CMA CGM setzt in Vietnam ein elektrisches Binnenschiff ein
CMA CGM, Nike und Gemadept haben das erste vollständig elektrische Binnenschiff Vietnams in Betrieb genommen. Das Frachtschiff soll jährlich mehr als 50.000 TEU zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Tiefseehafen Gemalink transportieren. Die Batterietechnologie stammt von CATL.
Es wird erwartet, dass das elektrische Binnenschiff jährlich etwa 778 Tonnen CO₂ einsparen wird.
Bild: Nike
Das Schiff verbindet ein Umladehub von Nike in Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem Tiefseehafen Gemalink in Cai Mep, von wo aus Waren international verschifft werden. Laut Nike beträgt die elektrische Hin- und Rückfahrtstrecke mehr als 160 km, während andere Projektquellen etwa 180 km angeben. Das Transportsystem ist für eine jährliche Kapazität von über 50.000 TEU konzipiert. Ein TEU entspricht einem Standardcontainer mit einer Länge von etwa sechs Metern. Die Unternehmen haben nicht offenbart, wie viele Container das Schiff pro Fahrt transportieren kann.
Es wird erwartet, dass der batterieelektrische Betrieb jährlich etwa 778 Tonnen CO₂ einsparen wird. Während der Fahrt entstehen keine direkten Treibhausgasemissionen. Allerdings wird in den veröffentlichten Informationen die Grundlage für die Berechnung der erwarteten Einsparungen nicht angegeben.
Die Batterietechnologie wird vom chinesischen Hersteller CATL geliefert. Die Schiffslösung wurde von den Forschungs- und Neubauabteilungen von CMA CGM entwickelt. Ein vollständiger Akkuladungsvorgang soll etwa vier Stunden dauern. Details zur Akkukapazität sowie zur installierten Ladeleistung wurden bisher nicht offengelegt.
Nike arbeitet mit CMA CGM an nachhaltigen Lieferketten zusammen
Die Batterien werden mit zertifizierter erneuerbarer Energie aufgeladen. Dazu gehört eine speziell für dieses Projekt am Gemalink Terminal errichtete Solanlage, die die Ladeinfrastruktur versorgt. Der Anteil der Solarenergie am gesamten Energiebedarf bleibt ungenannt.
Für Nike ist das elektrische Binnenschiff Teil einer umfassenderen Strategie zur Reduzierung von Emissionen in seiner gesamten Lieferkette. Der Sportbekleidungshersteller strebt an, bis 2030 im Vergleich zum Haushaltsjahr 2020 die Treibhausgasemissionen in seiner erweiterten Lieferkette um 35 Prozent zu senken. Laut eigenen Berichten hat Nike bereits im Haushaltsjahr 2025 im Vergleich zu 2020 die Emissionen durch ein- und ausgehende Fracht um 56 Prozent reduziert. Zu den dazu beitragenden Faktoren gehören reduzierte Luftfracht, maritime Kraftstoffe mit geringerer Emission sowie ein gesteigertes Einsatz von Elektrofahrzeugen.
Die feste Verbindung zwischen dem Umschlagzentrum und dem Tiefseehafen schafft günstige Bedingungen für den Betrieb elektrischer Shuttle-Schiffe. Die Strecke ist vorhersehbar, und die Ladeinfrastruktur kann genau auf die Betriebsabläufe des Schiffes abgestimmt werden. CMA CGM betrachtet dies als mögliches Vorbild für andere Transportverbindungen und plant, mit seinen Partnern zu erarbeiten, wie dieses Konzept auf andere Regionen übertragen werden kann.
Ob die Lösung wirtschaftlich auf andere Strecken übertragen werden kann, bleibt abzuwarten. Die Projektpartner haben bisher keine Details zu den Investitionskosten, der Akkukapazität oder der Ladeleistung veröffentlicht.