Changan Deepal S05 Ultra Test: Ein solider erster PHEV

3 VON 5

Das Urteil

Ein würdiger erster Versuch, der voll und ganz zu sich selbst steht

Im Gegensatz zu einigen chinesischen Konkurrenten im gleichen Preissegment bemüht sich der Deepal S05 Ultra nicht übermäßig. Er überzeugt zwar nicht in puncto Fahrkomfort, ist aber ein ansprechendes Fahrzeug mit vielen Ausstattungsmerkmalen und einem Hauch ruhiger Selbstsicherheit.

★★★★★

Haben Sie noch nie von Changan gehört? Das ist in Ordnung – schließlich feierte der älteste Automobilhersteller Chinas erst im September letzten Jahres sein Debüt im Vereinigten Königreich.

Zur Kurzzusammenfassung der Geschichte: Changan entstand 1862 als Waffenhersteller. 1959 stellte das Unternehmen sein erstes Auto her, und heute produziert es elektrifizierte Fahrzeuge.

Der Einstieg des einstigen Waffenherstellers als OEM auf britischem Markt war das rein elektrische Modell S07. Seitdem wurden zwei weitere SUVs im C-Segment vorgestellt: das rein elektrische S05 sowie das in dieser Rezension behandelte Modell S05 Ultra PHEV, ein Plug-in-Hybrid.

Der S05 Ultra wird ( größtenteils ) in China hergestellt, in Turin entworfen und im Vereinigten Königreich abgestimmt. Er ist Changans erster PHEV und soll mit dem meistverkauften Jaecoo 7 SHS-P, dem Chery Tiggo 7 Super Hybrid sowie dem MG HS konkurrieren.

Wie schneidet also dieser neueste chinesische Neuzugang in diesem immer intensiver werdenden, wertorientierten Segment ab?

Design und Innenraum

Von Anfang an versprechen die Dinge viel. Mit einer spitzen Nase und zahlreichen interessanten Außenwinkeln wirkt der Changan Deepal S05 Ultra sehr eigenständig. Die schmalen Scheinwerfer sowie das nach vorne gerichtete Fahrerhaus unterscheiden sich stark von der Anonymität der Modelle von Chery und MG, und dank eines größtenteils einzigartigen Designs wird der Changan glücklicherweise keine Vergleiche mit einem „Temu Range Rover“ wie beim Jaecoo hervorrufen.

Unser Testfahrzeug, der topausgestattete Changan Deepal S05 Ultra Max, war in Moonlight White lackiert (eine Option für 900 Pfund) und verfügte über serienmäßige 18-Zoll-Leichtmetallräder in schwarzem Finish. Das kontrastreiche Farbschema funktioniert gut und lässt das Auto niedriger erscheinen, als es tatsächlich ist. Mit seiner breiten Lichtleiste erinnerte er mich an den voll elektrischen Dodge Hornet R/T FC1 Rallycross-Wagen mit 1.500 PS von vor einigen Jahren. Das leuchtende rote Changan-Logo wirkt ebenfalls etwas nach Dodge.

Auf den ersten Blick entspricht das Innenraumdesign des Changan Deepal S05 Ultra überhaupt nicht dem üblichen Ansatz chinesischer SUVs im C-Segment, die auf ein günstiges Preisniveau ausgerichtet sind. Er ist hochwertig verarbeitet, verfügt über reichlich Kunstleder ohne Tierbezug, eine gelungene Kombination aus gebürstetem Metalleffekt und glänzend schwarzen Oberflächen sowie ein hervorragendes 2,5-K-Bildschirm mit 15,4 Zoll, der in der Mitte des Armaturenbretts angeordnet ist.

Der Innenraum kann in Schwarz oder in einer terrakottafarbenen Variante gestaltet werden. Die dunklere Farbe mit kontrastierenden terrakottafarbenen Nähten ist für die Augen viel angenehmer.

