China schlägt einheitliche Regeln für die Lichter der automatisierten Fahrzeugsteuerung vor, wobei ein Einsatz ab 2028 angestrebt wird.

Phate Zhang

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20. Okt. 2026, 15:13 GMT+8

Der Entwurf für eine Norm würde vorsehen, dass die Markierungsleuchten für Fahrerassistenzsysteme in Türkis gehalten sind, wodurch deren optionale Installation in Fahrzeugen mit Systemen der Stufe 3 oder höher ermöglicht wird.

Die vorgeschlagene Norm würde am 1. Januar 2028 in Kraft treten und die Anzeige von Texten sowie Gesichtern auf den Fahrzeugleuchten einschränken, ebenso wie bestimmte Sprach- und Gestensteuerungen.

China schlägt einheitliche Regeln für externe Lichter vor, die den Status des automatisierten Fahrens anzeigen, wodurch Fahrzeuge mit Fahrerassistenzsystemen der Stufe 3 oder höher optional Türkisfarbene Markierungsleuchten verwenden dürfen.

Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) startete am Dienstag eine öffentliche Konsultation zu fünf verbindlichen nationalen Standards, darunter die Anforderungen an die Installation von Außenbeleuchtungs- und Lichtsignalgeräten für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger. Die Konsultation endet am 19. Dezember.

Der Entwurf für den Standard zur Fahrzeugbeleuchtung legt zusätzliche Anforderungen an die Markierungslichter von Systemen zur automatisierten Fahrsteuerung (ADS) fest, bestimmt Türkis als deren speziellen Farbton und legt Vorschriften für die Installation sowie den Betrieb fest.

Laut dem Vorschlag dürfen Fahrzeuge mit Systemen zur automatisierten Fahrsteuerung der Stufe 3 oder höher an Front, Heck und Seiten ADS-Markierungslichter haben. Die Installation wäre optional und nicht für alle geeigneten Fahrzeuge verpflichtend.

Die Lichter würden automatisch eingeschaltet, wenn eine Automatikfahrfunktion der Stufe 3 oder höher aktiviert wird, und ausschaltet, wenn das System deaktiviert wird. Eine manuelle Aktivierung oder Deaktivierung wäre nicht zulässig.

Der Vorschlag schafft einen klareren Standardsrahmen für das, was die Branche üblicherweise als „kleine blaue Lichter“ bezeichnet, und verknüpft deren Verwendung mit dem Betriebszustand der Automatikfahrfunktionen der Stufe 3 oder höher.

Mehrere Automobilhersteller haben externe Lichter eingeführt, um anzuzeigen, wann Fahrerassistenzsysteme aktiv sind. Allerdings hat das Fehlen einheitlicher Regeln bezüglich Farbe, Helligkeit und Platzierung Bedenken hinsichtlich der Konformität aufgeworfen.

Im Juli gab es Berichte, wonach das MIIT Pkw angewiesen habe, auf die Installation von „kleinen blauen Lichtern“ zu verzichten, da diese nicht der geltenden Norm GB 4785 entsprachen.

Yicai zitierte zu dieser Zeit einen Insider aus der Automobilindustrie, der angab, dass neu zertifizierte Modelle seit dem 27. Juli davon ausgeschlossen seien, solche Lichter zu verwenden. Das MIIT veröffentlichte zu diesem Zeitpunkt kein offizielles Dokument zu dieser Angelegenheit.

Neben den ADS-Markierungslichtern würde der Entwurf auch einschränken, welche externen Fahrzeuglichter angezeigt werden dürfen. Abgesehen von beleuchteten Logos wäre es verboten, mit Lichtern Texte anzuzeigen oder ausdrucksstarke menschliche Gesichter, Tiergesichter oder andere anthropomorphe Muster zu erzeugen.

Der Entwurf würde Gestensteuerungen für bestimmte Kategorien von Lichtern sowie Sprachbefehle zum Ausschalten dieser Lichter verbieten. Wenn Lichter per Sprachbefehl eingeschaltet werden, müsste das Fahrzeug den Standort des entsprechenden manuellen Schalters anzeigen.

Darin wird außerdem vorgeschlagen, das Zusammenführen von Blinkern und Rückwärtsglühbirnen mit Bremslichtern oder Nebelscheinwerfern zu verbieten. Signallichter mit variabler Helligkeit müssten die Helligkeit im gesamten Lampengehäuse anpassen, anstatt einzelne Lichtquellen einzuschalten oder auszuschalten.

Das begleitende Erklärungsdokument empfiehlt, dass die Norm am 1. Januar 2028 in Kraft tritt. Die Übergangszeiträume würden je nach technischer Vorschrift sowie danach variieren, ob ein Fahrzeugmodell bereits eine Typzulassung erhalten hat; für bestimmte Anforderungen wären bis zu 48 Monate zulässig.

Die Vorschläge stehen weiterhin zur öffentlichen Stellungnahme offen, wobei die endgültigen Bestimmungen und Umsetzungsregelungen noch festgelegt werden müssen.

Eine verbindliche nationale Norm verbietet bereits vollständig verdeckte Türgriffe. Der neue Entwurf würde die Sicherheitsbewertungen des Designs weiterhin mit der Fahrzeugzulassung verknüpfen.