Starke Rückgänge deutscher Hersteller in China von Jahr zu Jahr. Auch im letzten Jahr gab es wieder Rückgänge im Jahresvergleich…

Nach dem Ende der Subventionen für Elektroautos Ende 2025 ist der gesamte chinesische Markt in Bezug auf die Verkäufe stark eingebrochen. Bis Ende Juni 2026 lag der Rückgang im Vergleich zum Vorjahr bei -20 Prozent. Doch den deutschen Herstellern, die die Chinesen nicht dazu bringen können, ihre Autos zu kaufen (oder keine interessanten Angebote haben), geht es dort noch schlechter. Alle verzeichneten zweistellige Rückgänge, sowohl im zweiten Quartal als auch in der gesamten ersten Hälfte dieses Jahres.

Deutsche Marken in China

Laut den von Lei Xing gesammelten Daten lagen die deutschen Konzerne Ende Juni in China wie folgt da. Um den Kontext zu verstehen: Das letzte Quartal von BYD zeichnete sich in China durch einen Rückgang von 28 Prozent im Vergleich zum Vorjahr aus [deshalb kämpft der Hersteller so intensiv um Exporte – Red.]:

BMW-Gruppe: -30,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr im zweiten Quartal, -20,4 Prozent im Vergleich zum Vorjahr in der gesamten ersten Hälfte des Jahres 2026.

Mercedes: -30 Prozent im Vergleich zum Vorquartal, -28 Prozent in der ersten Hälfte von 2026,

Porsche: -41 Prozent im Vergleich zum Vorquartal, -32 Prozent in der ersten Hälfte von 2026,

Gruppe Volkswagen: -36,6 Prozent im Vergleich zum Vorquartal, -25,9 Prozent in der ersten Hälfte von 2026.

BMW iX3 Long Wheelbase, also BMW iX3 L – das ist BMWs Angebot für den chinesischen Kunden (c) BMW

Es ist leicht zu erkennen, dass alle deutschen Unternehmen bei den prozentualen Rückgängen unter BYD liegen. Am interessantesten ist, dass das chinesische BYD der einzige Hersteller in dieser Liste ist, der keine reinen Verbrennungsmotorenwagen mehr verkauft, da es entweder Plug-in-Hybride oder rein elektrische Fahrzeuge (Kategorie NEV) anbietet. Deutsche Marken bieten weltweit weiterhin Verbrennungsmotorenwagen an; in China werden sie gleichzeitig gerettet (weil ihre Elektroautos schlecht angenommen wurden) und in die Tiefe gezogen (weil das Interesse an Nicht-NEV-Fahrzeugen abnimmt).

Die schwächelnde Position der deutschen Hersteller weckt bei unseren westlichen Nachbarn sowohl Angst um die Zukunft als auch Ankündigungen zu Kürzungen sowie Verärgerung. Für deutsche Aktionäre ist beispielsweise ärgerlich, dass Audi intensiv in China in technologisch fortschrittliche Modelle investiert, obwohl unklar ist, ob diese dort Anklang finden werden. In Europa hingegen werden alte Modelle wieder aufgelegt oder Autos vorgestellt, die den Hersteller durch ihre Massenproduktion in eine Nische drängen. Ein Beispiel dafür ist der Audi Nuvolari, ein Hybrid mit 736 kW/1.001 PS, der in 2,6 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und in nur 499 Exemplaren produziert werden soll:

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