Die Corvette wird elektrisch sein. Der Hersteller bestätigt dies, will aber nicht überstürzen.

Kurz gesagt:

Ein elektrischer Corvette steht weiterhin in den Plänen von General Motors

Der amerikanische Hersteller ist der Ansicht, dass der Markt noch nicht bereit für eine Antriebsrevolte ist

In der Kategorie Supersportwagen verläuft die Elektrifizierung langsamer als erwartet

Rimac und Ferrari haben gezeigt, dass man Sportwagen mit Elektroantrieb erfolgreich verkaufen kann

Die Corvette CX war die extremste Vision für einen elektrischen Hypersportwagen der GM-Marke

Die Corvette verändert sich

In nur wenigen Jahren hat die Corvette eine Revolution durchgemacht. Der Motor wurde hinter den Fahrer verlegt, es erschien der hybride E-Ray mit Allradantrieb, und weitere Versionen des C8 erreichten Leistungen auf dem Niveau viel teurerer europäischer Supersportwagen.

Eines hat Chevrolet jedoch noch nicht getan: Er hat keine Corvette ohne Verbrennungsmotor auf den Markt gebracht.

Das bedeutet nicht, dass er von der Idee Abstand genommen hat. Tony Roma, Executive Chief Engineer für die Corvette und Sportwagen bei General Motors, bestätigte in einem Gespräch mit The Drive, dass eine vollständige Elektrifizierung des Modells langfristig weiterhin geplant sei.

Eine elektrische Corvette wird entstehen. Nur nicht jetzt.

Die erste konkrete Ankündigung gab es bereits im Jahr 2022. GM-Präsident Mark Reuss sprach damals zunächst von einer „elektrifizierten“ Corvette und anschließend von einer vollständig elektrischen Version.

Das erste Versprechen wurde schnell eingehalten. Die Corvette E-Ray kombinierte einen V8 mit einem Elektromotor und Allradantrieb. Eine vollständige BEV-Version wurde jedoch bis heute noch nicht vorgestellt.

Roma bestätigte, dass sich die Richtung nicht geändert hat. General Motors betrachtet die Elektrifizierung weiterhin als langfristiges Ziel, sieht aber gleichzeitig keinen Grund, die Markteinführung der elektrischen Corvette zu beschleunigen.

Das ist eine erhebliche Veränderung im Vergleich zu den Stimmungen vor einigen Jahren. Damals ging die Branche davon aus, dass Kunden viel schneller auf BEV umsteigen würden. Heute erkennen Sportwagenhersteller, dass ihre Kunden weiterhin sehr stark an Verbrennungsmotoren, dem Klang und dem Charakter einer klassischen Antriebstechnik hängen.

Chevrolet hat übrigens besonders wenige Gründe zur Eile. Die aktuelle C8 wird weiterentwickelt, und das Sortiment umfasst immer leistungsstärkere Verbrennungsmotor- und elektrifizierte Varianten.

Erst die C9 als erster Elektrofahrzeug?

Chevrolet hat keinen Zeitrahmen genannt, daher ist es möglich, dass das vollständig elektrische Modell erst in der nächsten Generation der Corvette erscheint.

Die C8 wurde 2019 vorgestellt, sodass der Zeitpunkt näher rückt, an dem sich die Aufmerksamkeit auf die C9 verlagert. General Motors hat bereits einige futuristische Konzepte vorgestellt, die einen Eindruck von der Entwicklungsrichtung des Modells vermitteln.

Die extremste Corvette CX war eine Vision eines elektrischen Hypersportwagens mit vier Motoren, Allradantrieb und einer Leistung von über 2000 PS. Chevrolet betonte jedoch, dass es sich dabei nicht um eine direkte Ankündigung eines Serienmodells handelt.

Für den Moment ist es daher einfacher zu sagen, was die zukünftige Corvette technologisch sein könnte, als anzugeben, wann sie tatsächlich in die Showrooms kommt.

Rimac hat gezeigt, dass ein Elektroauto ein Hypersportwagen sein kann

Chevrolet hat dabei viel Zeit, die Konkurrenz zu beobachten, denn elektrische Supersportwagen existieren bereits.

Das offensichtlichste Beispiel ist der Rimac Nevera. Der kroatische Hypersportwagen verfügt über vier Motoren, 1914 PS und erreicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,81 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 412 km/h.

Die noch leistungsstärkere Nevera R entwickelt 2107 PS, beschleunigt in 1,72 Sekunden auf 100 km/h und kann eine Geschwindigkeit von 430 km/h erreichen.

