Chinesische Automobilhersteller könnten bis 2038 im Falle einer Zulassung jährlich 1,7 Millionen Fahrzeuge in den USA verkaufen.

Laut Mobility Global könnten chinesische Automobilhersteller bis 2038 11 Prozent des jährlichen US-Neuwagenabsatzes für sich gewinnen, sofern ihnen der Marktzugang gestattet wird.

Es besteht eine „geringe bis mittlere Wahrscheinlichkeit“, dass die Hürden für Fahrzeuge nordamerikanischer Herkunft in den nächsten 10 Jahren beseitigt werden.

Falls das Land die Marktzugangsbeschränkungen lockert, könnten chinesische Automobilhersteller bis 2038 mehr als 10 Prozent des US-Neuwagenmarktes erobern.

Bloomberg berichtete am Donnerstag über diese Prognose und zitierte Schätzungen der Marktforschungsfirma Mobility Global.

Laut einem der von dem Unternehmen untersuchten Szenarien könnten chinesische Automobilhersteller bis dahin jährlich 1,7 Millionen Fahrzeuge in den USA verkaufen, was etwa 11 Prozent des weltweit zweitgrößten Neuwagenmarktes ausmachen würde.

Peter Nagle, stellvertretender Leiter für Fahrzeugprognosen in den USA bei Mobility Global, präsentierte die Schätzungen am 23. September in Detroit den Reportern, wie Bloomberg berichtete. Das Unternehmen spaltete sich im Juli von S&P Global ab.

Das Szenario setzt voraus, dass die USA letztendlich Fahrzeuge zulassen, die von chinesischen Automobilherstellern in Nordamerika gebaut werden, während hohe Zölle direkte Importe aus China weiterhin praktisch unrentabel machen.

Nagle sagte, es bestehe eine „geringe bis mittlere Wahrscheinlichkeit“, dass die Barrieren für diese in Nordamerika hergestellten Fahrzeuge in den nächsten 10 Jahren beseitigt werden, weshalb politische Änderungen entscheidend dafür sind, ob sich die Prognose erfüllt.

Ausgezeichnete Preis-Leistungs-Verhältnisse sind ein entscheidender Faktor, der die Schätzungen untermauert. Neue kompakte und mittelgroße Crossover, die chinesische Automobilhersteller in anderen Ländern verkaufen, kosten etwa genauso viel wie ein durchschnittliches Gebrauchtfahrzeug in den USA, so Nagle.

Laut ihm könnten diese Preise amerikanische Verbraucher ansprechen und zusätzlichen Bedarf auf dem US-Neuwagenmarkt schaffen, wo die Gesamtverkäufe in den letzten Jahren weitgehend stagniert sind.

Im Szenario einer gelockerten Regulierung könnten chinesische Automobilhersteller wie BYD (HKEX: 1211), Geely Auto (HKEX: 0175) und SAIC Motor (SSE: 600104) bereits ab 2029 Fahrzeuge aus Fabriken in Mexiko in die USA exportieren, schätzte Nagle.

Die Unternehmen könnten in den 2030er Jahren zur Produktion in neuen US-Fabriken wechseln, sobald die jährlichen US-Verkäufe beliebter Modelle jeweils über etwa 40.000 Fahrzeuge liegen. Dies ist ein möglicher Markteintrittsweg, der von dem Unternehmen modelliert wurde, anstatt Investitionspläne, die von den Automobilherstellern bekannt gegeben wurden.

Nagle schätzte, dass der Markteintritt chinesischer Automobilhersteller jährlich etwa 600.000 zusätzliche Neuwagenverkäufe in den USA bewirken könnte, während etwa 1 Million Verkäufe von bestehenden Konkurrenten abgezogen würden.

Laut ihm würden andere asiatische Marken, darunter Nissan, Hyundai und Toyota, voraussichtlich den größten Teil des Marktanteilsverlusts tragen, da die Expansion chinesischer Automobilhersteller den Markt erweitert und den Wettbewerb verschärft.

Die Prognose kommt zu einem Zeitpunkt, an dem China und die USA eine neue Runde hochrangiger Gespräche führen.

Laut der Nachrichtenagentur Xinhua kam chinesischer Präsident Xi Jinping am Nachmittag des 23. September Ortszeit nach Washington, um auf Einladung des US-Präsidenten Donald Trump einen Staatsbesuch abzustatten.

In einem Interview mit Fox News am 11. September sagte Trump, er sei offen dafür, dass chinesische Automobilhersteller in den USA Fabriken errichten, sofern sie amerikanische Arbeiter einstellen. Er lehnte es ab, dass chinesische Automobilhersteller Fahrzeuge in Mexiko produzieren, um sie in die USA zu exportieren.

Die US-Automobilindustrie setzt sich jedoch weiterhin dafür ein, Marktzugangsbeschränkungen beizubehalten. Am 17. September schrieben sechs große Branchenverbände gemeinsam an Trump und forderten ihn auf, chinesische Automobilhersteller vom US-Markt auszuschließen – auch durch lokale Produktion.

Auch einige US-Gesetzgeber haben sich dafür ausgesprochen, die Beschränkungen beizubehalten und Einfuhren durch direkte Importe oder inländische Produktion zu verbieten. Trumps Äußerungen zu den US-Fabriken bedeuten noch keine Lockerung der Regeln für den Marktzugang.

In China gehören US-Autoproduzenten zu den wichtigsten Akteuren; laut Daten der China Passenger Car Association (CPCA) betrugen ihre Verkäufe von Personenkraftwagen im August insgesamt 86.071 Stück, was einem Marktanteil von 5,58 % entspricht.

Verkäufe von Personenkraftwagen in China nach Herkunftsland der Marke

CPCA-Bericht von September 2026 · Gesamt: 1.541.478 Fahrzeuge

Chinesisch

Deutsch

Japanisch

Amerikanisch

Koreanisch

Sonstige europäische Marken

Französisch

Verkäufe von Personenkraftwagen in China nach Herkunftsland der Marke – CPCA-Bericht von September 2026

Herkunftsland der Marke

Verkaufszahlen (Fahrzeuge)

Marktanteil

Chinesisch

1.077.533

69,90%

Deutsch

192.487

12,49%

Japanisch

168.125

10,91%

Amerikanisch

86.071

5,58%

Koreanisch

9.358

0,61%

Sonstige europäische Sprachen

5.939

0,39%

Französisch

1.965

0,13%

Gesamt

1.541.478

100,00%

Nio sagte, die Liste sei keine Sanktionsliste und werde seinen Geschäften oder dem Wertpapierhandel keinen Einfluss haben.