Was die Praktikabilität angeht, wird der Platz im Innenraum durch einen flachen Boden sowie 552 Liter Kofferraumvolumen bei eingefahrenen Rücksitzen erweitert. Weitere 60 Liter sind unter dem Kofferraumboden verborgen.

Technologie und Ausstattung

Normalerweise ist dies der Teil der Rezension, in dem ich anfange, über das Fehlen physischer Tasten zu schimpfen und zu jammern. Aber das werde ich nicht tun – und das liegt daran, dass der „Sunflower“-Bildschirm elektronisch um 15 Grad in Richtung Fahrer oder Beifahrer neigbar ist. Sunflower… verstanden? Das klingt nach nicht viel, aber die Möglichkeit, den Bildschirm nur ein wenig näher an sich heranzubringen, macht einen riesigen Unterschied beim Anpassen der Kabinentemperatur, der Lüftergeschwindigkeit oder der Radiolautstärke während der Fahrt.

Angesichts der Tatsache, dass die Trendrichtung der Screenorama-Bildschirme wohl zum Guten wie zum Schlechten bleiben wird, verbessert Changans Entscheidung, einen einstellbaren Bildschirm einzuführen, das Fahrerlebnis sowie die Benutzerfreundlichkeit erheblich.

Auch wenn das Display scharf und reaktionsfreudig ist, wirkt es insgesamt ziemlich überladen und die Icons sind recht klein. Dennoch reagieren die Sprachbefehle zur Anpassung dessen, was angepasst werden muss, perfekt. Leider sind die Tesla-ähnlichen Rollen am dreirädrigen Lenkrad äußerst störend und fügen unnötige Komplexität hinzu, doch das ist kein spezifisches Problem des Changan-Modells – sie sind in jedem Auto problematisch.

Trotzdem kann eine Schnellzugriffstaste unter dem linken Scroller so konfiguriert werden, dass sie direkt auf die gewünschte Stelle in den Untermenüs führt. Ich habe sie auf ADAS eingestellt, und es war überraschend einfach, die Signale mit drei Berührungen auszuschalten. Ehrlich gesagt war das ADAS keineswegs aufdringlich, aber der Schnellzugriff trotzdem eine nette Ergänzung.

Dies veranlasst mich zu der Annahme, dass Changan versucht hat, das Auto so benutzerfreundlich wie möglich zu gestalten, und führt mich auf angenehme Weise zum Namen „Deepal“.

Laut Changan bezieht sich der Name Deepal auf die „tiefen“ Verbindungen zwischen Menschen sowie auf einen „Freund“ als Begleiter. Zu einer Zeit, in der Autonamen oft übermäßig aggressiv sind, ist das eher lieblich – zumindest aus meiner Sicht.

Wie bei ähnlichen Autos in seiner Klasse ist auch der Changan Deepal 05 Ultra mit vielen Ausstattungsmerkmalen versehen. Changan hat sich bei seinem Namenssystem vom Markenkonzept von Apple inspirieren lassen: Das Einstiegsmodell trägt den Namen „Pro“, während das Spitzenmodell als „Max“ bezeichnet wird.

Ausgelegt mit Lederpolstern ohne Kuhhaut sowie einem 15,4-Zoll-Touchscreen verfügen die Pro-Versionen über elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, keyless Entry sowie ein Acht-Lautsprecher-Soundsystem. Wenn Sie, wie ich, nicht besonders gut im Parken sind, ist die 360-Grad-Parkkamera mit durchsichtiger Ansicht äußerst nützlich. Eine integrierte Dashcam sowie ein adaptiver Tempomaten sind ebenfalls serienmäßig enthalten.

Im Max-Modell bietet Changan beheizte und belüftete Vordersitze, einen seltsam benannten, flachklappbaren „Queen Seat“ mit elektrisch verstellbarem Fußstützen für den Beifahrer sowie ein leistungsstarkes 14-Lautsprecher-Soundsystem. Weitere nützliche Ausstattungsmerkmale sind die 50-Watt-kompatible drahtlose Telefonladefläche unter dem Touchscreen sowie das Head-Up-Display für den Fahrer.

