Chinesischer SuperPanther-E-Lkw geht in Österreich in Serienproduktion

Der chinesische Elektro-Lkw-Hersteller SuperPanther hat die Serienproduktion seines eTopas 600-Elektro-Sattelzuges beim Auftragsfertiger Steyr Automotive in Österreich aufgenommen und die ersten Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Steyr Automotive gab bekannt, dass der erste in Serie hergestellte 4×2-Batterie-Elektro-Lkw der SuperPanther-Serie am 27. Juli von der Montagelinie in seinem Werk in Oberösterreich rollte. Das Unternehmen übergab außerdem die ersten Fahrzeuge an die Kunden DHL, Gress, Temmel und Lontex, wodurch der eTopas 600 in Deutschland, den Niederlanden, Österreich, Polen und der Tschechischen Republik in den regulären kommerziellen Einsatz gelangte. Der eTopas 600 wird in Österreich mit der halb zerlegten (SKD)-Methode hergestellt, wobei vorfertigte Module während der Endmontage bei Steyr Automotive integriert werden. SuperPanther liefert die Kernkomponenten, darunter die Doppelmotor-e-Achse, die Leistungselektronik sowie das Wärmanagementsystem. Weitere Komponenten stammen von europäischen Lieferanten wie ZF, Schaeffler, Aumovio, Infineon, Michelin, Continental, Goodyear und Castrol. Steyr Automotive ist für die Endmontage, Inbetriebnahme sowie die Qualitätssicherung verantwortlich. Der eTopas 600 hat ein Tare-Gewicht von 10,8 Tonnen sowie eine zulässige Gesamtmasse von 42 Tonnen. Sein doppelmotoriger e-Achsenantrieb liefert eine kontinuierliche Leistung von 394 kW sowie eine Spitzenleistung von 692 kW. Die 876-Volt-Stromarchitektur bezieht ihre Energie aus einer 621 kWh großen Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Batterie, die von CATL geliefert wird. Laut SuperPanther ist die Batterie für bis zu 4.500 vollständige Ladezyklen sowie eine Nutzungsdauer von bis zu 1,2 Millionen Kilometern oder acht Jahren konzipiert. Der Lkw verfügt an beiden Seiten über CCS2-Ladeporte, wodurch er gleichzeitig von zwei kompatiblen Ladestationen aufgeladen werden kann. In praktischen Tests erreichte die Doppel-Ladefunktion eine maximale Ladeleistung von 646,7 kW bei einem Durchschnittswert von 635 kW. Unter realen europäischen Betriebsbedingungen mit gemischten Lasten erreicht der eTopas 600 eine Reichweite von etwa 600 Kilometern, ohne dass die Batterie vollständig entleert wird. Für Wartung und Reparaturen arbeitet SuperPanther mit dem unabhängigen Werkstattnetzwerk Alltrucks zusammen, das außerdem einen 24/7-Pannendienst anbietet. Gleichzeitig entwickelt das Unternehmen Schulungsprogramme für Servicetechniker, Logistik für Ersatzteile, Ferndiagnose sowie Software-Updates per Funk. „Unser Ziel ist es, den eTopas 600 als europäisches Serienprodukt umzusetzen – mit lokalen Anpassungen sowie Validierungs- und Fertigungsprozessen vor Ort“, erklärt Dr. Michael Ruf, Leiter der Europa-Abteilung bei SuperPanther. „Wir betrachten Europa nicht als einen Markt, dem einfach beliefert werden kann – wir sehen es als ein System, in dem ein Fahrzeug aus regulatorischer, industrieller und betrieblicher Sicht funktionieren muss.“ Für weitere Einblicke in die Strategie von SuperPanther in Europa empfehlen wir unser Interview mit Frank Schulz, Leiter des europäischen Vertriebs bei der chinesischen Batterie-Elektro-Lkw-Marke. steyr-automotive.com