CHINA. Millionen von Autos für die Wartung. Tesla, Xiaomi, Xpeng – praktisch alle aus dem NEV-Sektor

Am Freitag, den 21. August, kündigten China die Verpflichtung an, in allen neuen Autos mechanisch bedienbare Türgriffe einzubauen, sowie die Anforderung, bereits hergestellte Fahrzeuge an die Sicherheitsvorschriften anzupassen. Dies führte zu einer umfassenden Rückrufaktion, die Millionen von Fahrzeugen in fast dem gesamten NEV-Sektor umfasst. Tesla hat schließlich die Mode für elektrische Türgriffe eingeführt und den Notöffnungsmechanismus an einem Ort tief im Inneren des Fahrzeugs versteckt, außerhalb der Reichweite eines normalen Nutzers.

Mechanisch bedienbare Türgriffe, klare Kennzeichnungen, einfache Bedienung

Die Verordnung wurde am Freitag veröffentlicht und tritt für neue Fahrzeuge ab dem 1. Januar 2027 in Kraft. Fahrzeuge, die bereits früher homologiert wurden, müssen bis Januar 2029 an die neuen Vorschriften angepasst werden. Es darf nicht mehr der Fall sein, dass es an den Türen nur einen Knopf gibt, der elektronisch den Riegel entriegelt. Ebenso darf es nicht vorkommen, dass die Außentürläufe elektrisch herausgezogen werden müssen, um überhaupt benutzt werden zu können. Schließlich darf es nicht der Fall sein, dass ein Notöffnungs-Knopf oder -Hebel irgendwo versteckt ist und der Fahrer lediglich informiert wird, er solle „es in der Bedienungsanleitung nachlesen und lernen“.

Alles aus Gründen der Sicherheit: Es gab Unfälle, bei denen Menschen in ihren Autos gefangen blieben, als die Elektronik ausfiel. Hier versagten die Türläufe an den Hintertüren, die Passagiere konnten nur durch Zufall gerettet werden – dabei half ein am Straßenrand gefundenes Stein:

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Da die genannten „Optimierungen“ von Herstellern aus der NEV-Branche (Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybride) angewandt wurden, sind nur sie es, die die Fahrzeuge in die Werkstätten schicken. Die größte Anzahl bereits verkaufter Fahrzeuge, 5,72 Millionen Stück, muss von Tesla betreut werden. Der Hersteller wird Aufkleber hinzufügen, die den Standort des Notöffnungslinks angeben, und außerdem die Software (auf Fernbedienung) so anpassen, dass sie nach einem Unfall die Scheiben herunterlässt – schließlich verwendet das Unternehmen bereits seit längerer Zeit elektrische und mechanische Türgriffe. Gleichzeitig wird das System zur Überwachung der Augen des Fahrers verbessert.

Nach den Vorschriften der chinesischen Aufsichtsbehörde dürfen Türen elektrisch geöffnet werden (z. B. mithilfe einer hinter der Klinke auf der Innenseite versteckten Taste), müssen aber bei Ausfall der Elektrik eine manuelle Entriegelung ermöglichen. Illustrierende Fotoaufnahme (c) Scout / Volkswagen

Xiaomi hat Informationsetiketten an 390.000 Fahrzeugen angebracht, Leapmotor an 371.000, Xpeng wird Etiketten hinzufügen und die Software in 265.000 Fahrzeugen anpassen, Zeekr in 93.000, Chery in 58.000 sowie Dongfeng und BAIC zusammen in 100.000 Fahrzeugen (Quelle). Die Hersteller haben 2,5 Jahre Zeit, alle verkauften Fahrzeuge, die den neuen Sicherheitsstandards nicht entsprechen, zu modernisieren, haben jedoch bereits jetzt Rückrufmaßnahmen angekündigt, um ihre Konformität zu zeigen.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Die westlichen Automobilhersteller ließen sich von diesem Wahnsinn nicht mitreißen. Selbst wenn sie äußere Türgriffe im Fahrzeuggehäuse verwendeten, konnten diese auf zwei Arten funktionieren – elektrisch und mechanisch. Eine Ausnahme ist wohl nur Ford mit dem Mustang Mach-E.

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