Mit einer Reichweite von 450 km gehört der Volkswagen ID. Polo zu den besten Elektroautos, die man in Spanien kaufen kann.

Während Europa mehr Elektroautos fordert, warten die Autofahrer weiterhin auf Fahrzeuge dieser Art, die es ihnen ermöglichen, ein günstiges und vielseitig einsetzbares Auto mit Batterie zu besitzen. Immer mehr Optionen sind in den Vertragshändlern erhältlich, und endlich hat die Volkswagen-Gruppe den Schritt gewagt. Die Deutschen können erneut behaupten, ein kleines und preiswertes Elektroauto zu haben – den Volkswagen ID. Polo.

Volkswagens erster Versuch, den Elektrofahrzeugmarkt zu erobern, fand Ende des vergangenen Jahrzehnts mit dem Volkswagen e-Up! statt. Das Mitte der 2010er Jahre entwickelte Trio aus e-Up!, Skoda Citigo und SEAT Mii zeigte, dass ein Alltag mit einem Elektroauto möglich ist. Dennoch durfte keines der drei Modelle weiterhin produziert werden, obwohl es klare Anzeichen für ihren potenziellen Erfolg gab. Nun versucht der ID. Polo, diese Idee mit mehr und besserer Technologie wiederzubeleben – allerdings zu einem um mehrere Tausend Euro höheren Preis.

Technische Daten

Fahrzeugtyp

Kleinwagen

Abmessungen

4,053 x 1,816 x 1,530 mm

Gewicht

1.569 – 1.576 Kg

Sitze

5

Batterietyp

LFP / NMC

Batteriekapazität

37 – 52 kWh (netto)

Autonomie

326 – 449 Km

Kraft/ Drehmoment

116 - 211 PS / 267 - 290 Nm

WLTP-Verbrauch

13,5 - 14,1 kWh/100 Km

Umweltzeichen

CERO

CO2-Emissionen

0 g CO2/Km

Akkelerrate

7,1 - 10,6 Sekunden

Kofferraumvolumen

441 Liter

Fahrhilfen

Verkehrszeichenerkennung

Parkkamera

Totwinkelassistenten

Kreuzfahrtkontrolle

Infotainment

Digitales Instrumentendisplay (10 Zoll)

Multimediasystem (13 Zoll)

Preis

Ab 26.175 Euro

Preise für den Volkswagen ID. Polo

Der Preis ist und war schon immer ein mächtiges Verkaufsargument – umso mehr, wenn es um kleine Autos geht. Um das breite Publikum zu erreichen, wird der Volkswagen ID. Polo in Spanien mit einem Einstiegspreis von 25.995 Euro angeboten, ohne Rabatte und ohne jegliche zusätzlichen Zuschüsse oder Subventionen. Obwohl er einige Tausend Euro günstiger ist als sein größeres Modell, der Volkswagen ID. 3 Neo, kann man ihn nicht als besonders preiswert bezeichnen. Zu seinen Vorteilen zählt, dass er auf verschiedene Rabatte und/oder Zuschüsse zurückgreifen kann.

Unter den günstigsten möglichen Bedingungen – einschließlich Rabatten, Finanzierungsangeboten sowie staatlichen Zuschüssen – liegt der Mindestverkaufspreis für den kleinen ID. Polo bei 26.175 Euro. Die beiden erwarteten Ausstattungsvarianten sollten die endgültige Rechnung unter die Grenze von 21.345 Euro senken, was jedoch bedeutet, dass alle Ausstattungsmerkmale des Autos wegfallen und weniger Leistungen sowie eine kürzere Reichweite übrig bleiben.

Mechanik und Motoren

Volkswagen bietet verschiedene Ausstattungsvarianten für das kleinste seiner Elektroautos – bis zum Erscheinen des zukünftigen ID.1. Das Einstiegsmodell, der ID. Polo 85 kW, verfügt über einen einzigen Frontmotor mit 116 PS und 267 Nm Drehmoment. Er weist einen Verbrauch von 13,9 kWh pro 100 gefahrenen Kilometern auf und erreicht dank einer LFP-Batterie mit einer Nettokapazität von 37 kWh eine Reichweite von 323 Kilometern (WLTP). Danach folgt der ID. Polo 99 kW mit 135 PS, derselbe Batteriekapazität sowie einer offiziellen Reichweite von 326 Kilometern. Seine Ladeleistung bei Gleichstrom ist auf 88 kW begrenzt, wodurch er in 23 Minuten von 10 % auf 80 % geladen werden kann.

Die leistungsstärkste Version ist das Volkswagen ID. Polo mit 155 kW Leistung. Gleichzeitig ist es aufgrund seines größeren homologierten Reichweitenbereichs die vielseitigste Version überhaupt. Es verfügt über einen einzigen Vormotor mit 211 PS und einem Drehmoment von 290 Nm. Angetrieben wird es von einer Lithiumbatterie mit einer Nettokapazität von 52 kWh, mit der es eine homologierte Reichweite von bis zu 449 Kilometern erreicht – bei einem offiziellen Verbrauch von 13,5 kWh/100 Kilometern (WLTP). Für das Aufladen sind Ladeleistungen von bis zu 105 kW in Gleichstrom und bis zu 11 kW im Wechselstrom verfügbar. Unter idealen Bedingungen kann es in 24 Minuten von 10 % auf 80 % der Reichweite aufladen.

