Laden19. Oktober 2026

Ladung mit 710 kW: Mercedes-AMG präsentiert das GT SUV

Mit dem Mercedes-AMG GT SUV wird das zweite Serienmodell auf der elektrischen AMG.EA-Plattform vorgestellt – und es ist keineswegs dem ersten Modell, dem GT 4-Türer Coupé, unterlegen. Im Gegenteil: AMG hat in einem wichtigen technischen Aspekt sogar noch Verbesserungen vorgenommen.

Bild: Mercedes-Benz

Das Mercedes-AMG GT 4-Türer-Coupé legt den Maßstab fest – und nun hebt der AMG GT SUV diesen noch weiter an. Beide Modelle nutzen die AMG.EA-Architektur und verfügen daher über 800-Volt-Technologie. Das Antriebssystem besteht aus drei besonders leistungsstarken Axialflussmotoren, die in der Top-Version des Mercedes-AMG GT 63 SUV eine maximale Leistung von 860 kW liefern können. Dadurch kann der SUV in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und in nur 6,8 Sekunden die Geschwindigkeit von 200 km/h erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit aller Varianten beträgt 250 km/h, oder bei Verwendung des optionalen AMG Driver’s Packages elektronisch auf 270 km/h begrenzt.

Der Mercedes-AMG GT 63 SUV lädt schneller auf als das AMG GT 4-Türer-Coupé

Die kontinuierliche Leistung beträgt 530 kW, und das maximale Drehmoment erreicht 2.000 Nm. Um Wärmeverluste zu vermeiden, besteht die Batterie aus direkt gekühlten Rundzellen und verfügt über eine aktive Wärmeverwaltung. Dieses System ermöglicht eine sehr hohe Leistungsdichte und gewährleistet eine konstante und zuverlässige Leistungsauslieferung. Der Antriebsmotor an der Vorderachse dient als Unterstützungsantrieb, der bei zusätzlicher Leistung oder Traktion an der Vorderachse aktiv wird.

Bis zu diesem Punkt ist die Technologie identisch. Bei der maximalen Ladeleistung muss das GT 4-Türer-Coupé jedoch nachgeben: Das GT SUV lädt nicht bei etwa 600 kW, sondern bei bis zu 710 kW an einer entsprechend ausgestatteten Schnellladestation.

Dies ermöglicht es der optionalen 128-kWh-Batterie (standardmäßig 106 kWh), innerhalb von zehn Minuten genügend Energie aufzunehmen, um eine zusätzliche Fahrstrecke von 454 km zu ermöglichen. Eine vollständige Ladung (von 10 auf 80 Prozent in 16 Minuten mit einem 400-kW-Lader) ermöglicht es dem elektrischen AMG-SUV, bis zu 700 km zurückzulegen. Dies wird durch die große Batterie sowie einen hervorragenden Widerstandsbeiwert von 0,27 für ein SUV möglich. AMG gibt den WLTP-Verbrauch der Top-Version mit 23,8 bis 21,2 kWh pro 100 km an.

Auch der Mercedes-AMG 55 SUV beeindruckt mit einer kontinuierlichen Leistung von 530 kW, doch seine Spitzenleistung von 600 kW setzt ihn in einem respektablen Abstand zum 63er. Der maximale Drehmoment von 1.860 Nm ist ebenfalls etwas geringer. In der Spezifikationsliste finden sich keine weiteren Unterschiede. Der Sprint auf 100 km/h dauert hier 2,8 Sekunden.

Der Mercedes-AMG 53 SUV ist technisch gesehen bescheidener ausgestattet: Er verfügt über einen dauerhaft angeregten Synchronmotor an den Vorder- und Hinterachsen, der eine kontinuierliche Leistung von 270 kW sowie einen maximalen Spitzenwert von 400 kW liefert. Das maximale Drehmoment beträgt 800 Nm, wodurch die Beschleunigungszeit um weitere eine Sekunde auf 3,8 Sekunden ansteigt. Die 106 kWh große Batterie lädt mit einer maximalen Leistung von 600 kW und benötigt bei einem 400 kW starken Lader 16 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. In zehn Minuten erhält sie eine Reichweite von 440 km, wodurch die kombinierte maximale Reichweite bei 668 km liegt.

