China schlägt Europa erneut: XPENG wird seine Chips und Autonomiefunktionen anderen Herstellern anbieten

Falls du deinen Feind nicht besiegen kannst, schließe dich ihm an. Dieser Spruch passt umso besser auf die europäische Automobilindustrie, die feststellt, dass China in einigen der Technologiebereiche, die die Zukunft des Autos prägen werden, einen erheblichen Vorsprung erlangt hat. XPENG möchte genau diese Situation nutzen, um einen Schritt weiterzugehen: seine Technologie an andere ausländische Automobilhersteller zu verkaufen.

Das chinesische Unternehmen, das seine Fortschritte bislang hauptsächlich dazu genutzt hat, seine eigenen Elektroautos zu differenzieren, möchte sie nun auch zu einer neuen Einnahmequelle machen. Laut Reuters führt XPENG bereits Gespräche mit mehreren potenziellen Partnern, und einige Unternehmen hätten Interesse an seinen technologischen Lösungen gezeigt. Dazu gehören seine elektrische und elektronische Architektur, die Innenraumsysteme, die Turing-KI-Chips sowie seine fortschrittlichen Fahrassistenzsysteme.

Die Entwicklung ist besonders bemerkenswert aufgrund der Art der Technologie, die XPENG exportieren möchte. Es geht dabei nicht nur um Komponenten, sondern um einen wichtigen Bestandteil der Architektur, der es einem modernen Auto ermöglicht, die Informationen seiner Sensoren zu verarbeiten, die Umgebung zu interpretieren und während der Fahrt Entscheidungen zu treffen. Genau in diesem Bereich beschleunigen mehrere europäische Hersteller ihre Investitionen, nachdem sie festgestellt haben, dass ihre chinesischen Konkurrenten sehr schnell Fortschritte gemacht haben.

Volkswagen hat bereits gezeigt, dass XPENG zu einem Technologieanbieter werden kann

Das beste Beispiel findet sich in der im Jahr 2023 zwischen XPENG und Volkswagen unterzeichneten Vereinbarung. Der deutsche Hersteller erwarb damals etwa 5 Prozent des chinesischen Unternehmens für rund 700 Millionen US-Dollar, und beide Unternehmen begannen mit der Entwicklung neuer Plattformen, Softwareprogramme sowie elektrischer und elektronischer Architekturen.

Das erste Ergebnis dieser Zusammenarbeit ist bereits in Produktion. Der Volkswagen ID.UNYX 08, ein großes Elektro-SUV für den chinesischen Markt, wurde nach nur 24 Monaten Entwicklung im März 2026 in Serie gefertigt. Das Modell verfügt über 800-Volt-Technologie, fortschrittliche Fahrassistenzsysteme der Stufe 2 sowie eine lokal entwickelte Elektronikarchitektur in Zusammenarbeit mit XPENG.

Die Zusammenarbeit ist besonders bedeutend, weil Volkswagen sich nicht darauf beschränkt hat, nur eine bestimmte Technologie von XPENG zu verwenden. Beide Unternehmen haben außerdem gemeinsam mit CARIAD China sowie der Volkswagen Group China Technology Company an der sogenannten China Electronic Architecture gearbeitet – einer neuen, zonalen elektrischen und elektronischen Architektur, die für Modelle entwickelt wurde, die auf dem chinesischen Markt verkauft werden sollen.

Nun möchte XPENG dieses Vorgehen mit anderen Herstellern wiederholen. Das Unternehmen hat ein spezielles Team für technologische Vermarktung ins Leben gerufen und beabsichtigt, seine Lösungen nicht nur an Automarken, sondern auch an Softwareunternehmen sowie Anbieter aus der Automobilbranche anzubieten. Ziel ist es, die im Bereich der Entwicklung intelligenter Autos erworbenen Erfahrungen in ein eigenständiges Geschäft jenseits der Herstellung und des Verkaufs von Autos umzuwandeln.

Die Zahlen helfen zu verstehen, warum XPENG diesen Weg einschlagen will. Im zweiten Quartal 2026 betrugen die Einnahmen aus Dienstleistungen und anderen Geschäftsbereichen 2,7 Milliarden Yuan, das sind etwa 403 Millionen Dollar, bei einem Bruttogewinn von 75,1 %. Das Unternehmen schrieb einen großen Teil des Anstiegs den Forschungs- und Entwicklungsleistungen zu, die es einem Automobilhersteller erbrachte.

