Chinesische Autos werden nicht in US-Militärstützpunkte gelangen. In Polen gibt es ebenfalls Einschränkungen.

In diesem Artikel:

• Warum hat das US-Militär den Zutritt von BYD-Autos zu einer strategischen Basis in Japan verboten?
• Welche Beschränkungen gelten für Besitzer chinesischer Autos in Polen?
• Moderne Autos werden zu einer neuen Herausforderung für die Staatssicherheit.

Chinesische Autos als Sicherheitsproblem

Bis vor Kurzem konzentrierte sich die Diskussion über Autos aus China hauptsächlich auf Preise, Verarbeitungsqualität und Ausbreitungstempo. Heute taucht immer häufiger ein völlig anderes Thema auf. Es geht um Datensicherheit sowie um die Risiken durch die fortschrittliche Elektronik, die in modernen Fahrzeugen verbaut ist.

Ein neuestes Beispiel ist die Entscheidung der US-Streitkräfte in Japan. Laut „The Guardian“ wurde auf dem Flugplatz Kadena auf Okinawa ein Verbot für Fahrzeuge eingeführt, die von BYD hergestellt werden – dem weltweit größten Elektrofahrzeughersteller nach Verkaufszahlen. Die Beschränkungen betreffen nicht nur private Autos des Personals, sondern auch Taxis und Lieferfahrzeuge.

Der Sprecher des 18. Flügels der US-Luftwaffe, Oberstleutnant Alli Stormer, erklärte: „Diese Fahrzeuge stellen ein inakzeptables und nicht zu minimierendes Risiko für unser Personal sowie die durchgeführte Mission dar.“ Solch strenge Worte zeigen, dass das Problem weit über gewöhnlichen wirtschaftlichen Wettbewerb hinausgeht.

Kameras, Sensoren und GPS wecken Bedenken

Die US-Armee nannte keine konkrete Bedrohung, doch „The Guardian“ berichtet unter Berufung unter anderem auf die südkoreanische Nachrichtenagentur Yonhap, dass die Befürchtungen sich auf mögliche Datenlecks durch Kameras, Sensoren sowie GPS-Ortungssysteme beziehen, die in modernen Autos installiert sind.

In der Praxis funktionieren moderne Autos wie Computer auf Rädern. Sie sind mit 360-Grad-Kameras, Online-Kommunikationssystemen, Telemetrie-Modulen sowie Funktionen für Fernaktualisierungen ausgestattet. Für die für die Sicherheit strategischer Objekte zuständigen Behörden stellt dies neue Herausforderungen dar – insbesondere, wenn Fahrzeuge an Orten mit militärischer Bedeutung auftauchen.

Es lässt sich nicht leugnen, dass die Entscheidung bezüglich BYD in die umfassendere Politik oder Geopolitik Washingtons gegenüber chinesischen Technologien fällt. Im Juni setzte das Pentagon BYD auf eine Liste von 188 chinesischen Unternehmen, die nach Ansicht der US-Regierung Verbindungen zum chinesischen Militärsektor haben. Auf derselben Liste finden sich unter anderem auch Nio, Alibaba und Baidu – berichtet die Associated Press.

Polen hat bereits ähnliche Beschränkungen eingeführt

Der Szenario aus Kadena mag entfernt erscheinen, doch ähnliche Maßnahmen werden auch in Polen ergriffen. Wie wir kürzlich auf Elektromobilni.pl berichteten, müssen Fahrer während der Allerheiligenzeit, die den militärischen Parkplatz am Osobowicki-Friedhof in Breslau nutzen, mit besonders strengen Kontrollen rechnen.

Auf das Gelände des Zentrums für die Ausbildung von Pionier- und Chemietruppen dürfen Fahrzeuge vieler chinesischer Marken nicht einfahren, darunter BYD, MG, Geely, Omoda, Jaecoo, Chery, Nio, Xpeng oder Zeekr. Die Beschränkungen gelten auch für in China hergestellte Fahrzeuge unabhängig von der Marke sowie für einige Autos von Marken, die kapitalmäßig mit chinesischen Herstellern verbunden sind.

Nicht nur die Fahrzeugmarken wurden überprüft, sondern auch die VIN-Nummern, mit denen der Herstellungsort des Autos ermittelt werden kann. Die Fahrer müssen außerdem Aufnahmegeräte wie Videorekorder oder Innenkameras verdecken oder demontieren.

Laut der Stadtverwaltung Wrocław resultierten die Beschränkungen aus Vorschriften zum Schutz strategischer sowie militärischer Einrichtungen. In der Mitteilung wurde betont, dass „aufgrund der schwierigen geopolitischen Situation strategische und militärische Einrichtungen geschützt werden“.

Höhere Zahl chinesischer Autos bedeutet größeres Problem für die Behörden

Angesichts dessen wird die Angelegenheit besonders wichtig, da „Made-in-China“-Autos einen immer größeren Anteil am polnischen Markt einnehmen. Laut Daten des Instituts für Automobilmarktforschung SAMAR lag die Anzahl der registrierten chinesischen Marken im Jahr 2023 noch bei Hunderten. In der ersten Hälfte des Jahres 2026 überstieg ihre Zahl jedoch bereits 39,5 Tausend Fahrzeuge.

Das bedeutet, dass die Beschränkungen für in China hergestellte Autos immer mehr Fahrer betreffen werden. Gleichzeitig stehen die Sicherheitsbehörden vor der Herausforderung, Offenheit des Automobilmarktes mit dem Schutz strategischer Einrichtungen in Einklang zu bringen.

Nicht nur die USA fürchten moderne Autos

Interessanterweise haben auch China ähnliche Gegenmaßnahmen ergriffen. Zu erinnern ist daran, dass Peking bereits im Jahr 2021 die Nutzung von Teslas in einigen öffentlichen Verwaltungsgebäuden sowie in Bereichen, die mit der Staatssicherheit zusammenhängen, einschränkte. Der Grund waren Bedenken hinsichtlich der in den Fahrzeugen des amerikanischen Herstellers installierten Kameras. Die Beschränkungen wurden später gelockert, nachdem Tesla Unterstützung aus der chinesischen Automobilbranche erhalten hatte.

Dies zeigt, dass der Streit nicht ausschließlich die Beziehungen zwischen den USA und China betrifft. Immer häufiger werden moderne Fahrzeuge als Bestandteil der digitalen Infrastruktur angesehen und nicht nur als Transportmittel.

Oskar Włostowski