Chery (OMODA und JAECOO) tritt mit einem ultraschnellen Ladegerät gegen BYD und Geely an, das eine Reichweite von 500 km in nur 5 Minuten verspricht.

24/10/2026 20:30

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24/10/2026 20:30

Fünf Minuten Ladezeit und 500 Kilometer mehr Reichweite – das ist das Versprechen von Chery, dem chinesischen Hersteller hinter Marken wie OMODA und JAECOO, für sein neues Ladesystem Volt-dragon. Es wurde kürzlich auf seiner jährlichen Globalen Innovationskonferenz vorgestellt. Das System kann eine maximale Leistung von 1,44 MW erreichen.

In China ist das Laden mit einer Megawatt-Leistung zum neuen Hauptwettbewerbsfeld zwischen den Herstellern geworden. BYD (Flash Charging) und Geely (Geely Smart Charge) bauen bereits ihre eigenen Ladeinfrastrukturen auf, und Chery wollte nicht untätig zusehen. Auf dem Papier bringt das System Chery auf den zweiten Platz.

Jenseits von 500 Kilometern behauptet Chery, dass sein System es ermöglicht, 10 % bis 97 % Ladestand in 6 Minuten und 50 Sekunden wiederherzustellen. Nur die dritte Generation der Shenxing-Batterien von CATL ist noch leistungsfähiger und schafft einen Ladeprozess von 10 % auf 98 % in 6 Minuten und 27 Sekunden. Interessanterweise wurde dieser Lader gemeinsam von Chery und CATL entwickelt.

Die anderen Systeme liegen etwas zurück. Die Blade Battery 2.0 von BYD benötigt 9 Minuten, die Golden Brick von Geely 8 Minuten und 42 Sekunden sowie die ultraschnelle Ladefunktion von Hongqi 8 Minuten und 3 Sekunden. Allerdings gibt es hier kleine Druckverschärfungen: Chery hat nicht angegeben, auf welche Modelle sich die 500-Kilometer-Zahl bezieht, noch wie das System bei extremen Temperaturen funktioniert. In konservativeren Szenarien gibt der Hersteller an, 500 Kilometer in 8 Minuten zurücklegen zu können.

Was sich im Ladepfosten befindet

Zum Empfang von 1,44 MW ist ein speziell vorbereitetes Auto erforderlich. Die kompatiblen Modelle sollten Elektriksysteme mit 800 Volt oder sogar mehr als 1.000 Volt verwenden. Laut der offiziellen Präsentation beträgt die Ladestromstärke 1.500 Ampere.

Die Ladepfosten nutzen die neueste Generation an Siliziumkarbid-Elektronik von Chery, die eine Effizienz von 96,5 Prozent vom Netz bis zum Anschluss bietet. Um die Hitze in Schach zu halten, werden wassergekühlte Systeme eingesetzt, was bei solchen Leistungen unerlässlich ist.

Das Set aus Anschluss und Kabel wiegt 2 Kilogramm, sodass es mühelos bedient werden kann. Zudem verspricht das Unternehmen, dass der Ladeplatz niemals über 50 dBA hinausgeht – das entspricht ungefähr dem Lärm einer normalen Unterhaltung.

Hundert Stationen zum Anfang

Ein solcher Lader ist nutzlos, wenn es keine Orte zum Anschließen gibt. Chery wird 100 Volt-dragon-Stationen in 10 chinesischen Städten eröffnen und vor Ende 2026 weitere Erweiterungspläne bekannt geben. Das Ziel ist es, bis 2029 weltweit mehr als 20.000 V2G-Stationen zu haben. Zur Vergleich: BYD erreichte Ende August bereits 10.000 Flash-Charging-Ladestationen und möchte bis zum Ende dieses Jahres 20.000 erreichen. Die technischen Daten sind erstklassig, doch die Verbreitung hinkt stark hinter der von BYD zurück. Es bleibt abzuwarten, welche Autos davon profitieren können und ob einige Stationen in Länder gelangen, in denen die Marke bereits Autos verkauft.