Mehr Autonomie für den elektrischen Renault Kangoo E-Tech

Since its launch in 1997, whether as a utility vehicle or as a gasoline- or diesel-powered ludospace, the Renault Kangoo has been continuously evolving. Its electric version, available since 2002, has seen significant technological advancements in battery technology. This is evident from the driving range, which increased from around 80 km with nickel-cadmium cells to over 350 km today thanks to lithium-ion NMC batteries (nickel manganese cobalt). And all this while it remains manufactured in France.

52 kWh für eine Reichweite von 354 km

In einem Elektrofahrzeug sind von allen Verbesserungen, die von einem Modelljahr zum nächsten eingeführt werden, insbesondere Steigerungen der Reichweite sowie Verbesserungen bei den Ladeeigenschaften erwartet. Der Renault Kangoo E-Tech in der Kastenwagen- oder Ludospace-Variante verfügt nun über eine NMC-Batterie mit einer Energiekapazität von 52 kWh, die bereits in den Renault 4 und 5 E-Tech verbaut ist.

Dank dieser neuen Ausstattung liegt die WLTP-Reichweite im gemischten Zyklus – deren Zulassung noch in Bearbeitung ist – je nach Version und Ausstattung bis zu 354 km. Dadurch wird die Vielseitigkeit erhöht. Bisher lag sie mit dem 45-kWh-Paket bei nur 285 km.

Auch die Ladekurve verbessert sich, wobei die maximale Leistung von 80 auf 100 kW gesteigert wurde. Dadurch reichen dreißig Minuten aus, um den Energiespeicher von 15 auf 80 Prozent zu füllen und eine Reichweite von bis zu 240 km wiederzuerlangen – im Vergleich zu 179 Kilometern mit dem vorherigen Paket.

Diese interessante Verbesserung ist insbesondere auf die Hinzufügung der Vorkonditionierung zurückzuführen, die es ermöglicht, den Akku vor dem Anfahren an der Ladesäule vorzubereiten. Sie wird entweder manuell über eine Schaltfläche im Armaturenbrett aktiviert oder automatisch vom System, falls die Strecke im Planer (EV Route Planner) gespeichert wurde.

Wechselstrom-Laden bei 11 oder 22 kW

Für Wechselstrom stehen die Optionen 11 oder 22 kW zur Auswahl. Bei Verwendung eines entsprechenden Ladepunkts dauert die gleiche Aufladung von 15 auf 80 Prozent 3 Stunden 30 Minuten oder 1 Stunde 45 Minuten. Nutzer, die die Mittagspause nutzen möchten, um wieder Reichweite zu gewinnen, sollten die leistungsstärkere Variante bevorzugen. Mit 22 kW ist es möglich, in dreißig Minuten genug Energie zu tanken, um etwa 70 km zurückzulegen.

Mit der Smartphone-App kann die Aufladung aus der Ferne gesteuert werden. Dank der V2L-Funktion, die es ermöglicht, Energie aus der Antriebsbatterie abzugeben, kann ein Handwerker seine elektrischen Werkzeuge betreiben, und eine Familie hat beispielsweise Strom für eine Feier oder ein Zelten zur Verfügung.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Wärmepumpe, die in den neuen Renault Kangoo E-Tech eingebaut wird, ebenfalls zur Effizienz des Antriebsstrangs beiträgt.

Neue Motoren

Auch für den elektrischen Kangoo gibt es neue Motoren: 100 kW (135 PS) mit 270 Nm Drehmoment oder 115 kW (155 PS) mit 300 Nm. Damit werden die bisherigen Motoren mit 90 kW (120 PS) und 245 Nm ersetzt. „Dieser Leistungs- und Drehmomentzuwachs bietet mehr Reaktionsfähigkeit und verbessert gleichzeitig das Fahrgefühl bei Beschleunigungen und Überholvorgängen“, erklärt Losange.

Neben den über einen einfachen Knopf am Armaturenbrett aktivierbaren Fahrmodi Eco und Normal bietet die höher ausgestattete Version ein Perfo-Modus, „der insbesondere dann nützlich ist, wenn das Fahrzeug beladen ist“.

Dank zwei Reglern hinter dem Lenkrad kann der Fahrer die Regenerationsleistung einstellen. Mit dieser neuen Ausstattung, insbesondere durch die Nutzung des Freilaufmodus, können besonders engagierte Nutzer einen geringeren Verbrauch erzielen – dies wird auf dem neuen 10-Zoll-OpenR Link-Bildschirm (gegenüber bisher 8 Zoll) angezeigt, der „von besserer Qualität und reaktiver ist“. Das System bietet zudem die Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto.

Hergestellt in Frankreich

Von der Fabrik in Maubeuge wurden insgesamt etwa 4,3 Millionen Renault Kangoo aller Antriebsarten hergestellt. Im letzten Jahr wurde die Marke von 100.000 elektrischen Exemplaren überschritten. Auch weiterhin werden in dieser Einrichtung im Norden die neuen Modelle montiert, wobei die Batterien im Bereich Electricity in Douai (59) hergestellt werden, der Elektromotor in Cléon (76), und Elemente des Chassis sowie der Federung stammen aus Le Mans (72).

Auch weiterhin in Benzin- und Dieselmotorenversionen erhältlich, wird der neue Renault Kangoo in den Längenvarianten L1 mit 4,49 m und L2 mit 4,91 m angeboten. In der längeren Variante bieten sowohl die Familienkombi- als auch die Nutzfahrzeugversion ihren Nutzern „die breitesten Schiebetüren ihrer Klasse“. Dadurch soll das Beladen langer Gegenstände oder der Zugang für Passagiere nach hinten erleichtert werden. In einer dafür vorgesehenen Version können bis zu sieben Passagiere mitfahren.

Was die Nutzfahrzeuge betrifft, so haben Fachleute die Wahl zwischen Konfigurationen mit 2 oder 3 Sitzen vorne – und sogar für bis zu 5 Insassen dank der Variante mit verlängerter Fahrerkabine.

Das Tarifschema wird demnächst vom Hersteller mitgeteilt.