Chery erwägt die lokale Produktion in Kanada und plant einen Verkaufsstart im Jahr 2027.

Phate Zhang

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23. Okt. 2026, 18:07 Uhr GMT+8

Chery prüft die stillstehenden Kapazitäten in den bestehenden Werken und sucht nach Partnerschaften mit potenziellen Investoren.

Ein Unternehmensvertreter sagt, Kanada rechtfertige eine lokale Produktion auch ohne Zugang zum US-Markt.

Chery (HKEX: 9973) erwägt eine lokale Produktion in Kanada, um seine Präsenz auf dem nordamerikanischen Markt über den für 2027 geplanten Verkaufsstart hinaus auszubauen.

Laut Bericht von Bloomberg am Freitag sagte Vizepräsident Zhang Guibing in einem Interview im Hauptsitz von Chery in Wuhu, Provinz Anhui, dass zu den in Betracht gezogenen Optionen das Übernehmen von ungenutzter Kapazität in bestehenden Fabriken sowie der Bau von Werken mit Partnern gehöre.

Kanada sei ein Markt, in dem man auch ohne Zugang zu den USA Produktionsstätten errichten könne, so Zhang. Er fügte hinzu, das Unternehmen suche nach geeigneten Gelegenheiten und diskutiere mögliche Arrangements.

Chery prüfe die ungenutzte Kapazität in Kanada und spreche mit lokalen Investoren, die an chinesischen Automobilherstellern interessiert seien, sagte Zhang, ohne konkrete Unternehmen zu nennen.

Laut dem Bericht würde die potenzielle Investition Kanadas Bemühungen unterstützen, Kapital in seine Automobilindustrie zu locken, könnte aber auch die Handelsbeziehungen zu den USA verschärfen.

Laut Bloomberg halten hohe Zölle und technische Beschränkungen derzeit chinesische Elektrofahrzeuge effektiv vom US-Markt ab, und amerikanische Beamte haben deutlich gemacht, dass Fahrzeuge chinesischer Marken nicht über Kanada importiert werden dürfen.

Die in diesem Jahr vorgenommenen Änderungen der kanadischen Importpolitik für in China hergestellte Elektrofahrzeuge haben chinesischen Automobilherstellern Möglichkeiten eröffnet, sich im Land auszudehnen, und haben Diskussionen über eine lokale Produktion angestoßen.

Gemäß einer im Januar zwischen Kanada und China erreichten Vereinbarung kann eine anfängliche jährliche Quote von 49.000 in China hergestellten Elektrofahrzeugen zu einem Nichteinfuhrzoll von 6,1 % importiert werden. Die Quote wird jedes Jahr erhöht.

Die kanadische Industrieministerin Melanie Joly besuchte im Juni China und traf sich mit Vertretern von BYD, Geely und Chery. Damals sagte sie, die Unternehmen seien bereit, Joint Ventures in Betracht zu ziehen.

Laut Bloomberg sagte Zhang, dass Cherys Vizepräsident Charlie Zhang in regem Kontakt mit Joly steht. Das Unternehmen prüft Investitionen von mehreren Parteien, um gemeinsam mit Partnern Produktionsstätten in Kanada einzurichten.

Das potenzielle Projekt in Kanada ist Teil von Cherys umfassenderem Bemühen, die Produktion ins Ausland auszudehnen. Chinesische Automobilhersteller lokalisieren ihre Produktion, um Handelshemmnisse zu umgehen, und suchen gleichzeitig nach Wachstum im Ausland, um den Druck auf den inländischen Markt auszugleichen.

Chery hat bereits eine Joint-Venture-Fabrik in Spanien errichtet und eine Nissan-Fabrik in Südafrika übernommen, um sie als Produktionszentrum für den Kontinent zu nutzen. Zudem prüft das Unternehmen die Fahrzeugproduktion in Nissans Werk in Sunderland im Vereinigten Königreich.

Auch andere chinesische Automobilhersteller erweitern ihr Geschäft in Kanada. BYD hat bereits angekündigt, dass es in Erwägung zieht, dort eine Fabrik zu errichten, während die Hauptmarke von Geely am 9. Oktober ihren Markteintritt in Kanada bekannt gab und plant, ihre ersten Modelle im Jahr 2027 auf den Markt zu bringen.

Stellantis prüft derzeit einen frühen Plan mit Leapmotor, Elektrofahrzeuge in einer stillgelegten kanadischen Fabrik herzustellen.

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Über den Autor

Phate Zhang ist Gründer und Chefredakteur von CnEVPost. Er arbeitet seit 2009 als Journalist und begann seine Karriere bei China Daily und Reuters, bevor er sechs Jahre lang für das Finanzmedienunternehmen Wallstreetcn tätig war, wo er sich mit Makroökonomie, Finanzmärkten und Unternehmensnachrichten beschäftigte. Seine Erfahrung in der Berichterstattung über Kapitalmärkte prägt den Schwerpunkt von CnEVPost: die wirtschaftlichen und investitionstechnischen Aspekte der chinesischen EV-Branche – Umsätze, Lieferungen, Analystenstudien sowie politische Veränderungen, die die Aktienkurse beeinflussen. Kontakt: [email protected]