Chery möchte mit einer neuen Offensive von sechs globalen Modellen auf dem Premium-Markt konkurrenzfähig werden.

Chery setzt seine internationale Präsenz weiter aus und möchte nun auch einen Platz unter den Luxusmarken erobern. Sein nächster Schritt ist Luxeed, das aus der Zusammenarbeit mit Huawei entstanden ist und eine spezielle Modellreihe zur Eroberung neuer Märkte vorbereitet. Der Ansatz kombiniert große Fahrzeuge, umfangreiche Ausstattungen sowie verschiedene Antriebssysteme, obwohl es noch wichtige Aspekte bezüglich der aus China kommenden Versionen zu erfahren gilt.

Das Projekt umfasst sechs Modelle, die in drei Familien unterteilt sind. Zunächst werden der RX (in einigen Märkten Stormax genannt), ein sportlich ausgerichteter SUV, sowie der LLounge, ein großer Kombiwagen, verfügbar sein. Hinzu kommen weitere vier SUVs, die vorläufig mit den Nummern 3, 5, 7 und 9 bezeichnet werden und eher auf Luxus und Komfort ausgerichtet sein sollen.

Diese Funktionen sind derzeit nicht im chinesischen Modellangebot enthalten, weshalb die verfügbaren Informationen auf eine spezielle Entwicklung für internationale Märkte hindeuten. Das Unternehmen plant, drei Antriebsvarianten anzubieten – voraussichtlich ein Elektrofahrzeug (BEV), ein plug-in-Hybrid (PHEV) sowie ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung (EREV). Es ist noch nicht bestätigt, welche Ausstattungen jedes Modell erhalten wird; weitere Details werden voraussichtlich im Jahr 2027 bekannt gegeben.

Australien wird eines der ersten Ziele dieser Erweiterung sein, wobei LLounge Mitte 2027 und Stormax anschließend erwartet werden. Es gibt außerdem einen wichtigen Unterschied: Laut Informationen lokaler Medien werden die australischen Modelle auf die in China verwendete Huawei-Technologie verzichten. Daher sollte man nicht davon ausgehen, dass alle Ausrüstungsgegenstände der chinesischen Versionen auch in den Exportversionen enthalten sein werden. Die bereitgestellten Informationen nennen zudem keinen konkreten Markteinstieg in Spanien.

Stormax und LLounge: Zwei völlig unterschiedliche Wege, in den Luxusmarkt einzudringen

Der Luxeed Stormax ist ein fünfsitziges elektrisches F-SUV mit ungewöhnlichen Proportionen. Er ist 5,02 Meter lang, 2,01 Meter breit und nur etwa 1,59 Meter hoch, wobei die Radstandlänge 3,00 Meter beträgt. Das lange, breite und niedrige Fahrzeugdesign entspricht seiner sportlichen Ausrichtung und unterscheidet es von familienorientierten SUVs mit konventionelleren Linien.

Die chinesischen Versionen sind mit 20- oder 22-Zoll-Reifen ausgestattet, die unterschiedliche Reifendicken aufweisen: 255 mm vorne und 275 mm hinten. An der Rückseite fällt ein Lichtsystem auf, das etwa 10.000 glasähnliche Elemente in unregelmäßiger Anordnung enthält. Dies ist eines der Details, mit denen die Marke versucht, innerhalb einer immer bevölkerter werdenden Kategorie eine eigene Identität zu schaffen.

Darinnen sind die Vordersitze eines der auffälligsten Elemente – sie verfügen über 98 Sensoren und 27 Luftkammern. Das System passt die Unterstützung je nach Sitzposition des Fahrers sowie den Fahrbedingungen an, einschließlich aktiver Seitenstabilisierung. Der Kofferraum bietet 622 Liter Raum, zu denen sich weitere 30 Liter in einem versteckten Fach addieren; außerdem lässt er sich per Funktion namens „Knock Knock“ ohne Hände öffnen.

Die in China verfügbare Version des RX nutzt einen Hinterradantrieb mit einem Motor von 277 kW (377 PS). Darüber gibt es eine Variante mit zwei Motoren und Allradantrieb, die 437 kW (594 PS) leistet. Diese Werte beziehen sich auf das in China verkaufte Modell und dienen nur als Referenz; die endgültigen Spezifikationen für den internationalen Markt werden erst bekannt gegeben, wenn die offiziellen Daten für jedes Land vorliegen.

