DAF vervollständigt sein Sortiment an Elektro-Lkws

Der niederländische Hersteller DAF wird auf der IAA Transportation 2026 ein umfassendes Sortiment an Elektro-Lkws für den städtischen, regionalen und langstreckigen Transport vorstellen, darunter der neue Flaggschiff-Modell XG+ Electric. Zudem erweitert DAF sein Portfolio an Elektro-Lkws um Konfigurationen für die Bauindustrie.

DAF XG Electric und XG+ Electric

Bild: DAF

Die rein elektrischen Highlights auf dem Stand von DAF in Halle 21 sind die neuen Langstrecken-Batterie-Elektro-Lkw: der XG Electric und der XG+ Electric. Der Hauptunterschied zwischen den beiden besteht darin, dass der XG+ Electric eine größere Fahrerkabine aufweist, die eine höhere Standhöhe sowie einen größeren Ladebereich sowie weitere Verbesserungen bietet. DAF, eine Marke der Paccar Group, hatte bereits im Januar detaillierte Informationen zu beiden Modellen bereitgestellt, bevor im Mai der Beginn der Serienproduktion angekündigt wurde.

Die meisten technischen Details zu beiden Fahrzeugen sind bereits bekannt: Sie verfügen über modulare Antriebsstränge mit Elektromotoren von Paccar, die bis zu 350 kW Leistung liefern, sowie über LFP-Akku-Pakete, die mit bis zu 325 kW aufgeladen werden können – außerdem ist ein optionaler 22-kW-Wechselstrom-Ladegerät an Bord verfügbar. Je nach Motorleistung und Kundenanforderungen können drei bis fünf Akku-Pakete bestellt werden. Dies kann eine Gesamtkapazität von 315 bis 525 kWh ermöglichen und eine Reichweite von bis zu 500 km gewährleisten.

DAF präsentiert neue Konfigurationen für den Baugewerbebereich

DAF erweitert außerdem sein Sortiment an rein elektrischen Lastkraftwagen um zahlreiche 6×2-, 6×4- und 8×4-Sattelzüge sowie Lastkraftwagen für spezielle Anwendungen und die Bauindustrie. Laut dem niederländischen Hersteller eignen sich die neuen elektrischen 6×2-Sattelzüge mit lenkbaren Vorder- oder Hinterachsen ideal für anspruchsvolle Logistikanwendungen, bei denen zusätzliche Tragfähigkeit sowie optimale Agilität und Manövrierfähigkeit erforderlich sind.

Der 6×2-Lastkraftwagen mit einem doppelbereiften 10-Tonnen-Hinterachsen ist wiederum eine geeignete Wahl für Kipper und Anwendungen mit austauschbaren Aufbauten. Für den schweren Einsatz in der Bauindustrie bringt DAF elektrische 6×4- und 8×4-Modelle mit angetriebenen Tandemachsen auf jeweils 19 und 21 Tonnen Achslast auf den Markt – diese sind mit Einreduktionsachsen oder Nabenreduktionsachsen erhältlich.

Spezifisch für BDF-Austauschfahrzeuge in Deutschland hat DAF außerdem 4×2- und 6×2-Lkw-Chassis mit einer speziell konzipierten Batteriekonfiguration entwickelt, die bis zu fünf Batteriepakete aufnehmen kann. Laut dem Lkw-Hersteller sind die Verriegelungen sehr leicht zugänglich, und es besteht eine nahtlose Kompatibilität mit BDF-Austauschcontainern, ohne dass die Reichweite beeinträchtigt wird.

DAF betont die Tragfähigkeit

DAF hebt außerdem die besonders hohe Tragfähigkeit seiner Elektro-Lkw hervor. Dank des gesetzlich zulässigen zusätzlichen Gesamtgewichts von bis zu zwei Tonnen für Elektro-Lkw sowie einer optimalen Gewichtsverteilung können die XD, XF, XG- und XG+-Elektromodelle bis zu 500 kg mehr Nutzlast bieten als ihre Diesel-Äquivalente vom Hersteller.

Bei der IAA Transportation präsentiert DAF außerdem eine neue Batterieanordnung. In dieser Konfiguration befindet sich kein Batteripaket unter der Fahrerkabine; stattdessen sind vier Pakete intelligent weiter hinten im Fahrzeug platziert. Dadurch wird die Last auf der Vorderachse um etwa 700 kg verringert und die Gewichtsverteilung des Fahrzeugs optimiert, wodurch die Nutzlast um bis zu 2,5 Tonnen erhöht werden kann.