China bekommt ein neues Smart-Auto, und man kann es nicht haben.

Eine Registrierung bei der chinesischen Regierung hat die Spezifikationen des Smart #2 offengelegt, des kommenden Nachfolgers des Smart ForTwo. Eine vollständige Präsentation ist für Oktober erwartet, wobei das Auto später auf den Weltmärkten – mit Ausnahme der USA – erhältlich sein wird.

Das ursprüngliche Smart-Auto (eigentlich „smart fortwo“ genannt) ist wohl das bekannteste kleine Fahrzeug weltweit, zumindest im Westen. Es sorgte für Aufsehen durch seine geringe Größe – es ist nur 2.500 mm (98,4 Zoll) lang. Das bedeutet, das Auto war kürzer als einige Autos breit, was es sogar ermöglichte, mit der Front in die Parklücken zu fahren und so viele weitere Parkmöglichkeiten zu schaffen.

Doch jetzt ist Smart zurück und bringt dank einer Partnerschaft zwischen Mercedes und Geely einige große Veränderungen mit. Sie bringen das sogenannte „Smart #2“ auf den Markt, das sich als noch bedeutendere Überarbeitung des Smart-Autos gegenüber allen vorherigen Generationenpräsenzieren soll.

Das Konzept des Smart #2 wurde Anfang dieses Jahres auf der Pekinger Automobilausstellung vorgestellt, an der auch Electrek teilnahm. Aufgrund von 1.451 Fahrzeugen, 181 Weltpremieren und 71 Konzeptfahrzeugen hatten wir jedoch keine Gelegenheit, uns das Smart-Konzept genauer anzusehen.

Aber nun, nur vier Monate später, gibt es eine Registrierung bei den Behörden sowie eine voraussichtliche Produktpräsentation in zwei Monaten. Konzeptfahrzeuge können oft Jahre – manchmal sogar ein Jahrzehnt – zwischen der ursprünglichen Präsentation und ihrer endgültigen Auslieferung vergehen, sofern sie überhaupt auf den Markt kommen.

CNEVpost entdeckte eine Registrierung beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) mit Bildern des Smart #2 sowie mehreren Details zu den geplanten Spezifikationen des Fahrzeugs.

Auf dem Fahrzeugemblem steht einfach „#2“, was darauf hindeutet, dass die Modellbezeichnung vielleicht doch nicht nur ein Platzhalter war.

Für das Zweisitzermodell sind zwei Karosserielängen angegeben: 2.751 mm (108,3 Zoll) und 2.764 mm (108,8 Zoll). Beide sind länger als die bisherige Länge von 2.695 mm, sodass das Auto im Laufe der Zeit weiter wächst. Im Vergleich zu allen anderen Modellen bleibt es jedoch recht klein, mit einem Leergewicht von 1.130 kg (2.491 Pfund).

Bemerkenswerterweise ist das Modell deutlich kürzer als der Bestune Pony mit 3.000 mm Länge (den ich in den USA fahren durfte), aber auch deutlich schwerer. Das zusätzliche Gewicht rührt vermutlich von der größeren Batterie sowie dem leistungsstärkeren 60 kW (80 PS) starken Motor des Modells #2 her, der eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h (87 mph) erreichen kann. In den Unterlagen wird die Größe der Batterie nicht angegeben, es heißt jedoch, dass es sich um eine LFP-Batterie handelt, deren Zellen von CATL hergestellt werden.

In den Unterlagen sind sogar mehrere Fotos von Teilen des Autos enthalten, basierend auf den verschiedenen verfügbaren Optionen – wie beispielsweise der Möglichkeit, ein Dach in Schwarz oder in der Fahrzeugfarbe zu wählen, sowie verschiedene Radoptionen.

Wir wissen nicht, wann die Lieferungen des Smart beginnen werden, aber die Tatsache, dass er so schnell vom Konzept zur Präsentation gelangt ist, ist beeindruckend – und ein weiteres Zeichen für die weltweit führende Agilität der chinesischen Automobilindustrie.

Leider hat diese weltweit führende Agilität die US-Regierung und die Automobilindustrie verunsichert – anstatt sie dazu zu bringen, aktiv zu werden, hat sie sie stattdessen veranlasst, zu fordern, dass überlegene chinesische Elektrofahrzeuge in Amerika verboten werden, damit sie nicht konkurrieren müssen.

Die Automobilhersteller haben dieses effektive Verbot durch unkluge Zölle und Softwareverbote erreicht und können nun untätig bleiben, weiterhin überbewertete, umweltschädliche und für Fußgänger gefährliche Fahrzeuge anbieten und glauben, dass dadurch niemals etwas Schlimmes passieren könnte – wofür es sicherlich noch keine relevanten Beispiele gibt.

Daher plant Smart, das Auto in China herzustellen und es in China, Europa sowie weltweit zu verkaufen – dort, wo der Verkauf von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr stark zunimmt – und somit allen außer den Amerikanern günstigere Mobilitätslösungen anzubieten, angesichts des starken Anstiegs der Energiepreise aufgrund der Handlungen der USA. Mehr über das Auto erfahren wir auf der Pariser Automobilausstellung im Oktober, einschließlich voraussichtlich eines Lieferdatums … für alle außer die USA.

Trotzdem hat Geely Anfang dieses Jahres angekündigt, den US-Markt ins Auge zu fassen, sodass wir vielleicht irgendwann auch hier ein Smart sehen werden …