Technisch verwandt mit dem Rimac ist der Pininfarina Battista. Auch er verfügt über vier Motoren sowie einen 120 kWh großen Akku, hat etwa 1900 PS und erreicht 100 km/h in weniger als zwei Sekunden.

Zu dieser Gruppe gehört auch der Lotus Evija, der etwa 2000 PS entwickelt und in sehr begrenzter Stückzahl hergestellt wird.

Auch die Chinesen sind im Spiel

Elektro-Supersportwagen gehören nicht mehr ausschließlich kleinen europäischen Herstellern.

BYD hat für die Marke Yangwang das Modell U9 mit vier unabhängigen Motoren und einer Leistung von 1306 PS entwickelt. Die noch extremere Variante U9 Xtreme entwickelt über 3000 PS.

Das Fahrzeug erreichte bei einem Test in Papenburg 496,22 km/h und umrundete die Nürburgring Nordschleife in 6:59,157 Minuten.

Dies zeigt, dass Leistung und Beschleunigung nicht länger das größte Problem bei elektrischen Supersportwagen sind. Weitaus schwieriger sind Masse, die Aufrechterhaltung der Leistungen auf der Rennstrecke, die Temperaturkontrolle sowie die Bereitstellung der Emotionen, die Kunden von solchen Autos erwarten.

Ferrari hat bereits den ersten Schritt unternommen

Auch Ferrari ist in die Welt der Elektrofahrzeuge eingestiegen. Im Jahr 2026 präsentierte die Marke ihr erstes vollständig elektrisches Auto. Das Modell nutzt vier Motoren, hat etwa 1000 PS und einen Akku mit einer Kapazität von 122 kWh. Es erreicht eine Geschwindigkeit von 100 km/h in etwa 2,5 Sekunden, und die angegebene Reichweite übersteigt 500 km.

Wichtig ist, dass Ferrari das Elektroauto nicht als Nachfolger aller Verbrennungsmotormodelle betrachtet. Das BEV soll eine weitere Antriebsart neben V6, V8, V12 und Hybriden sein.

Auch Chevrolet könnte letztendlich diesen Weg wählen. Eine elektrische Corvette bedeutet nicht unbedingt das sofortige Ende des V8-Motors.

Porsche bereitet ein elektrisches 718 vor

Ein viel näherer Vergleichspunkt zur Corvette könnte Porsche sein. Die nächsten Generationen des Boxsters und Cayman sollen mit Elektroantrieb ausgestattet werden. Der Markteintritt der neuen 718 ist für die kommenden Jahre geplant, wobei das erste vollständige Produktionsjahr auf 2028 fallen soll.

Dies ist für den Markt wichtiger als Hyperautos wie der Nevera. Der Porsche 718 ist ein weitaus breiter verfügbarer Sportwagen, wodurch seine Akzeptanz viel über die Bereitschaft der Kunden für solche Elektrofahrzeuge aussagen kann.

Lamborghini und McLaren bremsen ab

Nicht alle Marken wollen jedoch diesen Weg einschlagen. Lamborghini plante noch vor Kurzem, dass das Konzept Lanzador zum ersten Serien-Elektroauto der Marke werden sollte. Letztendlich wurden die Pläne geändert, und das Fahrzeug soll nun ein Plug-in-Hybrid erhalten. Der Zeitpunkt für die Einführung eines reinen Elektroautos bleibt unbestimmt.

Auch McLaren ist vorsichtig und sieht derzeit kein ausreichendes Interesse der Kunden an reinen BEV-Fahrzeugen.

Das zeigt am besten, wie sehr sich der Markt verändert hat. Noch vor einigen Jahren schien ein elektrisches Supersportauto der natürliche nächste Schritt in der Entwicklung fast jeder Marke zu sein. Heute gehen Rimac, Pininfarina oder Ferrari in diese Richtung, Porsche bereitet sich auf den nächsten Schritt vor, während Lamborghini und McLaren lieber abwarten.

Chevrolet befindet sich irgendwo dazwischen. Eine elektrische Corvette wird entstehen – der Hersteller hat das gerade erneut bestätigt. Es gibt jedoch keinen Druck, dass sie bereits jetzt erscheinen muss. Solange die Kunden weiterhin V8-Motoren wollen und der aktuelle C8 konkurrenzfähig bleibt, kann General Motors ruhig abwarten, bis die elektrische Corvette eine größere Kundengruppe überzeugen kann.

Piotr Sobczyk