Maße des Volkswagen ID. Polo

Die Volkswagen-Gruppe hat beschlossen, mit ihrem besonderen Angriffstrident wieder in den Elektrofahrzeugmarkt einzudringen. Der ID. Polo übernimmt das beliebte Konzept des alten Verbrennungsmotor-Polo, eines der wichtigsten Autos in der Geschichte von Volkswagen. Der elektrische Polo verfügt außerdem über eine Crossover-Variante, offiziell als Volkswagen ID. Cross bekannt. Beide gehören eindeutig zum europäischen Segment B. Dadurch steht er zahlreichen starken Konkurrenten gegenüber, darunter der CUPRA Raval, der BYD Dolphin Surf und der Renault 5, der führende Vertreter dieser Kategorie in Europa.

Auf den ersten Blick täuscht der Volkswagen ID. Polo. Er ist größer, als er scheint. Mit einem Meterstab lässt sich eine Länge von 4,053 Metern, eine Breite von 1,816 Metern (ohne Spiegel) und eine Höhe von 1,530 Metern feststellen. Zu diesen bescheidenen Abmessungen kommen noch eine Radstandlänge von 2,592 Metern sowie ein Leergewicht hinzu, das je nach gewählter Variante zwischen 1.569 und 1.576 Kilogramm liegt. Eine hohe Zahl, die das Problem des Gewichts bei Elektroautos deutlich macht.

Innenraum

In den Segmenten A und B hat die Qualität der Verarbeitung nicht immer Vorrang gehabt. Es handelt sich um günstige Autos, bei denen auf hochwertige Materialien verzichtet wird, um niedrigere Preise zu erreichen. Der Volkswagen ID. Polo überrascht jedoch mit seinem Aussehen sowie der besseren Ausführung des Innenraums. Besonders hervorzuheben ist das übliche Einsatz von weichen Materialien mit angenehmem Griff. Es gibt zwar auch harte Kunststoffe, doch insgesamt gehört die wahrgenommene Qualität zu den höchsten in dieser Klasse.

Technologisch gesehen bietet Volkswagen verschiedene Ausstattungsniveaus: Match, Life und Style. Die Hauptunterschiede zwischen ihnen liegen in der Verarbeitung und den Ausstattungsmerkmalen. Zu den Highlights gehören Schlüsselloses Zugangssystem und -Starten, LED-Scheinwerfer, drahtlose Verbindung für Mobilgeräte, Reifen bis zu 19 Zoll, V2L-Ladefunktion, ein 10-Zoll-Digitalinstrumentenbrett, ein zentrales 13-Zoll-Multimediasystem, automatische Klimaanlage, Parkkameras und -sensoren sowie eine umfangreiche und verpflichtende Ausstattung an Fahrassistenten sowie aktiven und passiven Sicherheitssystemen.

Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet der Volkswagen ID. Polo einen sehr geräumigen Innenraum. Die hintere Sitzreihe bietet zwar nur begrenzten Platz, reicht aber aus, damit zwei Erwachsene mit einer Körpergröße von bis zu 1,85 Metern bequem reisen können. Der vollständig ebene Boden erleichtert die Aufnahme eines dritten Passagiers, obwohl die Breite begrenzt ist. Die hintere Sitzreihe verfügt nicht über große Annehmlichkeiten, zeichnet sich aber durch eine komfortable Ein- und Ausstiegsmöglichkeit aus.

Kofferraum des Volkswagen ID. Polo

Dass der ID. Polo klein ist, bedeutet nicht, dass er nur in der Stadt praktisch ist. Tatsächlich verschwindet sein Status als Stadtauto, sobald man die Kofferraumklappe öffnet. Dann wird ein riesiger Ladebereich mit einer Minikapazität von 441 Litern sichtbar. Diese Zahl kann auf bis zu 1.240 Liter ansteigen, wenn die zweite Sitzreihe im Verhältnis 60:40 vollständig umgeklappt wird. Im Gegensatz zu anderen ähnlichen Elektroautos verfügt der ID. Polo nicht über einen zweiten Kofferraum im vorderen Bereich. Der Skoda Epiq hingegen bietet diesen praktischen Kofferraum, in dem Gegenstände kleiner Größe wie Ladekabel aufbewahrt werden können.

Fazit

Volkswagen setzt die Ausweitung seines Elektrofahrzeugportfolios mit dem Erscheinen eines Modells fort, das als Verkaufsschlager positioniert ist. Der Volkswagen ID. Polo bietet eine sehr überzeugende Ausstattung, bei der Aspekte wie Materialqualität, Ausstattung, Innenraumkomfort, Fahrverhalten und Effizienz hervorstechen. Obwohl die Einstiegsmodelle einen angemessenen Preis haben, treiben die ausgestatteteren und/oder vielseitigeren Versionen den Preis auf ein Niveau, das gefährlich nahe an der 30.000-Euro-Grenze liegt. Abgesehen von den Preisen vereint der ID. Polo alle Eigenschaften, die europäische Autofahrer suchen – ausreichende Leistung für den Alltag sowie für gelegentliche Ausflüge mittlerer Distanz.