China präsentiert einen fünfjährigen Batterieplan mit dem Ziel einer großflächigen Nutzung von Vollfestkörperbatterien bis 2030

Phate Zhang

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28. September 2026, 15:24 GMT+8

China setzt auf Durchbrüche in der Ganz-Solid-State-Technologie, um die Einführung von Batterien neuer Generation zu beschleunigen.

Der Plan sieht außerdem Verbesserungen bei der Leistung von Natriumbatterien sowie Unterstützung für Firmenzusammenschlüsse und Umstrukturierungen vor.

China strebt an, bis 2030 einen ersten großflächigen Einsatz von Ganz-Solid-State-Batterien zu erreichen und so den Übergang der Batterietechnologie neuer Generation von der Forschung in die Markteinführung zu beschleunigen.

Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) veröffentlichte am Montag seinen neuen Entwicklungsplan für die Batterieindustrie für den fünfzehnten Fünfjahresplan und legte damit eine Roadmap von 2026 bis 2030 fest.

Das am 14. September datierte Dokument wurde gemeinsam von sieben Regierungsbehörden herausgegeben, darunter das MIIT, die Nationale Kommission für Entwicklung und Reform sowie das Verkehrsministerium.

Der Plan sieht bis 2030 ein stetiges Wachstum der chinesischen Batterieindustrie vor, begleitet von Durchbrüchen bei fortschrittlichen Elektrodenmaterialien, neuen Elektrolyten sowie hochwertigen Hilfsstoffen.

Neben dem Ziel der Einführung von Vollfestkörperbatterien werden Ziele festgelegt, wonach Lithiumbatterien eine Lebensdauer von 15.000 Lade- und Entladezyklen erreichen sollen und führende Hersteller eine Produktfehlerrate auf dem Niveau von Teilen pro Milliarde (PPB) erreichen müssen.

Schaltbare Festkörperbatterien sind eine zentrale technologische Priorität. Das Dokument fordert schnellere Durchbrüche in den Vermarktungstechnologien, wobei der Fokus auf der Verbesserung der ionischen Leitfähigkeit und der Zyklusstabilität bei gleichzeitiger Kostensenkung liegt.

Spezifische Maßnahmen umfassen die Verbesserung des Oberflächenkontakts, die Verlängerung der Lebensdauer, den Fortschritt in der Drucksystemtechnik sowie die Erhöhung der Produktion hochleistungsfähiger Festelektrolyte.

Der Plan sieht außerdem vor, Hochspannungs-, Hochkapazitäts-Kathodenmaterialien mit neuen an Lithiummetall basierenden Anoden sowie anodefreien Konstruktionen zu kombinieren und gleichzeitig Fertigungsanlagen wie isostatische Presse für Schaltbare Festkörperbatterien zu entwickeln.

China plant, ein auf Lithiumbatterien ausgerichtetes Lieferungssystem aufzubauen, das durch Natrium- und Flussbatterien ergänzt wird, und gleichzeitig seine Fähigkeit zur Vermarktung von Schaltbaren Festkörperbatterien sowie ultraschnell ladenden Batterien zu stärken.

Was Natriumbatterien betrifft, betont der Dokument die Vorteile hinsichtlich Kosten, Sicherheit und Verfügbarkeit von Ressourcen und fordert die Entwicklung kälteresistenter, hochenergie-dichter Akkumulatoren sowie Energiespeicherbatterien mit langer Lebensdauer.

Weitere Schwerpunkte sind die Konsolidierung der Branche sowie die Sicherheit der Lieferketten. Der Dokument befürwortet Unternehmenszusammenschlüsse und Umstrukturierungen und fordert eine schnellere Erkundung und Entwicklung inländischer Lithium-, Kobalt- sowie anderer Mineralressourcen.

Was die Recyclung angeht, verlangt der Plan von Unternehmen, Systeme zur Sammlung gebrauchter Batterien entsprechend ihrem Verkaufsvolumen einzurichten. Zudem wird ihnen empfohlen, dort, wo die Bedingungen es zulassen, in den wichtigsten Exportmärkten Recyclierungskapazitäten aufzubauen.

Das Dokument schlägt ein System zur Verwaltung der digitalen Identität von Produkten vor, einschließlich der Hochleistungsbatterien für Fahrzeuge mit erneuerbaren Energien, indem es international anerkannte Batteriepass-Systeme untersucht und die gegenseitige Anerkennung von Daten zur Kohlenstoffbilanz fördert.

Der Batterieplan folgt auf die Veröffentlichung des fünfzehnten Fünfjahresentwicklungsplans Chinas für die intelligente, vernetzte NEV-Industrie am 11. September, der das Ziel verfolgt, bis 2030 einen Anteil von 70 % für NEV-Fahrzeuge am inländischen Markt für neue Pkw zu erreichen.

Auch der frühere Automobilplan forderte eine strengere Steuerung der Produktionskapazitäten für Hochleistungsbatterien. Der neueste Batterieplan definiert zudem weitere Prioritäten für die Technologieentwicklung, Produktionsverbesserungen und breitere Anwendungsgebiete.

Der Vorsitzende von CATL sagte, dass Festkörperbatterien vor der Massenproduktion noch drei Haupthindernisse überwinden müssen.