Nach den Elektroautos richtet sich Europa nun auf chinesische Hybride.
Die EU möchte, dass China die Exporte von Hybriden freiwillig einschränkt. Sollte es keine Einigung geben, könnte Brüssel eigene Maßnahmen ergreifen.
Im Jahr 2024 beschloss die Europäische Union (EU), zusätzliche Zölle auf in China hergestellte Elektroautos anzuwenden. Die in diesem Land produzierten Hybriden und Plug-in-Hybride blieben jedoch von dieser neuen Regelung ausgenommen.
Seitdem haben die chinesischen Automobilhersteller trotz mehrerer Verhandlungsversuche nach Wegen gesucht, diese Hürde zu umgehen. Einige begannen sogar, auf die Produktion auf europäischem Boden zu setzen, um den Zöllen aus dem Weg zu gehen.
Für Hybride war der Marktzugang in Europa jedoch einfacher. Ein Vorteil, den Brüssel nun verringern möchte, indem es die Schutzmaßnahmen für diese Fahrzeugtypen ausweitet.
Entweder gut … oder schlecht
Laut dem Financial Times bittet die EU China, freiwillig die Exporte von Hybriden auf den europäischen Markt einzuschränken, sodass diese etwa 15 Prozent des Marktes ausmachen.
Der Vorschlag kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Verkäufe chinesischer Hybride in Europa rasant zugenommen haben. Derzeit liegt ihr Anteil bei rund 33 Prozent, während die Importe von in China hergestellten Hybriden allein bis Juli 2026 bereits die 50.000 Einheiten überschritten haben.
Im Januar bestätigte die Europäische Kommission, dass es keine speziellen Ermittlungen gegen chinesische Hybride gebe, doch im Juni gab es Gerüchte, dass Maßnahmen zur Eindämmung dieser Fahrzeuge vorbereitet werden könnten.
Fürs Erste scheint Brüssel bereit zu sein, eine andere Lösung zu prüfen: Anstatt sofort neue Zölle einzuführen, möchte man, dass Peking freiwillig die Exporte einschränkt.
Falls China nicht bereit ist, das Wachstum der Exporte einzudämmen, könnte die EU eigene Maßnahmen ergreifen. Diese Möglichkeit wurde von einem europäischen Beamten, der vom Financial Times zitiert wurde, wie folgt zusammengefasst: „Wenn sie die Exporte in unseren Markt nicht beschränken, werden wir es tun. Es geht darum, die Deindustrialisierung aufzuhalten. Wir müssen handeln. Es geht um die Steuerung des Handels.“
Das Problem erstreckt sich über Autos hinaus
Der Druck auf chinesische Hybride ist Teil einer weitaus umfassenderen Handelsdebatte. Brüssel versucht außerdem, die chinesischen Exporte anderer Produkte wie Chemikalien einzuschränken, während gleichzeitig chinesische Käufe europäischer Produkte gesteigert werden sollen.
Die Frage ist insbesondere für die Automobilindustrie relevant, die nicht nur mit einem Anstieg der Importe chinesischer Fahrzeuge konfrontiert ist, sondern auch unter zunehmendem Druck auf die europäische Produktion steht.
Peking weist seinerseits die Anschuldigungen von Überkapazitäten und staatlichen Subventionen, die den Wettbewerb verzerren, zurück und betrachtet diese Bedenken als Vorwand für protektionistische Maßnahmen.
Brüssel möchte bereits zu Beginn des Oktobers konkrete Ergebnisse in den Verhandlungen mit China. Zu diesem Zeitpunkt soll der europäische Handelskommissar Maroš Šefčovič in das Land reisen.