Der chinesische SUV von Stellantis reift heran. Der neue Leapmotor C10 bietet mehr Leistung, Technologie und Reichweite.

Kurz gesagt:

Der Hersteller aus dem Stellantis-Stall hat das Flaggschiffmodell C10 für das Modelljahr 2027 umfassend modernisiert

Die Änderungen betrafen das Antriebssystem und die Reichweite, die Sicherheitssysteme, die Multimedia-Funktionen sowie die Innenausstattung

Das Ergebnis? Der elektrische SUV bietet nun 571 PS Leistung und eine WLTP-Reichweite von bis zu 519 km

Die maximale DC-Ladegeschwindigkeit stieg von 84 auf 120 kW

Leapmotor C10: Mehr als nur ein einfacher Facelift

Bei vielen Autos bedeutet ein neues Modelljahr oft nur kosmetische Verbesserungen. Leapmotor ging anspruchsvoller vor – es präsentierte das Modell C10 MY27, das den familiären Charakter und den Raumkomfort des Vorgängers beibehielt, aber gleichzeitig eine Reihe technischer Änderungen erhielt, um die Wettbewerbsfähigkeit des SUVs auf dem immer anspruchsvolleren Markt für Elektrofahrzeuge zu steigern.

Ein zentraler Bestandteil der Modernisierung ist die neue elektronisch-elektrische Architektur des Leapmotor 3.5, die für eine schnellere Softwareleistung, bessere Verbindungen sowie erweiterte Möglichkeiten der Fahrerassistenzsysteme sorgt.

Laut dem Hersteller bietet die neue Plattform „bessere Verbindungen, fortschrittlichere Fahrerassistenzfunktionen, schnellere Softwareleistung und eine verbesserte Benutzererfahrung“.

Mehr Platz und höherer Komfort

Die stilistischen Änderungen sind relativ subtil. In der ausgestatteteren Design-Version wurde ein neuer LED-Beleuchtungsbalken eingeführt, der die gesamte Frontbreite durchzieht und mit den automatischen LED-Scheinwerfern integriert ist. Dadurch erhält der C10 ein moderneres und charakteristischeres Aussehen.

Im Innenraum wurde vor allem Wert auf verbesserten Komfort gelegt. Die Design-Version verfügt über ein frameloses elektrochromatisches Rückspiegel, eine elektrisch in vier Richtungen verstellbare Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz sowie zweilagige Schallschutzgläser vorne, die den durch Wind und Rollgeräusche verursachten Lärm reduzieren sollen.

Gleichzeitig wurde die Funktionalität des Autos erweitert. Bei der elektrischen Variante stieg das Kofferraumvolumen auf 500 Liter, was 27 Liter mehr sind als zuvor. Wenn die Rücksitze umgeklappt werden, steht dem Fahrer insgesamt 1905 Liter Stauraum zur Verfügung. Zudem gibt es nun einen 30-Liter-Vorderrucksack, der Kabel zum Aufladen oder kleinere Gegenstände aufnehmen kann – so betont der Hersteller.

Sogar 571 PS und eine Reichweite von bis zu 519 km

Die größten Veränderungen gab es jedoch unter der Haube. Die Basis-Elektroversion mit einem Akku mit einer Kapazität von 69,9 kWh entwickelt nun 224 PS und einen Drehmomentwert von 360 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 180 km/h, und die Reichweite nach WLTP-Norm beträgt 430 km.

Der Hersteller hat auch die Ladefähigkeiten verbessert. Die maximale DC-Ladestärke stieg von 84 auf 120 kW, wodurch die Ladezeit für einen Energievorrat von 30 auf 80 Prozent auf etwa 24 Minuten verkürzt wird. Noch interessanter ist die ProMax-Version mit einem Akku von 81,9 kWh und Antrieb an der Hinterachse. Sie entwickelt 299 PS, erreicht 100 km/h in 6,8 Sekunden und kann laut WLTP-Verfahren bis zu 519 km zurücklegen.

An der Spitze der Modellreihe steht der C10 AWD ProMax. Zwei Elektromotoren erzeugen zusammen bis zu 571 PS sowie 655 Nm Drehmoment. Der Sprint auf 100 km/h dauert 5 Sekunden, und die angegebene Reichweite beträgt 479 km.

Der REEV-Hybrid für Fahrer, die lange Strecken zurücklegen

Leapmotor gibt auch die Version mit dem Range-Extender-System, also REEV, nicht auf. In dieser Variante wird das Fahrzeug von einem Elektromotor mit 220 PS angetrieben, während der 1,5-Liter-Benzinmotor als Energiegenerator fungiert. Laut dem Hersteller kann der C10 Hybrid EV allein mit elektrischer Energie bis zu 145 km zurücklegen, wobei die Gesamtreichweite im WLTP-Zyklus 986 km beträgt.

Diese Konfiguration soll auf die Bedürfnisse von Fahrern eingehen, die die täglichen Vorteile eines Elektrofahrzeugs nutzen möchten, aber regelmäßig längere Strecken zurücklegen.

ChatGPT an Bord und neue Sicherheitssysteme

Auch der Multimedia-Bereich wurde modernisiert. Das zentrale Element des Cockpits bleibt ein 14,6 Zoll großer Bildschirm, der unter der Steuerung des LEAP OS 4.0 Plus-Systems arbeitet. Neu ist die kabellose Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto.

Der Hersteller hat außerdem den künstlichen Intelligenz-basierten Sprachassistenten erweitert. Das System versteht natürlichere Befehle, kann mehrere Anweisungen gleichzeitig bearbeiten und während des Gesprächs die Sprache wechseln. Zudem ermöglicht die auf ChatGPT basierende Online-Suchfunktion das Herunterladen aktueller Informationen wie Wettervorhersagen oder Nachrichten sowie die Steuerung von Fahrzeugfunktionen und Navigation – so heißt es in der Mitteilung des Herstellers.

Auch das ADAS-Paket wurde erheblich erweitert. Die Anzahl der Fahrerassistenzsysteme stieg auf 22, und zu den neuen Funktionen gehören unter anderem der automatische Spurwechsel, eine Warnung beim Anfahren des Fahrzeugs vorne sowie ein System zur Erkennung von Querfahrzeugen voraus mit Bremsfunktion und die Überwachung der Entfernung zu Hindernissen an den Seiten des Autos.

Oskar Włostowski