Dongfeng präsentiert Lkw mit Wasserstoffantrieb und Reichweite von 1.700 km

Dongfeng hat auf der IAA Transportation in Deutschland drei Lkw-Modelle vorgestellt, die alle auf seiner neuen Wasserstoff-Elektro-Plattform T1 basieren. Höhepunkt ist ein 400-kW-starkes Brennstoffzellsystem, das laut Dongfeng eine „realistische Reichweite von 1.700 Kilometern“ bieten soll.

Bild: Dongfeng

Dongfeng, einer der größten staatseigenen Automobilhersteller Chinas, hat seinen Hauptsitz in Wuhan und produziert Autos, Lkw sowie Busse. Laut dem Unternehmen ist Dongfeng seit Jahrzehnten in der Entwicklung von Brennstoffzellenantrieben für Fahrzeuge tätig und bietet nun ein umfassendes Portfolio an Brennstoffzellen mit Leistungen von 20 bis 400 kW an.

Berichten zufolge sind bereits rund 10.000 Fahrzeuge in China im Einsatz und nutzen dort die proprietäre Brennstoffzellentechnologie. Dongfeng möchte nun diese Betriebserfahrung nutzen, um globale Partner zu finden. Da die Fahrzeuge in Hannover ausgestellt wurden und kein unmittelbarer Markteintritt in Europa bevorsteht, bestand das Hauptziel von Dongfeng darin, sein „im Markt erprobtes praktisches Know-how“ zu demonstrieren und seinen Bekanntheitsgrad in der Region zu steigern.

In Hannover wurden drei Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs), die auf der kürzlich vorgestellten T1-Plattform basieren, ausgestellt. Der DONGFENG-1 ist ein 6×2-Sattelzug, der für den Langstreckentransport konzipiert ist und über einen entsprechend großen Wasserstoffspeicher verfügt. Der DONGFENG-2 ist ein kleinerer 4×2-Sattelzug, während der DONGFENG-3 ein mit Wasserstoff angetriebener LKW mit gekühltem Laderaum ist, der für den städtischen und regionalen Transport entwickelt wurde.

Dongfeng präsentierte außerdem seine Wasserstoff-Brennstoffzellsysteme mit 120 kW, 150 kW und 400 kW Leistung sowie ein Hybridsystem mit einem Wasserstoff-Brennkraftmotor. Das für den Langstreckentransport konzipierte 400 kW System soll eine Effizienz von 58 Prozent, eine gravimetrische Leistungsdichte von 1.350 W/kg sowie eine Lebensdauer von 33.000 Stunden aufweisen.

Das 150 kW System wird als Antriebslösung für mittelgroße und große Busse sowie für leichte und schwere Lastkraftwagen, Muldenkipper und Traktoren angeboten. Laut dem Hersteller bietet es ein Gleichgewicht zwischen Anschaffungskosten und Betriebseffizienz und zeichnet sich durch einen hohen Grad an Integration, Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer sowie starke Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Umweltbedingungen aus. Das 120 kW System hingegen eignet sich für Leichtbusse, leichte Nutzfahrzeuge und Pkw. Typische Anwendungsgebiete sind gekühlte Transporter mit einem Gewicht von 4,5 Tonnen oder leichte Lastkraftwagen der 8-Tonnen-Klasse.

Bild: Dongfeng

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Dongfeng kündigte im Mai das neue 400 kW starke Brennstoffzellsystem mit dem Namen „Hydrogen Core“ an und bezeichnete es damals als die erste in China entwickelte Wasserstoff-Brennstoffzellenplattform mit metallischen Bipolarmembranen, „die den 10.000-Stunden-Haltbarkeitstest gemäß den neuen nationalen Standards bestanden hat“ – wobei auf Chinas Übernahme strengerer Vorschriften für die Qualitätssicherung von Fahrzeugen Bezug genommen wurde.

Das Unternehmen hatte bereits im Mai angegeben, dass die T1-Plattform vier zentrale Merkmale aufweist: geringer Energieverbrauch, geringes Gewicht, schnelles Auftanken sowie hohe Sicherheitsstandards. Der Hersteller erklärte damals, dass seine wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge einen Wasserstoffverbrauch von nur 7 kg pro 100 Kilometern aufweisen. Der 49 Tonnen schwere wasserstoffbetriebene Sattelzug wiegt lediglich 8,8 Tonnen. Mit einer Auftankzeit von nur 15 Minuten erreichen die Fahrzeuge laut dem Unternehmen eine Reichweite von bis zu 1.700 Kilometern. Die Plattform ist außerdem mit einem intelligenten, verzweigten Energiesystem sowie einem Batteriesystem ausgestattet.

Dongfeng wiederholte die Reichweitenangabe auf der aktuellen Messe und bezeichnete sie als „eine tatsächliche Reichweite von 1.700 Kilometern“. Tang Jing, stellvertretender Generalmanager der Geschäftseinheit für Nutzfahrzeuge von Dongfeng, kommentierte: „Wasserstoff stellt einen der Schlüsselwege dar, damit Nutzfahrzeuge in allen Anwendungsszenarien sowie über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg kohlenstofffreie Emissionen erreichen können.“ Er sagte, Dongfeng „sei bereit, mit Partnern aus der Industriekette, renommierten Forschungseinrichtungen sowie anderen Branchenkollegen weltweit zusammenzuarbeiten“. Das Ziel sei es, gemeinsam Kerntechnologien zu entwickeln, Branchenstandards zu schaffen, den Zugang zu industriell skalierbaren Produktionskapazitäten zu teilen und globale Märkte auszubauen, „um ein offeneres, kooperativeres und wohlhabenderes globales Ökosystem für wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge zu schaffen.“