Cybetruck wurde auf einer Autobahn in Deutschland angehalten. Polnische Kennzeichen, Fahrer aus Schweden. Er steht bereits vor der Polizeistation.

Dass die Europäische Union Empfehlungen zur Erhöhung der zulässigen Gesamtmasse für Elektrofahrzeuge von 3,5 auf 4,25 Tonnen ausgegeben hat, bedeutet nicht, dass diese in jedem Land Europas zu geltendem Recht geworden sind. Das hat gerade ein Fahrer eines Cybertruck aus Schweden erfahren, der seine Fahrt auf der Autobahn A99 bei München (Deutschland) beenden musste. Sein Fahrzeug war im Verhältnis zur Führerscheinklasse, die er besaß, zu schwer. Das Auto wurde abgeschleppt.

Tesla Cybertruck – also Unverständnis der Vorschriften

Inhaltsverzeichnis

Tesla Cybertruck – also Unverständnis der Vorschriften

Nun, und was ist mit dem unionsweiten Recht?

Laut dem Portal TZ besaß der 50-jährige Fahrer aus Schweden einen Führerschein der Klasse B, der gemäß den geltenden pan-europäischen Vorschriften das Fahren von Fahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse von bis zu 3,5 Tonnen erlaubt. Der auf der Straße angehaltene elektrische Pickup hatte eine zulässige Gesamtmasse von 4,2 Tonnen, was über dem Limit der Klasse B liegt. Zwar war die DMC Cybertruck um 50 Kilogramm leichter als das aufgrund der Neuordnung der Vorschriften für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen festgelegte Limit (4,25 Tonnen), doch das half dem Fahrer aus Schweden nicht – zumindest nicht in Deutschland.

Der Pickup wurde von der Autobahn abgeschleppt und vor das Polizeirevier in Hohenbrunn (Deutschland; Google Maps HIER) gebracht. Dort soll er auf einen Fahrer mit einem Führerschein der entsprechenden Klasse warten, mindestens C1 (Quelle). Das Fahrzeug verfügt nicht über eine europäische Homologation, und Tesla plant derzeit nicht, es auf dem alten Kontinent zu verkaufen. Das Auto hatte eine polnische Zulassung und war daher für den Einsatz auf öffentlichen Straßen in Polen zugelassen. In Deutschland könnte das jedoch nicht funktionieren, da der Aufbau des Pickups scharfe Kanten aufweist, die für Fußgänger gefährlich sind – die polnischen Zulassungsbehörden machen sich etwas weniger Sorgen um die Menschen als die deutschen…

Schweizerische Hochtechnologie, die versucht, den Cybertruck an europäische Vorschriften anzupassen (c) Teslab.ch

Gut, und was ist mit dem EU-Recht?

Theoretisch kann ein solches Elektrofahrzeug mit einer zulässigen Gesamtmasse von über 3,5 Tonnen von einer Person mit Führerschein der Klasse B gefahren werden, sofern seine zulässige Gesamtmasse 4,25 Tonnen nicht überschreitet. Das geht aus den EU-Empfehlungen zu Elektrofahrzeugen hervor. Das Problem ist jedoch, dass die Sache keineswegs so einfach ist, wie es scheinen könnte: Die Vorschriften wurden bereits vor langer Zeit, in dem vergangenen Jahrzehnt, erlassen und hatten die Form von Empfehlungen, weshalb sie NICHT automatisch zu geltendem Recht in der gesamten Europäischen Union wurden.

Cybetruck auf einer deutschen Autobahn angehalten (c) Polizei Hohenbrunn

Polen hat sie zusammen mit der Novellierung des Gesetzes über die Elektromobilität eingeführt, sie sind jedoch mit einer Reihe von Einschränkungen verbunden, von denen der Besitzer eines solchen Fahrzeugs wissen muss. Die Erhöhung des Gewichts der Fahrzeuge in der Kategorie B der Führerscheine hat keine Veränderungen in den Gewichtsklassen hinsichtlich der Homologierung bewirkt: Der Tesla Cybertruck fällt in die Kategorie N2 (Lieferfahrzeuge von 3,5–12 Tonnen), weshalb im Fahrzeugschein eine entsprechende Anmerkung stehen sollte, dass das höhere zulässige Gewicht auf die Verwendung eines alternativen Antriebs zurückzuführen ist.

Zusätzlich muss der Fahrer über einen Führerschein verfügen, der mindestens zwei Jahre alt ist, wie es der Portal Dostawczakiem.pl klar dargelegt hat. Auf ihn gelten Geschwindigkeitsbeschränkungen für Lastkraftfahrzeuge, also maximal 80 km/h auf Autobahnen. Schließlich ist ein Geschwindigkeitsbegrenzer mit einer Obergrenze von maximal 90 km/h sowie die Zahlung der entsprechenden Straßenbenutzungsgebühren (ViaTOLL) erforderlich.

Eine solche Ausstattung erfordert selbst in Polen ein Führerschein der höheren Klasse als B

Bewertung des Artikels

Leserbewertungen

[Summe: 6 Stimmen Durchschnitt: 4,7]

Lassen Sie sich keine neuen Inhalte entgehen – Klicken und folgen Sie Elektrowoz.pl in Google News. Auch die folgenden Werbeanzeigen könnten Sie interessieren: