CHINA. Chery erweitert den Rückruf. Bei den Modellen Omoda 5 und Tiggo 5X (Tiggo 4) ist die hintere Achse betroffen.

In Malaysia gab es mindestens mehrere Fälle, bei denen bei den Omoda 5-Fahrzeugen die hintere Achse abbrach. Das Problem betraf nur die Verbrennungsmotorvarianten auf dem malaysischen Markt, weshalb wir es nicht beschrieben haben. Der Hersteller hat jedoch nun die Rückrufaktion auf China ausgeweitet. China, als Heimatland des Chery-Konzerns, konnte Modelle aus verschiedenen Serien erhalten – auch solche, die für den Export bestimmt waren. Wir verfügen immer noch nicht über Bestätigungen dafür, ob es sich um Elektrofahrzeuge handeln könnte (Omoda E5, das Schwestermodell Jaecoo E5).

Schlechte Schweißnähte an der Rückseite. Man ist überrascht.

Laut Informationen des Portals CnEVPost hat das Unternehmen Chery Auto in China eine Rückrufaktion gestartet, die fast 54.000 Exemplare der Modelle Omoda 5 und Tiggo 5X umfasst. Dabei handelt es sich um Fahrzeuge, die zwischen dem 6. Juni 2022 und dem 31. Dezember 2023 hergestellt wurden – also Fahrzeuge, die im Rahmen der ersten Lieferungen nach Europa gelangen konnten, aber nicht unbedingt bei uns angekommen sind. Falls doch, könnte es sich ausschließlich um Omoda 5 handeln, denn der Tiggo 5X wird in Polen erst ab 2026 als Tiggo 4 verkauft.

Natürlich hat jemand, der sich für einen privaten Fahrzeugimport entschieden hat, ein Problem…

Der Tiggo 5X wird in Europa als Tiggo 4 verkauft, aber erst ab 2026 – also lange nach der Zeit, in der die problematischen Modelle hergestellt wurden. Übrigens: Achten Sie auf die Anordnung der Hinterräder, als würde der Hersteller bereits auf seiner eigenen Website vor Problemen mit der Hinterachse warnen (Quelle).

Ein Sprecher von Chery erklärte, dass die abbrechende Hinterachse auf einen fehlerhaften Fertigungsprozess zurückzuführen sei. Bei einigen Exemplaren sollen die Schweißnähte sowie der Lagerbügel der Hinterachse problematisch sein. Sie halten den Belastungen nicht stand. Interessanterweise befanden sich die bisher fotografierten Fahrzeuge, bei denen die Hinterräder unter dem Auto hervorschossen, auf ebenen Straßen, manchmal sogar auf großen Stadtstraßen – nicht im Gelände und auch nicht in der Nähe von Bordsteinen, die die Fahrwerkskomponenten belasten könnten (Abfahrt, Anfahrt). Das deutet darauf hin, dass es zu einer Materialermüdung kommt (Quelle).

Das malaysische Verkehrsministerium hat beschlossen, die Homologierung der Omoda 5 auszusetzen, wodurch die Registrierung dieses Modells auch in den neuesten Ausführungen verhindert wird. Chery hat sich öffentlich für den Vorfall entschuldigt, eine Rückrufaktion angekündigt und entschied sich nun für eine Wartungskampagne im Heimatland. Die Omoda 5 genoss jedoch in China keine große Beliebtheit; das Auto wurde letztendlich nur für den Export produziert. Dasselbe gilt für die Tiggo 5X/Tiggo 4, die in Polen zu den günstigsten alten Hybriden (HEV) auf dem Markt gehören.

Omoda 5 im Modus zur einfachen Ersetzung der Räder durch Winterreifen. Mit diesem Unfall in Malaysia begann alles.

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