China weiß mehr, als es zugibt: Es kündigt an, wie die Batterien aussehen werden, die es in weniger als 5 Jahren auf den Markt bringen wird, doch es könnte ein Trick dahinterstecken.
04/10/2026 09:30
Aufgeführt am
04/10/2026 09:30
China hat bis 2030 einen Fahrplan für Batterien entwickelt, dessen Ziele weit über Elektroautos hinausgehen. Sein neuer nationaler Plan zielt darauf ab, vollständig festkörperbasierte Batterien erstmals in großem Maßstab einzusetzen und die Lebensdauer bestimmter Lithiumbatterien auf bis zu 15.000 Zyklen zu erhöhen. Zudem wird an Natrium-Ionen-Batterien, Flussbatterien sowie neuen Chemiekonzepten geforscht. Die Strategie umfasst Automobile, Schiffe und die Luftfahrt, aber auch Stromnetze, Industrieparks, erneuerbare Energien und Rechenzentren, in denen eine langfristige Energiespeicherung besonders wichtig ist.
Diese Herangehensweise zeigt, dass China nicht mehr nur daran denkt, eine bessere Batterie für das nächste Elektroauto herzustellen. Sein Ziel ist es, verschiedene Technologien für unterschiedliche Arten der Energiespeicherung zu haben – von Fahrzeugen bis hin zu stationären Anlagen, die jahrelang täglich in Betrieb sein können. Das soll daran liegen, dass das asiatische Land niemals alle seine Karten auf den Tisch legt. Es könnte sich um ein Bluff handeln oder die Entwicklung ist sogar weitaus größer, als behauptet.
Der Plan wurde von sieben öffentlichen Behörden ausgearbeitet, darunter das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, die Nationale Kommission für Entwicklung und Reform sowie die Nationale Energieverwaltung.
Der Festkörperzustand hat bereits ein festes Datum: 2030
Eines der auffälligsten Ziele betrifft vollständig festkörperbasierte Batterien. China strebt an, dass bis 2030 eine vorläufige Phase der großflächigen Anwendung erreicht ist. Der Begriff ist wichtig: Er bedeutet nicht, dass in vier Jahren alle chinesischen Elektroautos solche Batterien verwenden werden, sondern dass das Land die Phase der Prototypen und kleinen Serien hinter sich lassen möchte.
Diese Batterien versprechen eine höhere Energiedichte sowie Verbesserungen in bestimmten Sicherheitsaspekten, stehen aber noch vor Herausforderungen hinsichtlich Kosten, Herstellung, Langlebigkeit und Massenproduktion. Der nächste Schritt besteht nicht mehr nur darin, sie zum Funktionieren zu bringen, sondern sie in Zehntausenden oder Millionen Stück herzustellen.
15.000 Ladezyklen für batterien, die langlebig sein sollen
Ein weiteres wichtiges Ziel betrifft die Lebensdauer. China möchte, dass bestimmte langlebige Lithiumbatterien bis 2030 15.000 Ladezyklen erreichen. Derzeit übertreffen bereits die fortschrittlichsten Technologien des Landes diese Zahl mit über 12.000 Zyklen.
Diese Zahl sollte nicht als zukünftige Reichweite jedes Elektrofahrzeugs interpretiert werden. Besondere Bedeutung hat sie beim stationären Speichern, wo eine Batterie praktisch jeden Tag Energie laden und entladen kann.
Eine Batterie, die in der Lage ist, Tausende zusätzlicher Ladezyklen zu überstehen, kann viele Jahre lang an einer Solaranlage, einem Stromnetz oder in einem Rechenzentrum eingesetzt werden und so die Kosten für den Speicherung jedes kWh über ihre gesamte Lebensdauer senken.
China möchte auch nicht ausschließlich auf Lithium angewiesen sein
Der Plan behält das Lithiumionen-Verfahren als Haupttechnologie bei, fördert aber auch Natrium-Ionen- und Flüssigkeitsbatterien sowie die Forschung an Metall-Luft-, Metall-Schwefel- und anderen chemischen Systemen.
Das macht Sinn, denn nicht alle Batterien müssen dasselbe leisten. In einem Auto sind Gewicht, Platz und Energiedichte entscheidend. Bei stationären Batterien können Preis, Verfügbarkeit von Rohstoffen, Sicherheit oder die Fähigkeit, Tausende von Zyklen durchzustehen, wichtiger sein.
China möchte diese Technologien zudem auf Stromnetze, Industrieparks und Rechenzentren sowie auf den Transport ausweiten. Dort liegt vermutlich der wichtigste Teil des neuen Plans. China hat bereits eine dominante Position in Bezug auf die derzeitigen Batterietypen erlangt und versucht nun, diese Strategie auch auf die zukünftigen Modelle anzuwenden.
Der Wettlauf besteht nicht nur darin, herauszufinden, welche Batterie die Zukunft bringen wird. Es geht vielmehr darum, in der Lage zu sein, sie in nötigem Maßstab herzustellen, sobald sie bereit ist. China hat 2030 gerade zu einem seiner wichtigsten industriellen Ziele erklärt.
