Sie setzten einen Benzinmotor in den Tesla ein. Jetzt geraten die Unternehmen der Obrist-Gruppe in Insolvenz.
Obrist wollte mit einem Tesla-Modell, ausgestattet mit einem Benzinmotor-Generator, erfolgreich sein. Drei Unternehmen der Gruppe sind nun insolvent und schulden etwa 31,8 Millionen Euro.
Der hybride Tesla kam nicht in Serie
Die österreichische Gruppe Obrist erregte Aufmerksamkeit durch eine ungewöhnliche Umbauvariante des Tesla Model 3. Die ursprüngliche Batterie wurde durch eine deutlich kleinere ersetzt, und unter der Vorderhaube wurde ein Benzinmotor eingebaut. Dieser diente als Generator für den Elektroantrieb.
Der im Jahr 2020 vorgestellte Prototyp nutzte eine Batterie mit einer Kapazität von 17,3 kWh sowie einen zweizylindrigen Generator mit einer Leistung von 40 kW. Obrist versprach eine kombinierte Reichweite von rund tausend Kilometern und behauptete, seine Lösung könne den Preis des Autos erheblich senken.
Das Unternehmen gab damals an, die HyperHybrid-Technologie an einen nicht genannten ausländischen Partner lizenziert zu haben. Serienfahrzeuge sollten bis 2023 auf den Markt kommen. Doch trotz der vorgestellten Prototypen kam das Projekt nie in die Serienproduktion.
Drei Unternehmen haben Millionenverschuldung
Die finanziellen Probleme betreffen die Unternehmen Obrist Powertrain, Obrist Technologies sowie das deutsche Unternehmen Obrist DE. Laut dem österreichischen ORF belaufen sich ihre Verbindlichkeiten insgesamt auf etwa 31,8 Millionen Euro. Die drei Firmen beschäftigten insgesamt 14 Personen.
Das Landesgericht in Feldkirch leitete am 30. September 2026 ein Verfahren gegen beide österreichischen Unternehmen ein. Die Insolvenzanträge stammten von den Unternehmen selbst. Laut dem Gläubigerverband AKV halten sie weder eine Fortsetzung noch eine Restrukturierung für möglich und stimmten einem sofortigen Schließungsverfahren zu.
Die größten Verbindlichkeiten hat Obrist Powertrain, das etwa 18,85 Millionen Euro schuldet. Obrist Technologies weist weitere 6,08 Millionen Euro aus. Das deutsche Unternehmen Obrist DE bringt laut ORF weitere Verbindlichkeiten in Höhe von rund 6,8 Millionen Euro hinzu.
Die Entwicklung verschlang das Geld – es kam keine Wende
Der Gründer Frank Obrist erklärt die Probleme mit hohen Entwicklungskosten, fehlenden Einnahmen und gescheiterten Verhandlungen mit Investoren. AKV weist außerdem auf eine unzureichende Markteinführung der Technologien sowie auf die anhaltende Krise in der europäischen Automobilindustrie hin.
Dabei wuchsen die Ambitionen der Gruppe stetig. Neben dem Hybridantrieb präsentierte sie auch einen Prototyp des Model Y, der synthetisches Methanol verwendet. Es folgten Pläne zur großangelegten Herstellung dieses Kraftstoffs, um weitere Anwendungsmöglichkeiten für ihre Technik zu schaffen.
Obrist Engineering ist nicht von Insolvenzen betroffen. Das Unternehmen mit etwa 30 Mitarbeitern entwickelt unter anderem Komponenten für Klimaanlagen und Temperaturregelung in Fahrzeugen. Laut dem Gründer bleibt es wirtschaftlich stabil und setzt seine Tätigkeit fort.
Quellen:
Originaltext / Elektrickevozy.cz
ORF AT
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