Assisen zur Beschleunigung des Einsatzes von selbstfahrenden Fahrzeugen in Frankreich
Von der Erprobung zur Einführung echter Dienste
Im Jahr 2018 führte Frankreich eine nationale Strategie zur Entwicklung der automatisierten Mobilität ein. Diese Strategie führte dazu, dass auf dem Gebiet mehr als 200 Experimente durchgeführt wurden. Nun ist es an der Zeit, zur Umsetzung operativer und kommerzieller Dienste überzugehen. Die ersten solcher Dienste sollen laut mehreren Ankündigungen während der Assises im Jahr 2028 eingeführt werden. So hat Île-de-France Mobilités beschlossen, den ersten öffentlichen Personenverkehrsdienst mit autonomen Fahrzeugen zu starten. Sie wird Anfang 2028 ein Pilotprojekt im Gebiet Versailles Grand Parc/Saint-Quentin-en-Yvelines/Paris-Saclay beginnen. Danach ist eine schrittweise Erweiterung des Dienstes ab 2030 geplant. Eine weitere Ankündigung betrifft ein Projekt für einen Dienst mit elektrischen, autonomen Transportfahrzeugen in Clichy. Dieses Projekt wird von der Stadt Clichy, G7, dem Marktführer im Taxigewerbe in Frankreich, sowie weiteren Partnern vorangetrieben.
Milla, Anbieter von autonomen Fahrzeugen.Neuere Dienstleistungen zur Erweiterung des Transportangebots
Der Einsatz betrieblicher Dienste für autonome Fahrzeuge soll es ermöglichen, das Transportangebot in den ländlichen Gebieten zu stärken. Das autonome Fahrzeug soll somit zur Verbesserung der Anbindung von ländlichen und vorstädtischen Gebieten beitragen. Zudem soll es die Anschlüsse an die wichtigsten Verkehrsverbindungen erleichtern. In der Métropole du Grand Paris planen Bolt und Stellantis daher den Einsatz von Diensten zur autonomen Mobilität. Das bereits ab 2028 gestartete Projekt könnte bis 2030 etwa dreißig Gemeinden umfassen. Es wird auf die Expertise von Stellantis in Sachen L4-Ready-Plattformen und Automobilingenieurwesen zurückgreifen. Bolt wiederum wird seine Kompetenzen im Bereich der Mobilität sowie im europäischen Einsatz einbringen. Das Ziel ist es, ein Modell anzubieten, das weiter verbreitet eingesetzt werden kann – ein Modell für die ersten und letzten Kilometer einer Fahrt.
eine gute Erreichbarkeit der Arbeitsplätze sowie die Abdeckung großer Veranstaltungen.Die zukünftige Entwicklung von Lieferrobotern
Der Personenverkehr ist nicht der einzige Bereich, der von der Entwicklung des autonomen Fahrzeugs betroffen ist. Es stellt zudem eine Chance zur Umgestaltung des Gütertransports dar, insbesondere in städtischen Zentren. Lieferfahrzeuge und -roboter könnten die Zustellung des letzten Kilometers zwischen Logistikzentren und ihren Empfängern übernehmen. Seit dem 7. August letzten Jahres dürfen sie auf französischen Straßen fahren. Dank ihrer kompakten Bauweise und Elektroantriebe machen sie die städtische Logistik des letzten Kilometers sauberer, leiser und effizienter. Die Regierung möchte noch weiter gehen und startet nun eine neue Phase. Dabei werden insbesondere die Bedingungen untersucht, unter denen kleine autonome Roboter auf Bürgersteigen und Fußgängerzonen fahren könnten. Zudem will die Regierung Projektpartnern Unterstützung bieten.
Die Regierung wird auf staatlicher Ebene ein einziges Servicezentrum einrichten. Eine Möglichkeit, alle administrativen Verfahren zu vereinfachen.Die Frage der nationalen Souveränität
Die Entwicklung von autonomen Fahrzeugen stellt für Frankreich ebenfalls eine wichtige industrielle Herausforderung dar. Die Regierung beabsichtigt, eine französische sowie europäische Industriekette aufzubauen, die in der Lage ist, die für das autonome Fahren notwendigen Technologien zu beherrschen. Dazu gehören nicht nur Fahrzeuge, sondern auch Software, Künstliche Intelligenz sowie gesammelte Daten. In diesem Zusammenhang begrüßt sie eine weitere Ankündigung der Stellantis-Gruppe während der Konferenz zu autonomen Fahrzeugen. Stellantis gab bekannt, eine neue Zusammenarbeit mit dem Künstlichen-Intelligenz-Spezialisten Wayve sowie dem amerikanischen Giganten NVIDIA aufgenommen zu haben. Ziel ist es, ihre Kompetenzen zu bündeln, um die Entwicklung von autonomen Fahrzeugen in Europa voranzutreiben. Der Automobilhersteller wird dabei seine für das niveau-4-autonome Fahren geeigneten Plattformen einbringen. Seine beiden Partner werden wiederum die Künstlichen-Intelligenz-Technologien liefern.
die notwendige künstliche Intelligenz und Rechenleistung. Die Kombination dieser Expertisen sollte Frankreich zum Zentrum eines umfassenden Ökosystems rund um das autonome Fahrzeug machen.