Bis 2030 wollen die Chinesen bis zu 30 Prozent der Fahrzeuge auf den Straßen als NEV haben. Und in der TOP10 im Juni gibt es kein einziges Auto aus Europa.

Der Chinesische Staatsrat hat eine neue Dekarbonisierungsstrategie für den Verkehr auf die nächsten fünf Jahre bis 2030 veröffentlicht. Die Regierung geht unter anderem davon aus, dass am Ende des laufenden Jahrzehnts der Anteil von Elektro- und Plug-in-Hybriden (BEV+PHEV+FCEV=NEV) auf den Straßen 30 Prozent erreichen wird. Im Juni machten NEVs rekordverdächtige 58,5 Prozent der Neuwagen aus; in den TOP10 gab es lediglich ein Modell mit reinem Verbrennungsmotor (Toyota Camry), der Rest bestand hauptsächlich aus Elektrofahrzeugen (BEV). Kein Auto eines europäischen Herstellers schaffte es in die TOP10.

Die am meisten gekauften Autos in China – das Geldautomat für Europa wird immer unzugänglicher

Wir haben das TOP10 erwähnt, weil die Entscheidung des Staatsrates – die wir gleich genauer besprechen werden – ein Ziel vorgibt, während das aktuelle TOP10 uns teilweise zeigt, wie die Umsetzung des Plans ablaufen wird. Die Rangliste der am meisten verkauften Autos in China im vergangenen Monat laut den Daten des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller (CAAM) sieht wie folgt aus. In eckigen Klammern [ ] geben wir die geltenden oder erwarteten Modellnamen auf dem europäischen Markt an (Quelle); die fett gedruckten Modelle sind ausschließlich in elektrischer Version erhältlich, die übrigen können PHEV oder Elektroautos sein (Ausnahme: Camry):

Tesla Model Y, einschließlich Tesla Model Y L – 38.654 Stück,

Geely Xingyuan [Geely E2, früher: Geely EX2] – 33.359 Stück,

Leapmotor A10 [Leapmotor B03X] – 24.865 Stück,

Li Auto i6 – 21.453 Stück,

Xiaomi SU7 – 20.414 Stück.

BYD Fangchengbao Ti7 [Denza Bao 7] – 19.719 Stück,

Changan Qiyuan Q05 – 18.908 Stück,

BYD Yuan Up [BYD Atto 2] – 17.945 Stück,

BYD Song Pro – 17.439 Stück,

Toyota Camry – 17.114 Stück.

Li Auto i6

Die vom Staatsrat verkündete Zielvorgabe, dass im Jahr 2030 fast ein Drittel aller Personenkraftwagen auf den Straßen mindestens teilweise elektrisch angetrieben sein soll, stellt eine große Herausforderung dar. Norwegen, in dem Elektroautos seit Jahren in Höhen von mehreren Prozent verkauft werden und seit einiger Zeit über 90 Prozent der Neuwagen ausmachen, hat erst kürzlich die 30-Prozent-Marke überschritten. Doch China ist auf gutem Weg: Ende 2025 gab es im Land fast 44 Millionen NEV-Fahrzeuge, was 12 Prozent des gesamten Fahrzeugbestands ausmachte.

Der Geely Geome Xingyuan wird in Europa voraussichtlich als Geely E2 verkauft, obwohl bis vor Kurzem auch von einem Geely EX2 die Rede war.

Es gab 30,22 Millionen reine Elektrofahrzeuge (!), was 8,25 Prozent entspricht. Mit anderen Worten: Am Ende des Jahres 2025 war jedes zwölfte Personenkraftfahrzeug auf chinesischen Straßen ein BEV. Allerdings hat die Regierung die bevorzugte Behandlung von Elektrofahrzeugen stark eingeschränkt (Ende der Subventionen; schrittweiser Verzicht auf steuerliche Vorteile für Plug-in-Hybride), wobei die Mittel in Richtung Infrastruktur umgeleitet wurden. Das Land möchte den Bau von Lade- und Batteriewechselsäulen sowie von Tankstellen für Wasserstoff, Ammoniak und Methanol fördern. Es werden ganze transportbezogene Korridore ohne Kohlendioxidemissionen entstehen.

Tesla Model Y Long Wheelbase in China

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