services (über den Automobile Club Trento sowie die ACI-Delegation „Lavalsugana“).
Autoladung und Programm
Die Elektrofahrzeuge werden über einen Charge Park aufgeladen, der mit elektrischer Energie aus erneuerbaren Quellen von Primiero Energia versorgt wird. Dieser wurde eigens im Ortsteil Fiera di Primiero, in der Via Fiume, gegenüber dem Rathaus von Primiero San Martino di Castrozza eingerichtet.
Der Wettbewerb setzt sich aus einem Nachmittag mit technischen und sportlichen Überprüfungen zusammen (währenddessen werden die Autos sowie die Wettbewerbs- und Registrierungsunterlagen der Teams überprüft, denen außerdem das Designmaterial zur Befestigung am Auto vor dem Start ausgehändigt wird), einem Wettbewerbsabend am Freitag, an dem die Teams etwa 150 km zurücklegen, einem Wettbewerbstag am Samstag (auf einer Strecke von etwas mehr als 250 km) sowie einem Wettbewerbsmorgen am Sonntag mit weiteren etwa 120 km.
Elektroautos, Anreize und Aufladung: UNRAE macht seine Daten für e-Drivers zugänglich
Der logistische Mittelpunkt der Veranstaltung ist der EDGT Charge-Park in Primiero San Martino di Castrozza, Via Fiume (Piazza del Municipio). Hier finden am Freitag, den 16. Oktober, von 09:00 bis 13:00 die administrativen und technischen Vor-Event-Überprüfungen statt, und von hier aus startet um 16:00 das erste Auto.
Zu hohe Energiekosten in Italien – Stellantis kontert
Das Ziel erreicht man voraussichtlich am Sonntag, den 18. Oktober, ab 12 Uhr (erstes Fahrzeug), ebenfalls im Zentrum von Frazione Fiera di Primiero, in der Nähe des EDGT Charge-Park.
Rennen mit Autos mit mindestens 300 km Reichweite
„Der Automobile Club d’Italia ist zunehmend darauf ausgerichtet, eine Organisation zu werden, die sich insgesamt der Mobilität und insbesondere der nachhaltigen Mobilität widmet. Deshalb zieht eine Initiative wie die ECoDolomitesGT weiterhin die Aufmerksamkeit des Automobile Club di Trento auf sich.“ Das sagte Fiorenzo Dalmeri, Präsident des ACI Trento.
Mario Montanucci Pignatelli, Koordinator des Organisationskomitees und Teamleiter des RaceBioConcept Teams – BioDrive Academy (GeneralBioConcept PLUS Srl), dem ursprünglichen Konzeptträger sowie Mitorganisator zusammen mit ECOmove & LetsMove: „Um am ECoDolomitesGT 2026 teilzunehmen, reicht ein nach dem 01.01.2020 hergestelltes, für den Straßenverkehr zugelassenes Elektrofahrzeug aus, das in der Lage ist, ohne Zwischenaufladungen mindestens 300 Kilometer in den Bergen mit ausreichend Sicherheitspuffer zurückzulegen. Es sind 4 Abschnitte vorgesehen, die in drei Etappen mit insgesamt etwa 530 Kilometern unterteilt sind, wobei für Elektrofahrzeuge maximal etwa 260 Kilometer zwischen zwei Aufladungen liegen.“
TEST – Renault 4: perfektes Gleichgewicht, europäisches Design
Es gibt etwa zwanzig spezielle Prüfungen der Art „Regularity & Consumption Stages“ über insgesamt rund 320 Kilometer, wobei die Fahrer versuchen müssen, bestimmte Durchschnittswerte einzuhalten, die durch die Vorschriften festgelegt sind und in Zehntelsekunden gemessen werden. Zudem müssen sie darauf achten, möglichst wenig Kraftstoff zu verbrauchen – basierend auf Telemetriedaten, die in Prozentanteilen am „State Of Charge“ erfasst werden. Dabei wird eine spezielle Formel verwendet, die auch den WLTP-Verbrauchstest (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) jedes am Wettbewerb teilnehmenden Fahrzeugs berücksichtigt, damit alle Teams unter gleichen Bedingungen antreten können, unabhängig vom Fahrzeug, mit dem sie fahren.
LESEN SIE AUCH: Von den Ladepunktboni ausgeschlossen – Stimmen des Protests und schauen Sie sich das VIDEO an
Vorheriger Artikel
TEST – Renault 4: Perfektes Gleichgewicht, europäisches Design
Nächster Artikel
Batterie 24 Stunden in Salzwasser: Alles in Ordnung beim Chery Tiggo 9