Nach Multipla möchte der FIAT-CEO Arnaud Belloni einen weiteren Mythos wiederbeleben: „Eine Marke wie FIAT muss unbedingt einen Punto haben.“

28/10/2026 10:00

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28/10/2026 10:06

FIAT könnte die Rückkehr eines der wichtigsten Autos seiner Geschichte vorbereiten. Nachdem das Unternehmen mit dem Grande Panda wieder an Bedeutung auf dem Markt der Kleinwagen gewonnen hat, erwägt es ernsthaft, weitere Modelle wie den Multipla wiederzubeleben – unter anderem durch die Serienproduktion des Multiplay Concept sowie auch des legendären FIAT Punto, der im Jahr 2018 von den Verkaufsstellen verschwand.

Das hat Arnaud Belloni, Leiter von FIAT, Abarth und Lancia, in einem Interview mit L’Automobile Magazine anlässlich der Automobilausstellung von Paris 2026 bestätigt. Der Manager, der zuvor wichtige Positionen bei Renault innehatte, ist der Ansicht, dass das Verschwinden des Punto eine erhebliche Lücke im Produktportfolio von FIAT hinterlassen hat. Mit dem neuen Strategieplan von Stellantis glaubt er nun, dass es an der Zeit ist, wieder in einem der wichtigsten Segmente des europäischen Marktes präsent zu sein.

„Der Verzicht auf den Punto machte den Renault Clio frei.“

Belloni war besonders entschieden bei der Erklärung, warum FIAT dieses Modell wieder einführen muss: „Eine Marke wie FIAT muss unbedingt ein Punto in ihrem Sortiment haben“, betonte der Manager. Tatsächlich ist er der Ansicht, dass das Verschwinden des Punto das Wachstum eines seiner wichtigsten französischen Konkurrenten erleichtert hat: „Der Verzicht auf den Punto gab Renault die Möglichkeit, den Clio durchzusetzen“, sagte er.

Dazu kamen später noch das Verschwinden des Ford Fiesta sowie das Fehlen einer umfassenden Erneuerung des Verbrennungsmotor-Polo von Volkswagen. Laut Belloni ermöglichten diese Entwicklungen es dem französischen Modell, seine Position im B-Segment erheblich zu stärken.

Auf seiner Seite machte auch der Verantwortliche bei FIAT klar, dass das Unternehmen nicht beabsichtigt, den Punto durch eine nostalgische Neuinterpretation seiner früheren Generationen wiederzubeleben. „Der Neoretro-Stil hat hier keinen Platz“, erklärte er. Die Absicht sei es, ein modernes Auto mit einer eigenen Identität und ausreichend ästhetischer Freiheit zu entwickeln, um mit den neuesten Angeboten auf dem Markt konkurrieren zu können.

Der neue FIAT Punto würde seine historische Position über dem Panda wieder einnehmen

Diese Strategie würde es ermöglichen, eine der bekanntesten Geschäftskombinationen von FIAT wiederzubeleben. Über Jahrzehnte hinweg existierten der Panda und der Punto nebeneinander in den Verkaufsstellen und boten zwei unterschiedliche Ansätze. Der erste war hauptsächlich auf die Stadtmobilität ausgerichtet, während der zweite mehr Platz, Komfort sowie Kapazität für längere Fahrten bot.

Diese Differenzierung würde mit dem aktuellen FIAT Grande Panda wieder Sinn ergeben. Der hypothetische neue Punto würde eine höhere Position im B-Segment einnehmen und eine konventionellere sowie vielseitigere Alternative bieten. Gleichzeitig würde er unter dem FIAT 600e angesiedelt sein, der auf ein SUV-Aufbaukonzept und größere Abmessungen setzt.

Die Rückkehr würde es FIAT außerdem ermöglichen, einen Namen mit langer kommerzieller Tradition wiederzubeleben. Der Punto erschien 1993 als Nachfolger des FIAT Uno und hatte drei Generationen, einschließlich des bekannten Grande Punto aus dem Jahr 2005. Während seiner 25 Jahre auf dem Markt wurde er zu einem der repräsentativsten Modelle des italienischen Herstellers, insbesondere auf europäischen Märkten, wo nach Nutzfahrzeugen eine enorme Nachfrage bestand.

Wird der zukünftige FIAT Punto elektrisch sein?

Bislang hat FIAT die Entwicklung einer neuen Generation des Punto nicht offiziell bestätigt, weshalb es noch keine Informationen zu seinen Abmessungen, Plattform, Motoren oder Markteinführungsdatum gibt. Ebenso wurde nicht bekannt gegeben, ob das Fahrzeug wieder seinen ursprünglichen Namen erhält oder ob das Unternehmen einen anderen Markennamen verwenden wird.

Auf der mechanischen Ebene bietet FIAT bereits den Grande Panda in Hybrid- und rein elektrischen Varianten an, doch Belloni hat nicht angegeben, welche Technologien der zukünftige Punto nutzen wird. Obwohl ein elektrifizierter Antrieb zur aktuellen Strategie von Stellantis passen würde, ist es noch zu früh, konkrete Versionen zu bestätigen. Offensichtlich ist jedoch FIATs Absicht, wieder eine führende Rolle unter den europäischen Nutzfahrzeugen einzunehmen.