Werden uns die Händler die chinesischen Autos in den Werkstätten aus dem Kopf prägen? Überblick über den BYD Atto 3 für 505 Euro, 2.100 zł – dazu der Ölwechsel.

Eine überraschende Rechnung von einem deutschen autorisierten BYD-Service. Die Wartung des BYD Atto 3 aus dem Jahr 2024 mit weniger als 5.000 Kilometern Laufleistung kostete genau 504,92 Euro, was etwa 2.140 Złoty entspricht. Der Preis für Ersatzteile war minimal, doch aufgrund der großen Anzahl an Arbeiten trugen die Arbeitsstunden zu 3/4 der Gesamtkosten bei – fast 365 Euro, rund 1.550 Złoty. Der Kunde hatte allen Grund, sich „eher“ überrascht zu fühlen.

Deutsche Rache für niedrige Preise chinesischer Elektroautos?

Die Rechnung wurde auf Iksa von einem Mann veröffentlicht, der Tesla-Autos bewirbt, doch es scheint, als habe er den wichtigsten Aspekt der Angelegenheit übersehen. Für ihn war bemerkenswert, dass die Marke BYD regelmäßige Wartungen erfordert, während bei Teslas solche nicht notwendig sind. Diese Besuche in der Werkstatt enden unerwartet mit hohen Kosten – hier musste der Besitzer für ein zweijähriges Auto mit einer Laufleistung von 4.953 Kilometern (also minimal) einen Betrag zahlen, der der von über 2.140 Złoty entspricht. Die meisten Arbeiten lassen sich kaum als sinnvoll bezeichnen (automatische Übersetzung der Rechnung unten):

Auch Billighersteller wie BYD holen sich jeden Cent DOPPELT zurück, nachdem sie euch mit verlockenden Angeboten an Land gezogen haben.

BYD Atto 3

Baujahr: 2024

4.953 km Laufleistung

Hinweis: Du machst keinen Gewinn, wenn du ein Auto kaufst, das nur auf dem Papier dasselbe kann wie ein Tesla.… pic.twitter.com/Cm9BqemEtw

— TeslaXander (@teslaxander) 3. Juni 2026

Der Austausch des Staubfilters bei so geringer Fahrleistung lässt sich noch gerade rechtfertigen – das Auto hat schließlich mindestens zwei Frühjahre hinter sich, und es gab etwas Staub. Der Austausch der Bremsflüssigkeit erscheint als alter, guter Trick von Audi, damit Käufer eines e-Tron (später: Q8 e-Tron) nicht mit einer zu niedrigen Rechnung vom Händler fahren, denn sonst könnte der Vertragshändler in Schwierigkeiten geraten und der Audi-Kunde würde sich sicher daran gewöhnen, sowohl bei Kraftstoff als auch bei Wartungen Geld zu sparen. Am kuriosesten ist jedoch der Austausch von 0,6 Litern Getriebeöl.

BYD Atto 3 (2024) (c) BYD

Nun, bei 5.000 Kilometern sollte das Öl so rein sein wie neu aus der Fabrik. Wenn ein Austausch notwendig ist, muss der Hersteller einen Fehler gemacht haben – zu viele Späne? Andere Verunreinigungen? – und dann sollte er die Kosten tragen. Da ASO den Austausch durchführt, muss diese Maßnahme in der Aufstellung von BYD enthalten sein. Entweder wurde das Auto äußerst intensiv genutzt [das lässt sich nicht ausschließen – warum werden dann keine weiteren Arbeiten durchgeführt?], oder die chinesische Firma hat zugestimmt, dass der Service einige unnötige Maßnahmen durchführt, damit sie selbst Profit macht. Der Kunde zahlt (und weint): 19 Ersatzteile und Arbeitsstunden entsprechen insgesamt 1,6 oder 1,9 Uhr Arbeitszeit am Auto. Man kann leicht berechnen, dass das mindestens einem Stundensatz von 192 Euro bzw. 815 Złoty entspricht.

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