Mit einem Gewicht von nur 11 kg gehört dieses neue Straßen-Elektrofahrrad zu den leichtesten der Welt.
Trek stellt die Domane+ SL vor, sein neues E-Bike für Straßenfahrten, das mit einem der niedrigsten Gewichte auf dem Markt aufwarten kann. Und tatsächlich ist das bemerkenswert, denn der Motor befindet sich zentral – was ihn immer schwerer macht als Motoren im Hinterradnabenbereich, die bei minimalistischen Modellen üblich sind.
Das angegebene niedrigste Gewicht beträgt 11,1 kg; im schlimmsten Fall liegt das Gewicht der Domane+ SL bei 12,1 kg – auch eine außergewöhnliche Zahl. Zudem handelt es sich hier nicht um das exklusivste Straßenmodell von Trek, denn es gibt eine noch hochwertigere Ausführung namens SLR mit höheren Preisen, die jedoch keine besseren Gewichtswerte aufweist: Im besten Fall wiegt die Domane+ SLR 11,74 kg.
Ein neuer Motor für das leichteste eRoad-Bike
Trek war die erste Marke, die ein Fahrrad mit einem TQ-Motor auf den Markt brachte: Es handelte sich um das HPR50, und das betreffende Fahrradmodell war die Fuel EXe, die etwa im Jahr 2022 vorgestellt wurde – somit ist Trek ein treuer Befürworter der TQ-Motoren. Jetzt verfügt das neue Domane+ SL über den leichten und äußerst kraftvollen TQ HPR40. Für einen Mittelmotor ist sein Gewicht sehr gering: Es beträgt lediglich 1.170 Gramm.
Offensichtlich sind auch die Leistungsmerkmale eher bescheiden, mit einer maximalen Leistung von nur 200 W und einem Drehmoment von 40 Nm. Doch dieses Gerät zielt nicht darauf ab, den Radfahrer mit übermäßiger Kraft zu „teleportieren“ – vielmehr soll es durch eine sanfte Unterstützung helfen, besonders dann, wenn die Situation schwierig wird. Neben den Griffen befinden sich kleine Tasten, mit denen man die Unterstützungsmodi wechseln kann, ohne die Hände vom Lenker nehmen zu müssen.
Die ausgewählte Batterie ist die leichte TQ mit 360 Wh. Allerdings können wir veranlassen, dass die leistungsstärkere Variante mit 580 Wh serienmäßig geliefert wird (außer bei der Domane+ SL 6). Mit der ersten Batterie gibt Trek eine Reichweite von bis zu 113 km an, während mit der zweiten Variante sogar 185 km erreicht werden können. Der Nachteil der größeren Batterie ist, dass das Fahrrad dadurch um etwa 800 Gramm schwerer wird... Falls wir diese Option nicht möchten, steht auch optional der TQ Range Extender mit 160 Wh (960 g) zur Verfügung.
Auf dem Oberrohr befindet sich das integrierte Farbdisplay der TQ, das uns die notwendigen Informationen zum Motor sowie zu unseren Ausfahrten anzeigt. Zudem können wir wie üblich über die TQ-App Einstellungen am Motor vornehmen.
Ein Rahmen aus Carbon mit großem Tretlagerabstand
Die Domane+ SL kommt mit einem leichten Carbonrahmen aus OCLV500 auf den Markt: Dieses Trek-Gewebe ist nicht das steifste, das es gibt, und wurde auch nicht für Wettbewerbe entwickelt. Deshalb weist es einen gewissen Grad an Flexibilität auf, was die Domane+ SL zu einem komfortablen Fahrrad für lange Strecken macht. Zudem ermöglicht der Rahmen Reifen mit bis zu 40 mm Breite (serienmäßig sind es 35 mm), was den Komfort noch weiter erhöht.
Andererseits wurden zwei Komponenten installiert, die dazu beitragen, dass die Fahrten komfortabel sind: Einerseits der Kohlenstoffrohrholm, der laut dem Hersteller dafür konzipiert ist, eine große vertikale Flexibilität zu bieten. Andererseits der Trek Bontrager Riser Lenker, der eine Höhe von 20 mm aufweist, um einen etwas aufrechteren Sitzwinkel zu ermöglichen.
3 „ziemlich“ exklusive Ausstattungsvarianten
Die größte Exklusivität hat die Domane+ SLR – deshalb bezeichnen wir die Ausstattungsvarianten der Domane+ SL als „ziemlich“ und nicht als die exklusivsten. Die Preise sind zwar niedriger als bei der teuersten Variante, doch dennoch hoch (zwischen 5.999 und 8.999 Euro).
Trotzdem ist die Ausstattung hochwertig, und bei allen Varianten ist eine elektronisch gesteuerte 13-Gang-Kupplung enthalten. Ebenso ist ein Lichtset dabei, was bei Straßenrädern unüblich ist – gerade aber dort am sinnvollsten ist.
