Mit der Serienproduktion des Peugeot E-T16 ist es an der Zeit, dass Renault den R5 Maxi Turbo wieder zum Leben erweckt.
Von den drei großen französischen Herstellern, die bis in unsere Tage überlebt haben (Citroën, Peugeot und Renault), gab es stets größte Rivalitäten zwischen dem Unternehmen mit dem Löwen und dem mit dem Rhombus. Während Citroën dazu neigt, die Dinge auf seine eigene Weise zu machen, hatten Peugeot und Renault (und haben sie immer noch) heftige Konfrontationen sowohl in den Verkaufscharts als auch im Wettbewerb.
Diese Feindseligkeit wird besonders durch zwei Modelle deutlich: den Peugeot 205 T16 und den Renault 5 Turbo aus den 80er Jahren. Zwei Fahrzeuge mit Mittelmotor, die auf ihren erfolgreichsten Nutzfahrzeugen basierten und dazu entwickelt wurden, bei Rallyes zu dominieren. Vierzig Jahre später steht die Lunte dieses alten Kampfes kurz davor, erneut zu entflammen, durch die Wiedergeburt beider Legenden.
Der Erste, der von den Toten auferstand, war der Renault – in der neuen R5 Turbo 3E wiedergeboren, von der nur 1980 Exemplare hergestellt werden. Auf der APP-Plattform des kommenden elektrischen Alpine A110 basierend, verfügt dieses neue Modell über zwei elektrische Motoren, die direkt in den Hinterrädern integriert sind und insgesamt 555 PS Leistung liefern. Damit schafft es der Wagen, in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h zu erreichen.
Er ist mit einer Batterie mit einer Kapazität von 70 kWh ausgestattet, die ihm eine Reichweite von über 400 km nach WLTP-Standard ermöglicht. Dank seiner 800-Volt-Architektur kann der R5 Turbo 3E mit bis zu 350 kW Gleichstrom aufgeladen werden, wodurch er in 15 Minuten von 15 auf 80 Prozent Ladestand kommt. Die ersten Auslieferungen sind für Ende dieses Jahres geplant, wobei der Grundpreis bei 160.000 Euro liegt.
Eine Rivalität, die Generationen überspannt
Der Renault 5 Turbo 3E war ein praktisch einzigartiges Angebot auf dem Markt ... bis diese Woche, denn Alain Favery, CEO von Peugeot, hat bestätigt, dass das kürzlich vorgestellte E-T16 Concept bereits im nächsten Jahr in die Serienproduktion gehen könnte. Dieses Prototyp zeigt nicht nur Anerkennung für den legendären 205 T16, sondern verdeutlicht auch die Grundzüge des kommenden E-208, mit dem er die gleiche Plattform (STLA One) teilt.
Dass das Fahrzeug auf dieser Architektur basiert, wird seinen Markteintritt erleichtern. „Wir können das schaffen. Das Auto ist auf dem STLA One basiert. Wir haben viele Elemente des neuen E-208. Wir können es genau so herstellen, wie Sie es hier sehen. Wir können dieses Auto bereits im nächsten Jahr produzieren. [...] Zumindest ist es ein Auto, das wir herstellen können. Es ist technisch machbar.“
Der E-T16 Concept verfügt über drei Elektromotoren (einen an der Vorderachse und zwei an der Hinterachse), wodurch er Allradantrieb hat, im Gegensatz zur Hinterradantriebskonfiguration des R5 Turbo 3E. Er ist außerdem leistungsstärker, da er bis zu 816 PS erreicht. Er benötigt nur 2,5 Sekunden, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, und braucht 16 Sekunden, um 300 km/h zu erreichen.
Ihre 85 kWh starke Batterie gewährleistet eine Reichweite von etwa 400 km nach WLTP. Natürlich verfügt das Fahrzeug auch über eine 800-Volt-Architektur, die es ermöglicht, in weniger als 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Wie man sieht, hat Peugeot mit diesem Modell alles gegeben und bietet Leistungsmerkmale, die einerseits über denen von Renault liegen.
Werden die Leute von Boulogne-Billancourt auf diese Herausforderung reagieren? Angesichts der Tatsache, dass die APP-Plattform einen dritten Motor an der Vorderachse zulässt, wäre es nicht verwunderlich, wenn bald eine noch radikalere Version des R5 Turbo 3E angekündigt wird; schließlich durchlief der ursprüngliche R5 Turbo im Laufe seiner Existenz mehrere Weiterentwicklungen. Meine persönliche Prognose? Früher oder später werden wir den Rückkehr des wilden R5 Maxi Turbo erleben, dem Höhepunkt dieses legendären Modells.