Wie eine Miniaturversion eines Tesla: Der nächste Peugeot E-208 wird in Spanien hergestellt und macht die Technologie zu seinem wichtigsten Verkaufsargument.

Im Laufe der Zeit werden immer mehr neue Details zum kommenden Peugeot E-208 bekannt. Im Gegensatz zur aktuellen Generation, die auf dem herkömmlichen 208 basiert, wird das neue Modell ausschließlich elektrisch sein; es wird jedoch weiterhin im Werk der Stellantis-Gruppe in Figueruelas (Zaragoza) produziert, wo auch der neue Opel Corsa Electric hergestellt wird. Es ist vorgesehen, dass beide Modelle für einen unbestimmten Zeitraum neben aktualisierten Versionen ihrer vorherigen Verbrennungsmotor-Modelle angeboten werden.

Die Ästhetik des neuen E-208 wurde bereits durch das kürzlich vorgestellte Prototypenmodell E-T16 Concept angedeutet, das dem 205 T16 aus den 80er Jahren Tribut zollt. Tatsächlich wiesen bereits die ersten beiden Generationen des 208 einige Anleihen beim 205 auf, einem der beliebtesten Klassiker von Peugeot; die dritte Generation geht jedoch noch einen Schritt weiter und interpretiert die wichtigsten Merkmale dieses legendären „sacré numéro“ im modernen Stil.

Zunächst werden die vorderen Lichtgruppen aus drei horizontalen LED-Bändern bestehen, die von Seite zu Seite über die Front verlaufen – eine Lösung, die bis zu einem gewissen Grad an das dreilamige Kühlergrill des 205 erinnert. Der Schnitt des hinteren Fensters wird vollständig vertikal sein, während der C-Säule ein dekorativer Rahmen beiliegen wird; beide ästhetischen Lösungen stammen direkt vom dreitürigen 205 (der E-208 hingegen wird fünftürig sein). Die Blinker wiederum werden quadratisch gestaltet sein.

Doch während das Äußere ein retro-futuristisches Remake des E-208 sein wird, soll das Innenraumkonzept Konventionen brechen und keinerlei Verbindung zum Vergangenheit haben. Der Elektrofahrzeug wird die neue Generation des i-Cockpits von Peugeot vorstellen, das unter anderem durch das rechteckige Hypersquare-Sternrad gekennzeichnet sein wird – ein Element, das später auch auf den Rest der Modellreihe übertragen werden soll.

Der Peugeot E-208 basiert auf der STLA One-Plattform

Das Lenkrad verfügt über vier runde Öffnungen mit einer Reihe von Bedienelementen. Es wird mit einem elektronischen By-Wire-Steuerungssystem verbunden sein, das bedeutet, es gibt keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern. Das Lenkverhältnis ändert sich dynamisch je nach Geschwindigkeit, sodass in der Stadt manövrieren lässt, ohne mehrfach das Lenkrad drehen zu müssen.

Es wird erwartet, dass der neue E-208 ebenfalls zu einem der Elektroautos mit der größten Reichweite im B-Segment wird, da seine leistungsstärksten Versionen eine WLTP-Reichweite von rund 500 km erreichen könnten. Während das aktuelle Modell Batterien vom Typ NCM (Nickel, Kobalt, Mangan) verwendet, setzt sein Nachfolger auf die LFP-Chemie (Lithium-Eisenphosphat). Die Zellen werden von CATL geliefert, das in der Nähe von Figueruelas eine Gigafabrik errichtet.

Ursprünglich sollen die Präsentation sowie der Markteinstieg im nächsten Jahr stattfinden. Im Gegensatz zu Konkurrenten wie dem Renault 5 oder dem Volkswagen ID. Polo, die jeweils auf Nostalgie bzw. praktische Aspekte setzen, um Kunden anzuziehen, wird der Peugeot E-208 die Technologie in den Vordergrund stellen – etwas, das dank der Nutzung der neuen STLA One-Plattform von Stellantis möglich wird.

Quelle | Auto Express