ChargePoint gibt in Europa die Abonnements für Privatpersonen auf. Nur Ad-Hoc-Ladungen. So sollte es überall sein.

Die deutsche Niederlassung von ChargePoint hat ihren Kunden mitgeteilt, dass Privatpersonen (B2C) künftig nicht mehr über die Mobile-App bedient werden. Solche Fahrer können das Netzwerk des Anbieters über einen Ad-hoc-Mechanismus nutzen, d.h. direkt am Lader bezahlen. Die App bleibt für B2B-Kunden aktiv, einschließlich in Firmenflotten, im Rahmen von Leasingverträgen oder dann, wenn ChargePoint als Vermittler fungiert und einen Lader auf Wunsch eines Dritten installiert hat.

Ad-hoc-Laden – die bevorzugte Zukunft der Ladesäulen

Ad-hoc (lateinisch wörtlich „für dieses Ziel“), also spontanes, impulsives Laden, funktioniert sogar besser als Tanken: 1/ Der Fahrer schaut sich die Preisinformationen an und fährt bei passenden Konditionen zur Tankstelle, 2/ authentifiziert anschließend mit einer Kreditkarte und steckt das Auto in die Ladesäule. Wenn das jeweilige Modell sowie der Anbieter den Plug & Charge-Mechanismus unterstützen, entfällt im zweiten Schritt das Hin- und Herzeigen der Karte – es genügt, einen Elektriker zur Ladesäule zu rufen, damit der Rest automatisch abläuft. Kurz gesagt: Einfacher geht es nicht.

ChargePoint hat gerade entschieden, dass er für Privatpersonen in Europa das oben beschriebene 1->2-Modell anwenden wird. Er verzichtet auf Apps, Abonnements und Boni (siehe Abbildung oben) und lädt die Nutzer einfach zu seinen Ladestationen ein. Dadurch sollen die Abrechnungen vereinfacht werden und – sicherlich auch das Leben derjenigen, die gerade vom Verbrennungsmotorfahrzeug in die Welt der Elektroautos wechseln – erleichtert werden. Die Vielzahl an Apps, die Notwendigkeit, sich für Abonnements zu entscheiden, sowie das Fehlen von Kompatibilität zwischen den Navigationsanweisungen des Autos („Die beste Haltestelle auf der Strecke ist hier“) und den Angeboten für die Nutzer („Bei diesem Anbieter habe ich einen Rabatt, seine Ladestation befindet sich dort“) können frustrierend sein und Personen abschrecken, die zwar ein Elektroauto kaufen möchten, aber Änderungen fürchten.

Eine Mitteilung von ChargePoint an Kunden in Deutschland. Automatische Übersetzung mit Google Translate – daher „Ladepunkt“ oben statt „ChargePoint“ (c) Jan Olbrecht / X

Sicherlich kann die Situation auf heftige Konkurrenz sowie Probleme von ChargePoint in Europa zurückzuführen sein, aber sie weist die Richtung an, in die wir uns bewegen sollten. Ein gewöhnlicher Nutzer sollte nicht an mobilen Apps denken, sondern einfach nur die Ladestationen aufsuchen, die bessere Preise anbieten. Wenn ein Anbieter außerdem seine Kunden profilieren, ihre Reisen verfolgen möchte, um ihnen Boni anzupassen und so zusätzliche Gelder aus ihnen herauszuholen, darf er das tun – allerdings sollte es keine Pflicht sein.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Die derzeitige Vielzahl an Anbietern von Ladestationen liegt daran, dass der Markt noch relativ neu ist. Wir glauben, dass er in den kommenden Jahren sich ordnen wird und die Menschen aufhören werden, teure Anbieter zu nutzen, die 400 kW versprechen, aber nur schwerlich 150 kW liefern können.

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