Abgeordneter drängt DOT bezüglich Tesla FSD nach 43 Videos von schlafenden Fahrern

Ein US-Kongressabgeordneter fordert das Verkehrsministerium auf, zu erklären, was es gegen Teslas Autopilot und Full Self-Driving unternimmt, nachdem eine Untersuchung von NBC News Dutzende von Videos aufgedeckt hat, in denen Fahrer offensichtlich am Steuer schlafen.

Der Abgeordnete Raja Krishnamoorthi gab Verkehrsminister Sean Duffy bis zum 30. September Zeit, fünf Fragen zu diesen Systemen zu beantworten, die Tesla selbst als „erfordern aktive Fahrerüberwachung und keine autonomen Fahrsysteme“ bezeichnet.

Was im Brief steht

Krishnamoorthi, ein Demokrat aus Illinois, schrieb am 9. September an Duffy. Er verweist auf eine NBC News-Untersuchung, bei der 43 Videos gefunden wurden, in denen Fahrer in fahrenden Teslas zu schlafen scheinen, davon 17 allein in diesem Jahr.

Der Brief verknüpft dieses Verhalten direkt mit einer bereits laufenden Bundesuntersuchung. Die ingenieurtechnische Analyse der NHTSA, EA26002, umfasst etwa 3,2 Millionen Tesla-Fahrzeuge, die mit FSD ausgestattet sind.

Krishnamoorthi weist außerdem auf eine Nachricht hin, die Tesla-Fahrzeuge an die Fahrer anzeigen: „Schlafheit erkannt. Bleiben Sie mit FSD konzentriert.“ Er argumentiert, dass diese Meldung das Gegenteil dessen tut, was die Sicherheit erfordert.

„FSD benötigt eine kontinuierliche menschliche Überwachung, doch die Meldung scheint gerade dann die Nutzung des Systems zu fördern, wenn das Fahrzeug erkannt hat, dass der Fahrer möglicherweise weniger fähig ist“, schrieb er.

Tesla hat tatsächlich häufig Nachrichten in sozialen Medien veröffentlicht, in denen es darum geht, beim Fahren mit FSD ausgeruhter zu sein.

Die NHTSA ist bereits einen Schritt von einer Rückrufaktion entfernt

Die von Krishnamoorthi zitierte Untersuchung ist nicht neu. Die NHTSA hat im März ihre Untersuchung zum FSD in eine ingenieurtechnische Analyse aufgewertet – die letzte Phase, bevor die Behörde entweder einen Fall abschließt oder eine Rückrufaktion anordnet. Bei dieser Untersuchung wurden neun Vorfälle in Verbindung mit schlechten Sichtbedingungen festgestellt, darunter ein Todesfall und eine Verletzung.

Der Brief weist auf eine Lücke hin, die Electrek bereits seit Monaten verfolgt: Teslas Fahrzeugsystem zur Überwachung der Fahrer sorgt nicht zuverlässig dafür, dass diese konzentriert bleiben. Die Besitzer haben billige Umgehungsmöglichkeiten gefunden. Einige legen einen gefalteten Geldschein über die Kabinenkamera, andere tragen Sonnenbrillen, um die Augenverfolgung zu umgehen. Wir haben ganze Gruppen von Fahrern dokumentiert, die sich dabei filmen, wie sie gegen die Vorschriften des FSD verstoßen, und diese Videos zur Selbstdarstellung veröffentlichen.

Das ist das Kernproblem. Teslas eigene Handbücher besagen, dass eine kontinuierliche Überwachung erforderlich ist – doch die Fahrer zeigen immer wieder, wie leicht diese Überwachungsprüfung gefälscht werden kann.

Die fünf Fragen

Krishnamoorthi verlangt konkrete Angaben von der NHTSA. Er fragt, ob die Behörde von den Videos weiß und ob diese auf ein systemisches Problem hindeuten, ob sie Tesla bezüglich der Vorfälle kontaktiert hat sowie welche Daten seit dem 1. Januar 2024 über Fahrerunachtsamkeit bei Unfällen gesammelt wurden.

Ebenso wünscht er sich eine eigene Beurteilung der NHTSA dazu, wie effektiv die Kabinenkamera von Tesla tatsächlich ist, und konkretisiert, welche Erkenntnisse zu einem Sicherheitsrückruf führen würden.

Electreks Einschätzung

Kongressbriefe bewirken selten von allein eine Reaktion bei Bundesbehörden, und dieser Brief landet bei dem DOT, das bisher wenig Interesse daran gezeigt hat, sich mit Tesla auseinanderzusetzen. Daher würde ich bis zum 30. September keine großen Entwicklungen erwarten.

Aber die Frage, die Krishnamoorthi stellt, ist die richtige. Tesla entwickelte die Kabinenkamera als Antwort auf jahrelange Kritik am Fahrerüberwachungssystem. Doch bereits ein 20-Dollar-Schein reicht aus, um dieses System zu überwinden. Wenn Ihr System erkennt, dass ein Fahrer einzunicken droht, und stattdessen mit der Aufforderung „Bleiben Sie mit FSD konzentriert“ reagiert, anstatt anzuhalten und die Hände auf das Lenkrad zu zwingen, dann ist die Überwachung darauf ausgelegt, die Funktion weiterhin aktiv zu halten – und nicht darauf, den Fahrer wach zu halten.

NHTSA hat bereits neun Unfälle sowie einen Todesfall im Zusammenhang mit EA26002 vor sich, und Tesla räumt ein, dass seine eigene Softwarekorrektur nur drei dieser Unfälle verhindert hätte. Die Videos von Fahrern, die beim Fahren einschlafen, zeigen lediglich das Verhalten, das durch Teslas Design gefördert wird. Die eigentliche Frage ist, ob Duffys Team bis zum Stichtag ehrlich antwortet oder die Sache wie das DOT bei den meisten Sicherheitsfragen zu Teslas Systemen auf sich ber!bergeht. Wir werden genau beobachten und Sie können selbstverständlich auf unserer laufenden Untersuchung zu den tödlichen Unfällen im Zusammenhang mit Teslas Autopilot- und Vollautomatisierten Fahrens auf dem La used bleiben.