Dacia bereitet ein wirklich günstiges Elektrofahrzeug vor. Es ist 3 Meter lang und hat eine Batterie mit einer Kapazität von 15 kWh.

Kurz gesagt:

Dacia könnte im Jahr 2027 das Modell Hipster in die Produktion bringen

Es wird der günstigste Elektroauto im Portfolio der Marke sein

Der Preis soll umgerechnet unter 50.000 Złoty liegen

Aber dafür gibt es auch Einschränkungen: Der Akku hat lediglich 15 kWh Kapazität und eine Leistung von 20 PS

Die viersitzige Variante soll den Anforderungen der Kategorie L7e entsprechen

Hipster soll in einer chinesischen Fabrik in Shiyan hergestellt werden, wo bis Juli 2026 die erste Generation des Dacia Spring produziert wurde

Beginn der Produktion? Im Jahr 2027 – so spekulieren Branchenmedien

Dacia mit einer einfachen Idee

In einer Zeit, in der selbst die kleinsten Neuwagen Preise von rund 100.000 Złoty erreichen, könnte Dacia versuchen, genau in die entgegengesetzte Richtung zu gehen. Anstatt weitere Bildschirme, Kilowattstunden sowie Kilogramm Akkukapazität hinzuzufügen, möchte man ein Auto so einfach und klein wie nur möglich nach den Vorschriften bauen.

Laut Informationen von Autocar soll der Hipster im Jahr 2027 in die Produktion gehen. Der britische Preis wird derzeit auf etwa 9500 Pfund geschätzt, was bei dem aktuellen Wechselkurs ungefähr 48.000 Złoty entspricht. Ziel ist es, den Preis unter 10.000 Pfund zu halten.

Es handelt sich dabei noch nicht um eine offizielle Ankündigung von Dacia. Die derzeitige Markenchefin Katrin Adt antwortete auf Fragen zum Projekt lediglich damit, „wachsam zu bleiben“. Der Designleiter David Durand bestätigte hingegen, dass am Projekt weitergearbeitet wird und es nur noch die endgültige Zustimmung der Führungsebene benötigt. Eines ist sicher: Es gibt tatsächlich ein Projekt.

20 PS? Das reicht schon!

Der Hipster wird jedoch kein weiteres günstiges Auto aus dem B-Segment sein. Konstruktiv soll er viel mehr der Citroën Ami oder anderen schweren Vierrädern ähneln.

Die viersitzige Variante soll den Anforderungen der Kategorie L7e entsprechen. Das bedeutet eine Gewichtsgrenze von 450 kg ohne Akku, eine Leistung von etwa 20 PS sowie eine Höchstgeschwindigkeit von rund 90 km/h.

Es klingt bescheiden, aber der Hipster soll nicht auf der Autobahn fahren. Es handelt sich dabei um ein möglichst günstiges Verkehrsmittel für die Stadt und ihre Umgebung.

Laut Quellen wird der Akku lediglich 15 kWh haben. Zum Vergleich verfügen viele moderne Elektrofahrzeuge über Batterien, die vier- oder fünffach so groß sind. Je kleiner der Akku, desto niedriger die Kosten, das Gewicht sowie die für den Fahrzeugbau benötigten Rohstoffe. Dacia hat außerdem eine noch einfachere, zweisitzige Variante im Einklang mit der Kategorie L6 untersucht.

Drei Meter Länge und vier Sitzplätze

Der Serien-Hipster soll wirklich winzig sein. Das Serienfahrzeug soll die Abmessungen des Konzepts beibehalten: etwa 3 Meter Länge, 1,55 Meter Breite und 1,53 Meter Höhe. Die Straßenbreite, die es einnimmt, wird somit der eines klassischen Mini entsprechen.

Trotzdem sind vier Sitzplätze vorgesehen. Genau hier wird es interessant, denn Dacia möchte etwas zwischen einem Mikroauto und einem normalen Stadtauto schaffen. Stilistisch sollte sich der Serien-Hipster ebenfalls nicht stark vom Konzept unterscheiden.

Die Stoßfänger, der Kühlergrill und die Lichter werden geändert, und die Seitenscheiben werden in zwei Teile geteilt. Der untere Teil soll sich nach oben öffnen, ähnlich wie beim Citroën Ami.

Hinten wird hingegen das zweiteilige Verdeck des Konzepts verschwinden. Es wird durch einzelne Türen ersetzt, die seitlich öffnen, ähnlich wie beim Land Rover Defender.

Günstiges Elektrofahrzeug aus China

Laut Autocar soll der Hipster in einer chinesischen Fabrik in Shiyan hergestellt werden, wo bis Juli 2026 die erste Generation des Dacia Spring produziert wurde.

Die Fabrik gehört dem Renault Group-Konzern zusammen mit Dongfeng und Nissan und verfügt über eine Produktionskapazität von etwa 45.000 Autos pro Jahr. Renault möchte sie gerade wegen der niedrigen Kosten sowie der Fähigkeiten der lokalen Ingenieurteams beibehalten.

Auch die Chinesen sollen an der Entwicklung des Motors, der Batterie und des Fahrgestells des Hipster mitwirken. Wo immer möglich, möchte Dacia Komponenten des vorherigen Spring verwenden.

Das gesamte Projekt dient also einem einzigen Ziel: einen wirklich günstigen Elektroauto herzustellen, und nicht nur eines, das etwas billiger ist als die Konkurrenz.

Der neue Spring hat einen anderen Weg eingeschlagen

Interessanterweise sollte Hipster ursprünglich der natürliche Nachfolger des Spring werden. Der ehemalige Dacia-Chef Denis Le Vot plante eine Markteinführung Ende 2026 zu einem Preis von 11.200 Pfund (ca. 57.000 Złoty).

Die Pläne änderten sich jedoch nach der Entscheidung von Renault, dass der nächste Spring mit dem neuen Renault Twingo verbunden sein und in Slowenien produziert werden soll. Daraufhin erhielt Hipster eine neue Aufgabe: Er soll noch einfacher und noch günstiger sein.

Falls das Projekt tatsächlich grünes Licht erhält, wird Dacia somit zwei sehr unterschiedliche, günstige Elektrofahrzeuge im Sortiment haben. Der Spring bleibt ein gewöhnlicheres Stadtauto, während der Hipster zur Wahl für Kunden mit noch geringeren Anforderungen und einem noch kleineren Budget wird. Insbesondere im Süden Europas, wo heute der Citroën Ami, der Fiat Topolino oder der Opel Rocks beliebt sind, kann Dacia erfolgreich sein.

Piotr Sobczyk