Cybertruck mit polnischen Kennzeichen wurde von der A99 bei München abgeschleppt. Der Fahrer hatte eine Klasse-B-Lizenz.

Der schwedische Fahrer des Cybertruck beendete seine Fahrt auf der Autobahn A99 bei München. Sein Führerschein der Klasse B umfasst kein Fahrzeug mit einer zulässigen Gesamtmasse von 4,2 Tonnen. Der Pickup steht nun vor der Polizeidienststelle in Hohenbrunn und wartet auf jemanden mit mindestens einem Führerschein der Klasse C1.

Laut dem Portal TZ fuhr der 50-jährige Schwede mit einem in Polen registrierten Auto. Die Klasse B erlaubt Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen, während der Cybertruck 700 kg schwerer ist. Die EU-Empfehlungen für Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik erhöhen diese Grenze auf 4,25 Tonnen – das sind 50 kg mehr als die Masse des beschlagnahmten Pickups. Deutschland hat diese Empfehlungen nicht anerkannt (im Gegensatz zu Polen).

Warum die EU-Empfehlungen nicht ausreichten

Die erhöhte Grenze wurde bereits im vergangenen Jahrzehnt eingeführt, allerdings nur in Form einer Empfehlung. Sie wurde daher nicht automatisch zu einem Recht in der gesamten Union. In Deutschland gilt für Fahrer mit Kategorie B weiterhin eine Grenze von 3,5 Tonnen, und die Polizei kümmerte sich nicht darum, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt.

Der Cybertruck verfügt nicht über eine europäische Homologation, und Tesla plant derzeit keinen Verkauf auf dem alten Kontinent. Eine polnische Zulassung bedeutet, dass das Fahrzeug in Polen für den Verkehr zugelassen ist. Laut einer Quelle könnte dies in Deutschland nicht gelingen, da die scharfen Kanten der Karosserie eine Gefahr für Fußgänger darstellen. Das Schweizer Unternehmen Teslab versucht, den Cybertruck an europäische Vorschriften anzupassen, aber das ist eine andere Geschichte.

Was besagt das polnische Recht

Polen führte die erhöhte Grenze durch eine Novelle des Gesetzes über die Elektromobilität ein, allerdings mit Einschränkungen:

Der Cybertruck fällt in die Kategorie N2 (Lieferfahrzeuge von 3,5–12 Tonnen). Im Fahrzeugschein sollte eine Anmerkung enthalten sein, dass die höhere DMC auf einen alternativen Antrieb zurückzuführen ist.

Der Fahrer muss über einen Führerschein verfügen, der mindestens zwei Jahre alt ist.

Für ihn gelten die gleichen Geschwindigkeitsbeschränkungen wie für Lastwagen, also maximal 80 km/h auf Autobahnen.

Das Auto benötigt ein Geschwindigkeitsbegrenzer, der auf maximal 90 km/h eingestellt ist.

Eine Mautgebühr (ViaTOLL) ist erforderlich.

Es scheint, dass der Cybertruck mit polnischem Kennzeichen formal als Kleinlastwagen gilt. Elektrowoz.pl schreibt sogar, dass für ein solches Fahrzeug in der Praxis ein Führerschein höherer Klasse als B erforderlich ist. Wer ein solches Auto aus dem Graumarkt kauft, sollte die Vorschriften vor der ersten Fahrt ins Ausland lesen. Man kann nicht davon ausgehen, dass ein deutscher Polizist die polnische Anmerkung anerkennt.

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