Ab 38.974 Euro: So sieht das neue elektrische SUV von BYD mit einer 130-kWh-Batterie aus, die in 9 Minuten zu 100 Prozent aufgeladen ist

15/09/2026 13:30

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15/09/2026 13:30

Bislang hatte wer einen Denza N8L haben wollte nur eine Antriebsvariante: den plug-in-Hybriden. Das hat sich gerade geändert. Die Premium-Marke von BYD hat die rein elektrische Version dieses großen, sechssitzigen SUV vorgestellt und damit die Auswahlmöglichkeiten für Familien, die ein geräumiges Fahrzeug ohne Hilfsverbrennungsmotor suchen, erweitert. Vor einigen Tagen gab BYD bereits einige Informationen zum elektrischen N8L preis, die heute vervollständigt wurden.

Die Neuheit ist nicht nur kommerzieller Natur. Mit dieser Variante fügt Denza ein neues Modell zur Liste der Fahrzeuge hinzu, die mit seiner zweiten Generation der Blade-Batterie sowie der ultraschnellen Ladetechnologie von BYD ausgestattet sind – zwei Technologien, die das Unternehmen in nahezu seiner gesamten neueren Fahrzeugpalette als Verkaufsargument einsetzt. Denza ist bereits in Europa präsent, und es ist sehr wahrscheinlich, dass der N8L bald zur Flotte auf dem Kontinent hinzukommt, allerdings wohl erst nach Mitte 2027.

Zwei Versionen und ein deutlicher Preissprung

Der Denza N8L BEV ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: Flash Charging Prestige zum Preis von 299.800 Yuan, was etwa 38.974 Euro entspricht, und Flash Charging Flagship mit etwas umfangreicherer Ausstattung für 329.800 Yuan, rund 42.874 Euro. Zur Vergleich: Die im Juni vorgestellte hybride Version mit Schnellladefunktion kostete 319.800 Yuan, etwa 41.574 Euro, sodass die E-Ausführung in der Basisversion sogar unter diesem Preis liegt.

Eine Batterie mit mehr als 130 kWh und eine 800-Volt-Architektur

Das Herzstück des neuen elektrischen N8L ist eine zweiteilige Blade-Batterie mit einer Kapazität von 130,15 kWh, die auf einer 800-Volt-Elektroarchitektur montiert ist. Diese Kombination ermöglicht es dem Auto, je nach chinesischem Homologationszyklus CLTC bis zu 960 Kilometer zurückzulegen (778 km nach WLTP). Zudem ist es mit der ultraschnellen Ladetechnologie von BYD kompatibel. An dafür vorgesehenen Ladestationen – die wir bereits getestet haben – können kompatible Fahrzeuge der Marke in nur 5 Minuten von 10 % auf 70 % Ladestand gelangen und in 9 Minuten von 10 % auf 97 %.

Im Gegensatz zu anderen Modellen der Marke mit zweifach oder dreifachem Motor ist der elektrische N8L mit einem einzigen Motor ausgestattet, der sich am hinteren Achsenende befindet und eine maximale Leistung von 370 kW aufweist – das entspricht etwa 503 PS der herkömmlichen Dampfmaschinen. Es handelt sich um eine reine Hinterradantriebskonfiguration ohne zusätzlichen Vormotor, was die Mechanik im Vergleich zu anderen großen elektrischen SUVs aus der eigenen Denza-Reihe vereinfacht.

Dieselbe Abmessung wie die Hybridversion, mit größerem Kofferraum vorne

Hinsichtlich der Abmessungen hat der elektrische N8L genau denselben Karosseriekörper wie sein steckbarer Hybrid-Bruder: 5.200 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.820 mm Höhe, mit einem Radstand von 3.075 mm und Platz für sechs Insassen in einer Anordnung von 2+2+2. Die Neuheit liegt im vorderen Kofferraum, der nun 208 Liter fasst und über einen mit Schraubverschluss ausgestatteten Ablauf verfügt, der es ermöglicht, ihn leicht zu spülen – nützlich für diejenigen, die Zeltausstattung oder mit Schlamm oder Sand verschmutzte Gegenstände transportieren.

Der neue Denza N8L verfügt über das Fahrwerkskontrollsystem DiSus-A von BYD, das eine Doppelkammern-Federung mit kontinuierlich gesteuerten Dämpfern (CDC) kombiniert. Hinzu kommt das Allradlenkungssystem, das den minimalen Wendekreis auf 4,58 Meter verringert – ein Wert, der für ein Fahrzeug mit einer Länge von über 5 Metern angemessen ist und das Manövrieren in engen Räumen erleichtert. In Europa würde er als großes SUV eingestuft, vergleichbar mit Modellen wie dem BMW X7, dem Mercedes GLS oder dem Audi Q9.