Hauptmerkmal der Elektroausrüstung: 16-Tonnen-Hyundai-160B-X-Batterie-Elektro-Gabelstapler
Eine neue Serie batteriebetriebener Gabelstapler von Hyundai ergänzt das Produktportfolio des Herstellers für schwere Gabelstapler. Dadurch können Hyundai-Händler mit Zuversicht Hochvolt-Elektro-Gabelstapler in den Leistungsklassen von 4 bis 18 Tonnen anbieten und so die Verwendung von Elektro-Gabelstaplern auch in Bereichen ermöglichen, die traditionell großen, mit Diesel angetriebenen Fahrzeugen vorbehalten sind.
Hyundai führte seine B-X-Reihe mit Modellen von 4 bis 9 Tonnen bereits im Jahr 2025 ein, doch die neuesten Ergänzungen – darunter die Modelle 100B-X, 120B-X und 130B-X LC600 – sowie die Modelle der 16-Tonnen-Klasse 160B-X und 180B-X (wie oben abgebildet und bereits an Kunden versandt) vervollständigen das Sortiment und bieten Gabelstaplerlösungen mit Hochvolt-Batterien für Anwendungen, die eine höhere Hebekapazität sowie intensiven Einsatz im Innen- und Außenbereich erfordern.
„Die Vervollständigung der B-X-Reihe bedeutet, dass die Elektrifizierung nicht mehr nur auf Gabelstapler mit geringerer Kapazität beschränkt ist“, erklärt Raymond Galavazi, Senior Product Manager bei Hyundai Material Handling. „Kunden aus den verschiedensten Branchen können nun Hochvolt-Elektrogabelstapler mit einer Kapazität von 4 bis 18 Tonnen in Betracht ziehen – auch für anspruchsvolle Außenanwendungen, bei denen hohe Kapazität und intensiver Einsatz erforderlich sind.“
Ausführliche Handhabung erforderlich
Der 160B-X verfügt über eine enorme 618V-hocheffiziente Lithium-Ionen-Batterie sowie ein elektrisches System, das vermutlich gleichzeitig als Gegengewicht des Lastwagens dient (Hyundai gibt das zwar nicht an, aber es ist doch logisch), und ermöglicht mehr als 7 Stunden kontinuierliche Betriebszeit pro Ladung.
Aufgrund der Tatsache, dass das Bewegen von 16 Tonnen Material auf einer Baustelle ständig die Sicherheit der Mitarbeiter auf die Probe stellt, hat Hyundai den B-X mit intelligenten Sicherheitstechnologien ausgestattet. Dazu gehören Fußgängererkennung per Kamera, präzise Lasterkennung, Blue Spot- und Red Zone-Beleuchtung, automatisches Parken sowie ein Schutzmechanismus, der die Fahrfunktionen und den Mast abschaltet, sobald der Fahrer seinen Sitz verlässt.
Hyundai bietet bei Kapazität und Spezifikationen wenig, verspricht aber eine „schnelle Ladefähigkeit“, was mich veranlasst zu glauben, dass es sich hier weniger um ein Lager-E-Auto handelt und eher um einen leistungsstarken, schweren Elektro-Arbeitsträger.
Zu diesem Zweck behauptet Hyundai, seine großen B-X-Lkw seien „speziell für Branchen entwickelt worden, in denen Diesel-Gabelstapler weiterhin weit verbreitet sind – darunter Häfen, Schiffbau, Holzverarbeitung, Metallproduktion, Baustoffindustrie sowie Fertigungs- und Logistikbetriebe“. In solchen Anwendungen soll die Ausrüstung das ganze Jahr über im Freien eingesetzt werden, oft bei Regen, in kalten Temperaturen und staubigen Umgebungen – all dort, wo Elektrofahrzeuge bereits bessere Leistungen erbringen konnten als Dieselfahrzeuge.
QUELLE | BILDER: Hyundai.