Das Sortiment umfasst ein Akkupaket mit 81 kWh und LFP-Technologie sowie ein weiteres mit 100 kWh und ternärer Chemie. Die angegebene maximale Reichweite beträgt 852 km im CLTC-Testzyklus, was unserer Schätzung nach in den Bereich von 609 bis 741 km im WLTP-Testzyklus fallen dürfte. Was die Aufladung angeht, gibt der Hersteller eine Ladezeit von 15 Minuten an, um vom 30%- auf das 80%-Niveau zu gelangen – ein anderes Intervall als die üblichen 10%-80%-Intervalle, die in vielen europäischen Vergleichen verwendet werden.

Aber der große Unterschied des RX liegt in seinem von Huawei entwickelten Autonomiefahrsystem. Dieses setzt sich aus einem Satz von vier LiDAR-Sensoren sowie insgesamt 38 Wahrnehmungssensoren zusammen. Huawei gibt an, in acht Bereichen Redundanzen zu haben: Wahrnehmung, Berechnung, Bremsen, Lenkung, Kommunikation, Stromversorgung, Ortung und Interaktion. Mit anderen Worten: Es handelt sich um Ersatzsysteme für wesentliche Funktionen, die es ermöglichen, in jeder Situation zu funktionieren. Diese technische Basis ist einer der wichtigsten Vorteile des RX, der es schafft, das Niveau 3 zu erreichen – ein Schritt über den Angeboten von Tesla oder Xpeng hinaus.

Luxeed LLounge

Der Luxeed LLounge, in China als V9 bezeichnet, verfolgt einen anderen Ansatz. Es handelt sich um ein Kombi-Fahrzeug mit einer Länge von 5,36 Metern, einer Breite von 2,01 Metern und einer Höhe von 1,88 Metern sowie einem Radstand von 3,25 Metern. Der Innenraum bietet sieben Sitzplätze in der Anordnung 2+2+3, wobei die zweite Reihe über zwei separate Sitze verfügt.

Zu den für das chinesische Modell angekündigten Ausstattungsmerkmalen gehören Kopfairbags für die Sitze in der zweiten Reihe, ein Soundsystem mit 25 Lautsprechern sowie ein LiDAR-Sensor mit 896 Linien. Zudem verfügt das Fahrzeug über eine Doppelkammerfederung und eine Hinterradantriebssystem, zwei besonders interessante Features zur Verbesserung des Komforts und zur Erleichterung der Manövrierfähigkeit bei einem Fahrzeug dieser Größe.

Ihr Antriebssystem ist elektrisch und verfügt über einen Reichweitenverlängerer. Die Version mit Hinterradantrieb hat einen Elektromotor mit 227 kW (309 PS), während die Variante mit zwei Motoren und Allradantrieb 382 kW (519 PS) erreicht. Ein 1,5-Liter-Benzinmotor mit 115 kW (156 PS) dient als Generator, um Energie an das System zu liefern.

Die NMC-Batterie hat eine Kapazität von 53,4 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von 285 bis 305 km nach CLTC; unserer Schätzung zufolge liegen sie bei 248 bis 265 km nach WLTP. Auch hier handelt es sich um eine Schätzung, keine europäische Homologierung. Die endgültigen Lade-Daten sowie mögliche Unterschiede in der Ausstattung zwischen den Märkten sind noch nicht bekannt.

Luxeed hat bereits seine ersten beiden internationalen Modelle festgelegt: ein Elektro-SUV, das auf Leistung setzt, sowie ein Minivan, der auf Platzangebot und Komfort ausgerichtet ist. Der nächste Schritt besteht darin zu zeigen, dass das Unternehmen dieses Konzept außerhalb Chinas mit wettbewerbsfähigen Preisen, einem angemessenen Service-Netzwerk sowie Spezifikationen anbieten kann, die den Reiz der ursprünglichen Modelle beibehalten.

Kommen sie nach Europa? Angesichts der Bedeutung des europäischen Marktes – insbesondere des spanischen – für Chery werden wir diese beiden wichtigen Modelle sehr wahrscheinlich bereits 2027 auf unseren Straßen sehen. Es bleibt abzuwarten, wie ihre Preise in unserem Markt aussehen werden und ob das RX-Modell auch hier mit autonomem Fahren der Stufe 3 ausgestattet sein wird.