Das chinesische SVolt beginnt mit der Serienproduktion von nahezu-solid-state-Batterien mit einer Kapazität von 100 kWh. Ladeleistung 6 C, Spannung 900 V

Der chinesische Zell- und Batteriehersteller SVolt gab am Montag, den 26. Oktober, bekannt, dass die erste Serie von Paketen mit einer Kapazität von 100 kWh seine Produktlinien verlassen hat. Es handelt sich um Akkus, die mit Zellen mit fest-flüssigem Elektrolyt ausgestattet sind, also solche, bei denen die Flüssigkeit maximal 5 Prozent des Volumens des Elektrolyts ausmacht. Bald soll bekannt gegeben werden, in welchen Autos die neuen Batterien eingesetzt werden, da sie angeblich das Interesse mehrerer Kunden geweckt haben.

Semi-solid-state-Batterien rücken der Kommerzialisierung immer näher

Die Pakete tragen den Namen Dragon Armor und können 100 kWh Energie speichern. Sie lassen sich mit einer Leistung von 6 C aufladen, wodurch ein bestimmter Bereich (10–70 Prozent oder 10–80 Prozent bzw. 10–97 Prozent) innerhalb von 10 Minuten aufgefüllt werden kann. Der Hersteller verspricht nach 12 Minuten Ladung bei der Ladesäule zusätzliche 500 CLTC-Reichweiten-Einheiten – was im Vergleich zu Marken, die herkömmliche Zellen verwenden, nicht besonders beeindruckend ist. Das entspricht etwa 390 WLTP-Einheiten, also 230 Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h [Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu].

Portal CnEVPost behauptet, bei der Herstellung neuer Zellen sei die Methode des Drucks eines Trennmittels [auf den Elektroden] verwendet worden, geht aber nicht auf weitere Details ein. Eine geringe Menge an Elektrolyt befeuchtet die Oberflächen und erleichtert den Transport von Ionen. Die Batterie ist für den Betrieb in einer Spannungsanlage von 900 V (800-V-Architektur) konzipiert, wobei die Kühlplatten sich im oberen und unteren Teil des Gehäuses befinden (Illustration unten). Der Hersteller verspricht 3.000 Betriebszyklen sowie eine untere Platte, die Stöße dreimal stärker aushält als es chinesische Vorschriften erfordern.

Semi-solid-State-Paket von SVolt

SVolt ist der Ansicht, dass Zellen mit fest-flüssigem Elektrolyten eine wichtige, langfristig einsetzbare Lösung für die Stromversorgung von Elektrofahrzeugen darstellen werden. Sie betrachtet sie nicht als vorübergehenden Schritt zu Batterien mit festem Elektrolyten. Semi-solid-state-Batterien sollen erst mit der Zeit in den Mainstream gelangen, obwohl SVolt behauptet, ihre Preise würden denen vergleichbarer Akkus auf Basis von Zellen mit flüssigen Elektrolyten ähneln – wir schließen daher, dass es weitere objektive Hindernisse für ihre massenhafte Kommerzialisierung gibt.

SVolt gehörte lange Zeit zu Great Wall Motor, weshalb gemunkelt wird, dass die ersten Fahrzeuge mit der neuen Batterie gerade in Modellen von GWM erscheinen werden. Am wahrscheinlichsten scheint die Marke Tank zu sein, die auf die Produktion von Geländewagen spezialisiert ist und bisher noch kein rein elektrisches Modell besitzt.

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