Der erste SUV, der in Affalterbach geboren wurde

Sämtliche Versionen des Mercedes-AMG GT SUV verfügen über einen vollständig ausgebauten Karosseriekörper, wodurch das Fahrzeug eine Länge von 5,08 Metern, eine Breite von 2,00 Metern und eine Höhe von 1,66 Metern aufweist. Um das Leergewicht von bis zu 2.695 Kilogramm auch bei sportlicher Fahrweise unter Kontrolle zu halten, hat AMG seinen ersten eigenentwickelten SUV mit der neu entwickelten AMG Active Ride Control+-Federung ausgestattet. Diese bietet eine hohe Steifigkeit in den Neigungs- und Seitenneigungswinkeln sowie Stabilisierungseffekte gegen Auf- und Abrollen (Standard beim 63, optional beim 55).

Die Federung ist so konzipiert, dass sie ein optimales Gleichgewicht zwischen komfortabler Fahrt und hochdynamischem Fahren herstellt. Zudem verfügen die AMG GT 63- und 55-SUVs über eine voll variablen Allradantrieb, ein Hinterradantriebslenkungssystem sowie Dachspoiler und Luftleitplatten als aktive aerodynamische Komponenten. Diese verringern den Luftwiderstand bei Geschwindigkeiten bis zu 150 km/h und regulieren die Kühlung. Bei höheren Geschwindigkeiten greift das System schneller ein, um Traktion und Stabilität zu verbessern und somit die Fahrsicherheit zu erhöhen.

Das AMG Race Engineer-Steuerungssystem erweitert die Einstellmöglichkeiten für Federung und Antrieb. Mit drei physischen Drehreglern im Mittelkonsole (_Response_, _Agility_ und _Traction Control_) können die Reaktionsfähigkeit des Elektromotors, die Agilität in Kurven sowie das Radverschlupfverhalten kontinuierlich und individuell angepasst werden.

Fahrerorientiertes Cockpit mit umfangreichen Funktionen für Rennstrecken

Durch die sportliche Sitzposition im Innenraum sowie den großen Stauraum von 1.740 Litern im Kofferraum und 78 Litern im Frunk möchte AMG die Eigenschaften eines SUV mit dem Fahrgefühl eines Sportwagens verbinden. Um dieses Gefühl zu verstärken, hat AMG sein LeistungssUV im Fahrprogramm AMG Force Sport+ mit Motorgeräuschen ausgestattet. Es steht die Wahl zwischen einem AMG V8-Motor und einem AMG-Sechszylindermotor zur Verfügung, inklusive simulierten Gangwechseln, Sitzvibrationen sowie einem passenden Displaydesign.

Das dreiteilige Display-Setup, das auf MB.OS basiert, vereint ein 10,2-Zoll-Kombiinstrument mit einem leicht schräg angeordneten 14,0-Zoll-Zentraldisplay sowie einem separaten 14-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer. Hochwertige Materialien wie Diamantschnittverarbeitung, schwebende Armlehnen sowie optionaler Edelstahl-Akzent für das Burmester 4D-Soundsystem prägen das Innenraumdesign. Die Atmosphäre wird durch ein umschaltbares Panoramaglasdach sowie umfangreiche Anpassungsmöglichkeiten für Sicherheitsgurte, Räder und Lackierungen weiter verbessert.

Funktional umfasst das Gesamtsystem durch MBUX mit drei integrierten KI-Agenten ein breites Spektrum zwischen täglicher Nutzung und Rennstreckeneinsatz. Sieben spezifische Fahrprogramme – von Comfort und Eco bis Race, einschließlich einer Leistungssteigerungsfunktion über die Lenkradpaddles – passen die Eigenschaften des Fahrzeugs an. Für den Rennstreckeneinsatz bieten spezialisierte Untermenüs sowie die AMG Track Pace-Telemetriesoftware detaillierte Echtzeitanalysen. Zu den Leistungsmerkmalen kommt der Predictive Performance Manager (PPM) hinzu, der den Energiefluss sektorspezifisch steuern kann, um auch unter extremen Bedingungen konstante Rundenzeiten und maximale Effizienz zu gewährleisten.

Bild: Mercedes-Benz

Die Einstiegsvariante des neuen SUVs von Affalterbach kann ab dem 20. Oktober 2026 bestellt werden. Der Preis für den AMG GT 53 SUV liegt bei mindestens 113.050 Euro. Der Mercedes-AMG GT 63 SUV sowie der AMG GT 55 SUV folgen im Frühjahr 2027.