Chinesische Marken mit Ergebnissen für August 2026. Leapmotor hat die Marke von 100.000 überschritten, HIMA und Onvo stehen weiter unter Druck

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Rekorde erzielen Leapmotor und Zeekr, Xpeng und Li Auto erholen sich

Der größte Absatz im Vergleich hatte SAIC-GM-Wuling mit 130.870 Fahrzeugen, doch unter den von EV-Fans beobachteten Marken zeigt sich heute Leapmotor am stärksten. Das Unternehmen lieferte im August 103.129 Autos, was einem Anstieg von +80,72% im Jahresvergleich und +1,84% im Monatsvergleich entspricht. Es ist bereits der zweite Monat in Folge mit über 100.000 Fahrzeugen sowie der fünfte Mal in Folge mit einem neuen Monatsrekord. Allerdings hat sich das Wachstumstempo im Vergleich zum Vormonat deutlich verlangsamt, da es im Juli noch bei 8,45% lag.

Nach acht Monaten hat Leapmotor 560.883 Fahrzeuge ausgeliefert, was 56,1 % des Jahresziels von 1 Million Autos entspricht. Um dieses Ziel zu erreichen, muss das Unternehmen in den nächsten vier Monaten im Durchschnitt 109.779 Autos pro Monat liefern. Im August war man nah dran, aber noch nicht am Ziel.

Auch Zeekr zeigt eine sehr solide Entwicklung. Im August lieferte die Marke 36.981 Autos aus, was einem Anstieg von +109,81 % im Jahresvergleich und +3,19 % im Monatsvergleich entspricht. Es handelt sich dabei bereits um den fünften Rekord in Folge. Von Januar bis August hat Zeekr insgesamt 251.188 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von +100,40 % im Jahresvergleich entspricht. Der Gesamtergebnis seit der Gründung der Marke im Jahr 2021 liegt bei 894.077 Autos. Das Unternehmen hat außerdem mit dem Export des hybriden Zeekr 9X begonnen, und die Bestellungen für den familienorientierten Zeekr 7X überstiegen bereits am 24. August die Marke von 200.000 Stück.

Xpeng ist wieder im monatlichen Wachstum. Im August wurden insgesamt 39.107 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Anstieg von +3,71% im Jahresvergleich und +2,84% im Monatsvergleich entspricht. Es war der zweitbeste Monat dieses Jahres nach Juni mit 40.126 Fahrzeugen. Nach acht Monaten hat Xpeng insgesamt 243.111 Fahrzeuge ausgeliefert, liegt aber immer noch 10,49% unter dem Niveau des Vorjahres. Für das dritte Quartal hat das Unternehmen 115.000 bis 121.000 Fahrzeuge in Aussicht gestellt, wodurch im September noch 37.866 bis 43.866 Fahrzeuge benötigt werden. Der Flaggschiff-SUV GX wurde 7.338 Mal ausgeliefert, was 18,76% des monatlichen Volumens ausmacht, und im September kommt der G9L auf den Markt.

Li Auto hat ebenfalls zugelegt. Die Marke lieferte 37.679 Fahrzeuge, was einem Anstieg von +32,07% im Jahresvergleich und sogar +23,7% im Monatsvergleich entspricht. Es handelt sich um das schnellste Wachstum im Jahresvergleich seit zwei Jahren sowie das Ende einer dreimonatigen Abwärtstendenz. Von Januar bis August hat Li Auto insgesamt 261.619 Fahrzeuge ausgeliefert, was weiterhin einem Rückgang von -0,6% im Jahresvergleich entspricht. Für das dritte Quartal strebt das Unternehmen Lieferungen von 95.000 bis 100.000 Fahrzeugen an, wodurch bereits 26.853 bis 31.853 Fahrzeuge im September ausreichen würden, um die Prognose zu erfüllen. Das jährliche Ziel von etwa 490.000 Fahrzeugen erscheint jedoch weiterhin ehrgeizig, da bis zum Jahresende im Durchschnitt 57.100 Fahrzeuge pro Monat benötigt werden – das sind etwa 52% mehr als der Wert im August.

Nio hält bei 35.000 Fahrzeugen, HIMA fällt zum dritten Mal in Folge zurück, Xiaomi gibt weiterhin keine konkreten Angaben ab.

Nio Inc lieferte im August 35.836 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von +14,47% im Jahresvergleich und einem Rückgang von -0,27% im Monatsvergleich entspricht. Es ist der vierte Monat in Folge mit mehr als 35.000 Fahrzeugen, zugleich jedoch der zweite Monat in Folge mit einem leichten Rückgang im Vergleich zum Vormonat. Die Marke Nio trug mit 21.174 Fahrzeugen den größten Anteil bei, was einem Anstieg von +101,18% im Jahresvergleich entspricht. Problematisch bleibt Onvo, dessen Lieferungen auf 8.810 Fahrzeuge zurückgingen – das entspricht einem Rückgang von -46,39% im Jahresvergleich und -13,24% im Monatsvergleich. Es ist bereits der dritte Monat in Folge mit einem Rückgang. Firefly steigerte seine Lieferungen auf 5.852 Fahrzeuge, was einem Anstieg von +34,65% im Jahresvergleich und +1,40% im Monatsvergleich entspricht. Insgesamt hat Nio Inc nach acht Monaten 262.893 Fahrzeuge ausgeliefert, davon 160.670 für die Marke Nio, 61.428 für Onvo und 40.795 für Firefly.

Huaweis HIMA-Unterstützung weist einen schwächeren Wachstumsmoment auf. Der Verbund lieferte 42.101 Fahrzeuge, was einem Rückgang von -5,52 % im Jahresvergleich und -6,54 % im Monatsvergleich entspricht. Es handelt sich bereits um den dritten Rückgang in Folge. Neue Modelle sollen dies ändern, darunter Stelato G9 sowie Maextro V800 und V680. Luxeed V9 hat bereits 20.000 gesamte Lieferungen überschritten, während Aito M6 innerhalb von 4 Monaten seit seinem Erscheinen auf 45.000 Stück gekommen ist. Derzeit reicht das jedoch noch nicht aus, damit der gesamte Verbund wieder ins Wachstum kommt.

Xiaomi Auto gab zum fünften Mal in Folge lediglich an, dass die Lieferungen im August über 30.000 Fahrzeuge lagen – ohne genaue Zahl und ohne Aufschlüsselung nach Modellen. Im Juli waren es 31.267 Stück, und nach sieben Monaten hatte das Unternehmen insgesamt 216.322 Lieferungen, was einem Anstieg von +14,83 % im Jahresvergleich entspricht. Das bedeutet, dass Xiaomi nach acht Monaten mindestens 246.322 Fahrzeuge hat, was etwa 44,8 % des Jahresziels von 550.000 entspricht. Auch das, was das Unternehmen nicht sagen möchte, sagt viel aus.

Der August zeigt etwas Einfaches: Heutzutage reicht es in China nicht mehr aus, einfach ein neues Modell auf den Markt zu bringen und auf ein Wunder zu warten. Welche dieser Marken wird Ihrer Meinung nach am schnellsten in Europa an Bedeutung gewinnen, falls sie hier wirklich stärker Fuß fassen?

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