China hat einen Strategieplan 1+4 bekannt gegeben. Mehr Elektrifizierung, mehr Autonomie, mehr Wirtschaftswachstum, größerer Einfluss auf die Welt.
Die chinesischen Ministerien haben den „Fünfzehnten Fünfjahresplan für die industrielle Entwicklung intelligenter und vernetzter Fahrzeuge neuer Energiearten (ICNEV)“ veröffentlicht. Die vorherigen Pläne wurden in den Jahren 2012 und 2020 vorgestellt, dieser geht bei der Optimierung sowie beim Einsatz neuer Technologien deutlich weiter. China möchte alle verfügbaren Mittel nutzen, um seine Automobilindustrie weltweit zu stärken und gleichzeitig an der Gestaltung von Vorschriften und Standards mitzuwirken.
Der große Marsch unter der großen roten Flagge
China denkt derzeit nicht daran, die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu fördern, denn die Entwicklung des Marktes für Fahrzeuge mit neuer Energiequelle (NEV – Elektro- und Plug-in-Hybride zusammen) hat selbst die kühnsten Prognosen übertroffen. Noch im Jahr 2020 wurde angenommen, dass NEV-Fahrzeuge im Jahr 2025 20 Prozent der Neuwagen ausmachen würden, doch bereits im Jahr 2022 wurde diese Marke überschritten; im Jahr 2025 lag der Anteil bereits bei fast 48 Prozent (mit Spitzenwerten über 50 Prozent). Reine Verbrennungsmotormodelle haben bereits den Wettbewerb um den Personenwagenmarkt verloren und geben nun allmählich auch im Schwerlastverkehr nach.
BYD Sealion 08 EV, ein großer (5,12 m lang) elektrischer SUV von BYD mit einer Batteriekapazität von 115,1 kWh (© BYD)
Deshalb setzen China auf die Entwicklung im NEV-Sektor. Es plant, die „Verbesserung Schlüsseltechnologien“ zu unterstützen, damit der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von Personenkraftwagen bei etwa 3,3 l/100 CLTC-Einheiten liegt, während der durchschnittliche Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen bei etwa 11,5 kWh/100 Einheiten liegt (in der Praxis entsprechend etwa 4,2 l/100 km bzw. 14,7 kWh/100 km). Dabei wird eine umfassende Autonomisierung von Fahrzeugen auf Autobahnen (auch in Städten) sowie auf ausgewählten städtischen Straßen helfen (Quelle).
„Der Wettlauf“ der hoch positionierten BYD-Marken Denzy, Yangwang und Fangchengbao
Die Automobilindustrie soll optimiert werden, wobei die Arbeitsleistung im Vergleich zum Niveau des Jahres 2025 um 15 Prozent steigen soll (!). Mehrere chinesische Automobilhersteller sollen in die weltweite TOP10 aufsteigen (Quelle), noch mehr chinesische Zulieferer sollen in die weltweite TOP100 gelangen. China plant eine internationale Expansion, um das Image chinesischer Marken zu verbessern und den Einfluss Chinas auf die Gestaltung internationaler Standards und Vorschriften zu stärken. Die Automobilindustrie soll zu einem der Säulen der nationalen Wirtschaft werden und gleichzeitig den Übergang zu einer kohlenstoffarmen bzw. emissionsfreien Lieferkette beschleunigen.
BYD Dahan, auch BYD Great Han genannt, ist der größte Limousinenmodell in der BYD-Produktlinie (5,26 m Länge bei einer Radstandlänge von 3,13 m) und verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von 102,3 kWh (c) BYD
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