Der Kontrast zum traditionellen Automobilgeschäft ist beträchtlich. XPENG verzeichnete im selben Quartal einen Bruttogewinn von 20,7 % für alle seine Geschäftstätigkeiten sowie einen Gewinn von 12,1 % beim Verkauf von Autos. Technologie kann daher zu einem viel rentableren Geschäft werden als der Herstellungsprozess des gesamten Autos – insbesondere, wenn dieselbe Plattform an mehrere Hersteller verkauft werden kann.

Und die autonome Fahrtechnologie ist eines der wichtigsten Assets, die XPENG ins Spiel bringen möchte. Das Unternehmen entwickelt die zweite Generation seiner VLA-Architektur, die dazu ausgelegt ist, die Umgebung zu erfassen, über das Geschehen auf der Straße nachzudenken und die notwendigen Manöver auszuführen. XPENG hat diese Technologie bereits in Deutschland getestet, um sie an die Besonderheiten des europäischen Verkehrs anzupassen.

Das Unternehmen kündigte im Juli an, dass es beabsichtigt, sein neues NGP-System ab 2027 in verschiedene internationale Märkte zu bringen, wobei es Funktionen der Stufe 2++ für die autonome Fahrzeugsteuerung bieten will – immer unter der Voraussetzung der entsprechenden rechtlichen Genehmigungen. Dies ist insbesondere in Europa von Bedeutung, wo Vorschriften sowie die Eigenschaften der Straßen eine Anpassung der in China entwickelten Systeme erfordern.

Diese Entwicklung passt auch zur Umwandlung von XPENG in etwas, das weit über einen Hersteller von Elektroautos hinausgeht. Das Unternehmen entwickelt eine Strategie rund um die sogenannte physische Künstliche Intelligenz, zu der Autos, Robotaxis und humanoide Roboter gehören.

In diesem letzten Bereich hat XPENG bereits Schritte in Richtung Produktion unternommen. Anfang September wurde eine Fertigungslinie für seinen humanoiden Roboter IRON in Betrieb genommen, und das Unternehmen gibt an, die Serienproduktion Ende 2026 beginnen zu wollen, wobei erste kommerzielle Verwendungen in eigenen Einrichtungen und Geschäften vorgesehen sind. Lieferungen nach China und anderen Märkten sollen 2027 erfolgen.

Das Unternehmen bereitet außerdem seine internationale Expansion vor. Der neue XPENG G9L, der diese Woche in China vorgestellt wurde, wird in 64 Märkten erhältlich sein und seine Weltpremiere feiert am 12. Oktober auf der Pariser Automobilausstellung. Das Modell wird in elektrischen Versionen sowie in elektrischen Varianten mit Reichweitenverlängerung angeboten und wird damit das vierte XPENG-Modell sein, das in Europa produziert wird.

Doch der interessanteste Schritt könnte gerade hinter den Autos liegen, die wir auf unseren Straßen sehen werden. XPENG möchte, dass seine Technologie letztendlich in Fahrzeugen anderer Marken verbaut werden kann, genauso wie Volkswagen bereits damit begonnen hat, Lösungen zu integrieren, die gemeinsam mit dem chinesischen Hersteller entwickelt wurden.

Bislang sind die Namen der neuen möglichen Partner noch nicht bekannt, und es wurde kein zusätzliches Abkommen bestätigt. Reuters berichtet, dass XPENG während der Automobilausstellung in Paris am 12. Oktober eine dieser Zusammenarbeiten bekanntgeben könnte, obwohl es derzeit noch um laufende Gespräche und keine abgeschlossenen Verträge geht.

Diese Entwicklung zeichnet ein Bild, das man vor nur wenigen Jahren kaum hätte vorstellen können: Ein europäischer Hersteller wendet sich an ein chinesisches Unternehmen, um die Entwicklung von Technologien zu beschleunigen, die für die Autos der Zukunft entscheidend sein werden. Für XPENG könnte dieser Schachzug sogar noch wichtiger sein als der Verkauf mehrerer Autos: nämlich zu einem der Technologieanbieter einer Branche zu werden, die jahrzehntelang nach China ging, um es das Autofabrizieren beizubringen, und die nun begonnen hat, zum asiatischen Riesen zu blicken, um Technologie zu erwerben.