Konservative, Sozialdemokraten und Liberale verbünden sich im Europäischen Parlament, um die Emissionsreduktionsziele zu schwächen.

Drei der wichtigsten politischen Gruppen im Europäischen Parlament (die Konservativen der Europäischen Volkspartei, die Sozialdemokraten der Progressiven Allianz der Sozialisten und Demokraten sowie die Liberalen von Renew Europe) haben eine Einigung erzielt, um die Emissionsvorschriften für neue Autos zu lockern. Allerdings muss der von den Verhandlungspartnern erzielte Vertrag noch von den politischen Gruppen ratifiziert werden.

Laut der Vereinbarung sollen die durchschnittlichen Kohlendioxidemissionen neuer Pkw bis 2035 um 87,5 Prozent gegenüber den Werten von 2021 gesenkt werden (das vorherige Ziel der Europäischen Kommission lag bei 90 Prozent). Die Hersteller können zusätzlich 7,5 Prozent einplanen, wenn sie Stahl mit niedrigen Emissionen aus der Europäischen Union verwenden.

Für Nutzfahrzeuge liegt die geplante Reduzierung bei 80 %. Die Zwischenziele für das Jahr 2030 betragen 55 % für Pkw und 35 % für leichte Nutzfahrzeuge; die Hersteller dürfen diese Ziele jedoch durch den Durchschnitt der Jahre 2029 bis 2031 erreichen. Eine weitere Neuerung ist, dass Fahrzeuge, die mit erneuerbaren Brennstoffen angetrieben werden, als emissionsfrei gelten können.

Zuletzt sind auch zusätzliche Emissionszertifikate für kleinere in Europa hergestellte Elektroautos vorgesehen. Die Europäische Kommission schlug bereits die Einführung einer neuen Kategorie (M1E) vor, die aus Elektro-Pkw mit einer Länge von bis zu 4,2 Metern besteht und die von einer Reihe von Vorteilen profitieren könnten, um ihre Produktion zu fördern.

Kleine und erschwingliche Elektroautos erhalten Unterstützung von der Europäischen Union

Zu den Vorschlägen gehörte unter anderem, dass jedes verkaufte M1E bei der Berechnung des Durchschnitts der Emissionen als 1,3 Fahrzeuge gezählt wird; dadurch hat ein Hersteller umso leichter es, seine Emissionsreduktionsziele zu erreichen, je mehr kleine Elektroautos er verkauft. Derzeit ist noch unklar, ob dies letztendlich die endgültige Formel sein wird.

Andererseits hat die Europäische Kommission auch die Möglichkeit eröffnet, dass die M1E-Klasse zusätzliche Steuervorteile erhält, um sie für die Öffentlichkeit attraktiver zu machen. Eine Einigung zwischen den drei großen Parlamentsfraktionen könnte die Umsetzung der neuen Vorschrift erleichtern, über die seit ihrer Ankündigung im vergangenen Jahr nichts mehr bekannt wurde.

Das Versprechen der neuen M1E-Kategorie motiviert immer mehr Hersteller, auf kleine, effiziente und erschwingliche Elektroautos zu setzen. Ein Beispiel dafür ist das E-Car-Projekt von Stellantis, unter dem Modelle wie der neue Citroën 2CV entwickelt werden, dessen Preis ohne Subventionen bei etwa 15.000 Euro liegen soll.

Quelle | ecomento