Leistungsprobe des neuen BMW iX5: Bis zu 460 kW Ladeleistung und 350 Kilometer Reichweite bereits in nur 10 Minuten

Zehn Minuten Ladezeit reichen aus, um dem neuen BMW iX5 60 xDrive, dem ersten 100% elektrischen X5 der Geschichte, 349 Kilometer WLTP-Reichweite zu verleihen. Dies ist die Zahl, die das Unternehmen bei einer Präsentation in Laguna Hills im Süden Kaliforniens der Welt zeigen wollte: eine Ladeleistung von bis zu 460 kW bei Gleichstrom.

Die Prüfung wurde nicht allein durchgeführt. BMW stützte sich auf IONNA, das Schnellladennetzwerk, das von acht Herstellern in den Vereinigten Staaten aufgebaut wird, sowie auf Alpitronic, einen Spezialisten für Hochleistungs-Ladegeräte. Die Demonstration fällt auf, weil der iX5 über einen riesigen Akku mit 141 kWh Nettokapazität verfügt – nur ein schnelles Aufladen kann den Kunden mit einem solchen Batterievolumen überzeugen.

Gen6: 800 Volt und zylindrische Zellen

Der iX5 verfügt über die sechste Generation der BMW-eDrive-Technologie, bekannt als Gen6, die Anfang des Jahres im BMW iX3 erstmals vorgestellt wurde. Er besitzt ein neues Antriebsstrangsystem mit aktualisierten Elektromotoren sowie ein völlig neues Konzept für Hochvoltbatterien. All das ist in die Neue Klasse-Plattform des deutschen Herstellers integriert.

Die Architektur arbeitet mit 800 Volt, was mehr Autonomie, eine schnellere Ladezeit sowie eine bidirektionale Ladefunktion ermöglicht. Die Batterien verzichten auf die prismatischen Zellen der Gen5 und verwenden stattdessen zylindrische Zellen, die laut BMW eine um 20 Prozent höhere Energiedichte pro Volumen aufweisen. Im iX5 haben diese Zellen eine Höhe von 120 Millimetern und werden erstmals in diesem Modell eingesetzt. Die Batterien von BMW haben aufgrund ihrer hervorragenden Leistung renommierte internationale Preise gewonnen.

460 kW Spitzenleistung und 22 Minuten für eine Ladung von 10 % auf 80 %

Die Ladewerte des iX5 60 xDrive sind wirklich beeindruckend: bis zu 460 kW maximale Leistung bei Gleichstrom sowie 349 Kilometer Reichweite, die in 10 Minuten wiederhergestellt werden können. Eine Ladung der Batterie von 10 % auf 80 % dauert 22 Minuten.

Wenn man die Zahlen addiert, sind das etwa 99 kWh in 22 Minuten – das entspricht einem Durchschnitt von fast 270 kW während der gesamten Ladezeit. Dieser Wert sagt mehr aus als der Spitzenwert, denn er zeigt, wie lange die Batterie bei hohem Stromverbrauch durchhält. Zum Vergleich gibt der iX3 50 xDrive mit einer Batteriekapazität von 108,7 kWh einen maximalen Wert von 400 kW an.

Was den Verbrauch betrifft, gibt BMW im WLTP-Zyklus Werte zwischen 20,1 und 23,9 kWh pro 100 Kilometern an. Mit diesen Zahlen gibt der Hersteller für diese Version eine Reichweite von bis zu 845 Kilometern an.

IONNA und Alpitronic, die anderen beiden Highlights

IONNA ist das Gemeinschaftsunternehmen, das von BMW, General Motors, Honda, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, Stellantis und Toyota gegründet wurde, um in Nordamerika Schnellladepunkte einzurichten. Es verspricht Zuverlässigkeit durch sehr strenge Kompatibilitätsprüfungen sowie Rabatte auf das Aufladen für BMW-Fahrer, die die Voraussetzungen erfüllen.

Alpitronic, ein italienischer Hersteller mit Sitz in Bolzano, stellt das Hardware-System bereit, das über seine HYC1000-Ladepunkte 460 kW liefern kann. Das Unternehmen arbeitet bereits seit Jahren mit BMW zusammen und strebt an, dass Auto und Ladegerät reibungslos miteinander funktionieren – wie sein Geschäftsführer Philipp Senoner betont, müssen beide gleichzeitig vorankommen.

Eine Demonstration, kein Straßenladegerät

Trotz des umfangreichen Außentests betont BMW, dass die Leistung von 460 kW lediglich eine technologische Demonstration darstellt und kein echter Test ist, da es in den Vereinigten Staaten noch keine Infrastruktur gibt, die in der Lage ist, ein Fahrzeug mit solcher Geschwindigkeit aufzuladen. Mit anderen Worten: Das Auto ist bereit, doch das Netzwerk noch nicht. Dennoch ist es besonders wertvoll zu sehen, wozu die Gen6-Batterie fähig ist, wenn der Lader keine Einschränkungen auferlegt. In Europa wird der elektrische iX5 Anfang 2027 mit außergewöhnlichen Leistungsdaten auf den Markt kommen, allerdings wird sein Preis alles andere als günstig sein – er liegt über der Marke von 100.000 Euro.