Mehr Ladestationen ohne Ausbau des Stromnetzes? Ionity hat eine Lösung!

Ionity möchte die Entwicklung seines schnellen LadeNetzes in Europa beschleunigen. Um die Grenzen des Stromnetzes zu umgehen, plant der Anbieter, ab 2027 in etwa fünfzig Stationen Batteriespeichersysteme einzurichten. Eine Lösung, die es ermöglichen könnte, die Anzahl der Ladesäulen zu erhöhen, ohne jahrelang auf die Verbesserung der Stromanschlüsse warten zu müssen.

Der Einbau neuer Schnellladepunkte reicht nicht immer aus, um die Kapazitäten einer Ladestation zu erhöhen. Zudem muss das Stromnetz ausreichen, um mehrere Fahrzeuge gleichzeitig mit Energie zu versorgen. Genau hier wird es kompliziert. Die notwendigen Arbeiten zur Stärkung der Anschlüsse können mehrere Jahre in Anspruch nehmen. Um solche Verzögerungen zu vermeiden, hat Ionity sich für eine andere Lösung entschieden: den Einbau großer Batterien direkt in seinen Ladestationen.

Riesige Batterien für mehr Ladepunkte

Das erste von Electrive detailliert beschriebene Beispiel befindet sich in Wertheim in Deutschland. An dieser an der Autobahn A3 gelegenen Station hat Ionity kürzlich ein Speichersystem installiert, das vom chinesischen Hersteller Sungrow geliefert wird. Mit einer Kapazität von 1.028 kWh ermöglicht es es, die aus dem Stromnetz stammende Energie zu ergänzen. Die Anzahl der Ladepunkte ist von vier auf sechs gestiegen, wobei weitere zwei Standorte in Kürze hinzukommen sollen.

Eine Entwicklung, die ohne Warten auf eine Stärkung der bestehenden Stromanschlüsse möglich ist. Ein Prozess, der bis zu drei Jahre in Anspruch nehmen kann … Und das Prinzip ist relativ einfach. Die Batterien speichern Elektrizität, wenn die Nachfrage gering ist, und geben sie wieder ab, wenn Fahrzeuge gleichzeitig aufgeladen werden. Dadurch können die vom Netz geforderten Leistungsspitzen begrenzt und die Kapazitäten der Station erhöht werden.

Etwa fünfzig Stationen ab 2027

Ionity plant nicht, bei dieser ersten Installation stehen zu bleiben. Der Betreiber sieht vor, bis 2027 etwa 50 Speichersysteme in Europa einzurichten, wodurch eine gesamte Speicherkapazität von über 20 MWh entsteht. Ein weiteres Projekt wird bereits in Hemsbach, ebenfalls in Deutschland, vorbereitet. Diese zukünftige Station wird über zwölf Ladepunkte, eine photovoltaische Anlage mit einer Leistung von über 223 kWc sowie einen Akku mit einer Kapazität von mehr als 2 MWh verfügen.

So kann die vor Ort erzeugte Solarenergie gespeichert werden, um später die Ladesäulen zu versorgen. Langfristig plant Ionity, diese Anlagen zur Bereitstellung von Dienstleistungen für das Stromnetz einzusetzen und sogar an Strommärkten teilzunehmen.

Förderung einer Kreislaufwirtschaft

Diese Strategie kommt zu einem Zeitpunkt, an dem ein weiterer Markt entsteht: der Markt für gebrauchte Autobatterien. Laut Felix Wagner, Leiter des deutschen Unternehmens Circunomics, das sich auf die Wiederverwertung solcher Batterien spezialisiert hat, könnte dieser Sektor in den nächsten fünf Jahren ein starkes Wachstum verzeichnen. Batterien, die zum Austausch, zur Reparatur oder zur Wiederverwendung bestimmt sind, könnten dann einen Markt darstellen, der 10 bis 20 Prozent des Marktes für neue Elektrofahrzeugbatterien ausmacht.

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Eine Entwicklung, die mit dem Alter der ersten Generationen des Renault Zoé und des Nissan Leaf zusammenhängt, wobei einige Fahrzeuge nun am Ende ihrer Lebensdauer angekommen sind oder deren Akkugarantie abgelaufen ist. Doch nicht alle diese Akkus können unbedingt in Anlagen wie denen von Ionity wiederverwendet werden. Die stationäre Speicherung erfordert große Mengen an identischen Modulen in einem vergleichbaren Zustand. Die auf dem Gebrauchtwagenmarkt beschafften Akkus stammen jedoch aus verschiedenen Fahrzeugen.

Laut Felix Wagner, wie von Automotive News Europe zitiert, könnten etwa 50 bis 60 Prozent der noch wiederverwendbaren Batterien für die stationäre Speicherung genutzt werden, während ein Teil wieder in Fahrzeuge eingebaut wird. Rund 30 Prozent der gesammelten Batterien würden direkt zur Recyclung geführt. Dieser Prozess könnte in den kommenden Jahren an Bedeutung gewinnen, obwohl Ionity nicht angekündigt hat, Batterien aus Gebrauchtfahrzeugen in seinen Ladestationen einsetzen zu wollen.