Chinesische Automobilhersteller sollen nach Peking reisen, um über EU-Quoten für Hybridfahrzeuge zu verhandeln.

Phate Zhang

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2. Nov. 2026, 14:54 GMT+8

Mehrere Automobilhersteller konkurrieren um Exportquoten innerhalb einer begrenzten Gesamtquote.

Der vorgeschlagene Plan sieht vor, Chinas Hybridfahrzeug-Exportquote in die EU im ersten Jahr auf 350.000 Fahrzeuge festzulegen, mit jährlichen Steigerungen von 6 Prozent danach.

Mehrere chinesische Automobilhersteller sollen kürzlich nach Peking gereist sein, um mit den Behörden über Quoten für den Export von Hybridfahrzeugen in die Europäische Union zu verhandeln und Exportquoten im Rahmen eines Handelsabkommens zwischen China und der EU zu erlangen.

Cailian berichtete am Montag über diese Entwicklungen und zitierte mehrere Personen, die über die Angelegenheit informiert sind. Die Gespräche finden weniger als einen Monat nach der Ankündigung einer Einigung zwischen China und der EU bezüglich des Handels mit Hybridfahrzeugen statt.

„Die Gesamtkquote ist begrenzt, sodass jedes Unternehmen keine große Exportquote erhalten wird. Alle Automobilhersteller arbeiten derzeit daran, ihren Anteil zu sichern“, zitierte der Bericht eine mit der Sache vertraute Person.

Der Bericht nannte nicht die beteiligten Automobilhersteller, die von ihnen angestrebten Exportmengen sowie die konkreten Kriterien oder Ergebnisse der Quotenzuweisung.

Die unter Verhandlung stehenden Handelsvereinbarungen könnten die Produktstrategien chinesischer Automobilhersteller in Europa beeinflussen. Hybridfahrzeuge waren zuvor von den Gegenmaßnahmen der EU gegen in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge ausgenommen.

Chinas Handelsminister Wang Wentao und der EU-Kommissar für Handel und Wirtschaftssicherheit Maros Sefcovic führten am 8. und 9. Oktober in Peking Gespräche, nach denen beide Seiten eine Einigung über den Handel mit Hybridfahrzeugen erklärten.

Das chinesische Handelsministerium gab am 12. Oktober bekannt, dass die Parteien eine Regelung vereinbart hätten, die einen Anstieg auf 302.000 Hybridfahrzeuge ermöglichen soll, die die EU im Jahr 2025 aus China importiert, wodurch chinesischen Unternehmen Raum für Exporte und ein stabiles Wachstum gegeben wird.

Das Ministerium gab zu diesem Zeitpunkt weder konkrete Quoten noch einen Umsetzungszeitraum bekannt, betonte jedoch, dass Chinas Anteil nicht niedriger sein würde als der jedes anderen Importlandes der EU und dass die Regelungen den Vorgaben der Welthandelsorganisation (WTO) entsprechen sollten.

Bloomberg berichtete am 11. Oktober unter Verweis auf ein gesehenes Vorschlagsdokument, dass Chinas Hybridexportquote in die EU im ersten Jahr bei 350.000 Fahrzeugen liegen würde und ab dem zweiten Jahr jährlich um 6 Prozent steigen sollte. Die Maßnahmen würden 4 Jahre lang in Kraft bleiben.

Laut dem Bericht könnten die Maßnahmen bereits ab dem 1. Dezember in Kraft treten und sowohl Hybridfahrzeuge als auch Plug-in-Hybridfahrzeuge umfassen. Dieser Zeitpunkt gehörte zu den vorgeschlagenen Regelungen, die damals berichtet wurden.

Das im Dokument dargelegte Quotenmechanismus würde mehrere Importquellen aus der EU berücksichtigen, um dem Nichtdiskriminierungsprinzip der WTO gerecht zu werden, wobei bestimmte Länder und Gebiete ausgenommen würden.

Doch Bloomberg merkte damals an, dass das Dokument nicht klärte, ob Fahrzeuge, die die Quoten überschreiten, unter Einbeziehung zusätzlicher Zölle in die EU einführt werden könnten, oder ob die Quoten als feste Einfuhrobergrenzen dienen würden.

Sefcovic erklärte am 9. Oktober, dass die Vereinbarung eine Halbierung der chinesischen Exporte von HEV- und PHEV-Fahrzeugen in die EU vorsehe, nannte aber keinen konkreten Ausgangswert für diese Reduzierung.

Die EU führte im Oktober 2024 endgültige Ausgleichszölle auf in China hergestellte batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) ein, wodurch der Handel mit Hybridfahrzeugen anschließend zu einem neuen Schwerpunkt der Automobilgespräche zwischen den Parteien wurde.

Das Wirtschaftsministerium erklärte, die Vereinbarung ermögliche ein Wachstum gegenüber den 302.000 Hybridfahrzeugen, die die EU im Jahr 2025 aus China importierte.