Technische Daten Trek Domane+ SL 6 AXS (5.999 Euro)
Gehäuse: Kohlenstofffaser OCLV500 // Antrieb: TQ HPR40 // Akku: TQ 360 Wh // Schaltung: SRAM Rival AXS 1x13 // Bremsen: SRAM Rival // Räder: Bontrager Paradigm Comp 25 Alloy // Lenker: Bontrager Comp Riser Alloy // Sattel: Verse Short Comp // Gewicht: 12,11 kg
Technische Daten Trek Domane+ SL 7 AXS (7.499 Euro)
Gehäuse: Kohlenstofffaser OCLV500 // Antrieb: TQ HPR40 // Akku: TQ 360 Wh // Schaltung: SRAM Force XPLR AXS 1x13 // Bremsen: SRAM Force // Räder: Bontrager Aeolus Pro 37 Carbon // Lenker: Bontrager Pro Riser Carbon // Sattel: Verse Short Pro // Gewicht: 11,47 kg
Technische Daten Trek Domane+ SL 9 AXS (8.999 Euro)
Fahrgestell: Kohlenstofffaser OCLV500 // Motor: TQ HPR40 // Akku: TQ 360 Wh // Schaltung: SRAM Red XPLR AXS 1x13 // Bremsen: SRAM Red // Räder: Bontrager Aeolus RSL 37 Carbon // Lenker: Bontrager Pro Riser Carbon // Sattel: Verse Short Pro // Gewicht: 11,10 kg
Noch mehr Impulse für den Bereich der Straßen-Elektrofahrräder, der scheinbar wieder an Bedeutung gewinnt: Die Tatsache, dass diese Kategorie nicht die höchsten Verkaufszahlen aufweist, hat die Hersteller bislang etwas zurückgehalten. Dennoch wurden in diesem Jahr bereits einige Neuheiten in dieser Kategorie vorgestellt, was darauf hindeutet, dass die Prognosen gut sind.
Denn wenn wir uns die Straßen genauer ansehen, sind immer mehr Nutzer von e-Roads zu sehen. Dieses Trek-Modell wird versuchen, Nutzer anzuziehen, die weiterhin ein fast muskuläres Radfahren genießen möchten – jedoch mit der Ruhe eines Motors, der ihnen in bestimmten Momenten Unterstützung bietet. Weitere Informationen unter: Trek Domane+ SL
Auch eine günstigere Version existiert: die Trek Domane+ ALR 5
Wir sagten bereits, dass die Trek Domane+ SL zwar nicht die teuerste Variante der Domane+ ist, dennoch zu den teuren Fahrrädern zählt. Die amerikanische Marke bietet außerdem die Trek Domane+ ALR 5 an, die ebenfalls überarbeitet wurde (Achtung: es handelt sich dabei nicht um ein neues Fahrrad wie die SL), um für das Jahr 2027 auf dem neuesten Stand zu bleiben.
Die Domane+ ALR 5 (es gibt nur eine Ausstattungsvariante) verfügt über ein Rahmen aus Aluminium ALPHA NEXT300. Zusammen mit weniger exklusiven Komponenten sowie einem schwereren Motor führt dies zu einem höheren Gesamtgewicht von 14,39 kg. Der Fokus bleibt weiterhin auf einem Langstreckenrad, wodurch die Vielseitigkeit in der Nutzung vollständig gewährleistet ist. Wie bei der Ausstattungsvariante SL kann auch die ALR Räder mit bis zu 40 mm Breite montieren, sind im Serienzustand jedoch 32 mm breit.
Der Motor ist der TQ HPR60: Er folgt weiterhin der Philosophie eines leichten Antriebsmotors, der darauf abzielt, dem Radfahrer zu helfen. Die Werte sind jedoch offensichtlich höher als die des TQ HPR40 der Domane+ SL: Dieser HPR60 hat eine maximale Leistung von 350 W und ein Drehmoment von 60 Nm. Auch das Gewicht steigt – von 1.170 g beim HPR40 auf 1.924 g, was einen erheblichen Unterschied darstellt.
Auch der Akku ist mit 360 Wh vom Typ TQ, es besteht keine Möglichkeit, den leistungsstärkeren 580-Wh-Akku zu bestellen. TQ bietet zumindest den 160-Wh-Range Extender an, falls wir mehr Reichweite benötigen.
Diese Domane+ ALR 5 kostet 4.299 Euro – das sind 1.700 Euro weniger als der günstigste SL-Modell (SL 6 AXS). Dadurch entfallen das Carbonrahmen sowie die elektronische Schaltung, außerdem fehlt ein modernerer Motor, und das Gewicht ist im Vergleich zur ALR-Version um etwa 2,2 kg höher.
Auf der anderen Seite führt die Verwendung desselben Akkus wie beim SL zusammen mit einem weniger leistungsstarken Motor dazu, dass die Reichweite um rund 16 km sinkt (anggeben werden 97 km). Wenn wir mit all diesen Einschränkungen einverstanden sind, ist diese Domane+ ALR 5 ein hervorragendes Fahrrad. Weitere Informationen unter: Trek Domane+ ALR 5