Wie erwartet bedeutet Changans umfangreiche Serienausstattung, dass es nur wenige Zusatzoptionen gibt. Moonlight White und Andromeda Blue sind als Lackierungsoption für beide Modelle für 900 Pfund erhältlich, genauso wie ein Anhängerkupplung für 700 Pfund. Das zusätzliche Panoramadach kostet 1.000 Pfund und ist ausschließlich im Max-Modell verfügbar.

Autonomie, Akku und Ladevorgang

Der Plug-in-Hybrid-Antrieb des Changan Deepal S05 Ultra besteht aus einem 1,5-Liter-Ottomotor in Kombination mit einem leistungsstarken Elektromotor, der von einer 18,4 kWh großen Batterie gespeist wird. Zusammen ermöglicht das PHEV-System eine Reichweite von 62 Meilen rein elektrisch.

Zunächst einmal handelt es sich beim S05 PHEV um einen Reichweitenerweiterungshybrid, was bedeutet, dass die Hauptfunktion des Ottomotors darin besteht, die Batterie aufzuladen und einzuschalten, wenn diese entladen ist.

Dies entspricht vier Antriebsmodi, auf die Sie über den Touchscreen zugreifen können: „Pure EV“ hält den Verbrennungsmotor stets ausgeschaltet, während „EV“ es dem Motor erlaubt, bei niedrigem Akkustand kurzzeitig zusätzliche Leistung zu liefern. Im Modus „Hybrid Auto“ schaltet sich der Motor bei Bedarf ein, um den Akku aufzuladen, während „Hybrid Manual“ es Ihnen ermöglicht, selbst festzulegen, wie viel Ladung der Vierzylinder dem Akku zuführen soll.

Basierend auf meiner Zeit mit dem Auto ist es am besten, es im EV-Modus zu belassen, da der Elektromotor nur wenig Strom verbraucht. Sie werden außerdem feststellen, dass Sie den Gashebel regulieren müssen, damit der Verbrennungsmotor nicht in den rein elektrischen Betriebsmodus wechselt – dies wird auf dem Head-up-Display angezeigt. Es ist wirklich ziemlich süchtig machend.

Die 18,4 kWh große Batterie des Changan Deepal unterstützt eine maximale Schnellladegeschwindigkeit von 55 kW und lässt sich in etwas weniger als 15 Minuten von 30 % auf 80 % aufladen. Mit einem langsamen Ladegerät dauert dies 2,5 Stunden. Zusammen erreichen der Changan Deepal S05 Ultra eine Gesamtreichweite von 648 Meilen.

Leistung und Fahrverhalten

Durch die Vorderräder werden 255 PS geleitet, wodurch der Changan Deepal S05 Ultra in respektablen 7,9 Sekunden von 0 auf 62 mph beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 112 mph. Warum man mehr wollen sollte, verstehe ich nicht – genauso wenig wie Volvo, das bei allen seinen Elektrofahrzeugen für das Modelljahr 2021 eine Höchstgeschwindigkeit von 112 mph festgelegt hat. Das ist übrigens nur nebenbei erwähnt.

Sofern man kein öhlartiges Gehör hat – was ich nicht habe – ist es unmöglich, zu erkennen, wann der Benzinmotor anspringt. Der Motorlärm ist sowohl für die Ohren als auch durch das Chassis nahezu unhörbar. Der niedrige Widerstandskoeffizient sowie die türlosen Türen sorgen außerdem dafür, dass auf der Autobahn kaum Lärm entsteht. Das Fahrzeug ist komfortabel, leise und kommt bei hoher Geschwindigkeit problemlos mit den typischen, unebenen Straßen im Vereinigten Königreich zurecht.

Leider wurde die Fahrbarkeit des Deepal S05 Ultra zwar im Forschungs- und Entwicklungszentrum des Herstellers im Vereinigten Königland entwickelt, wird aber wohl keine Preise für Fahrdynamik gewinnen – und, um ehrlich zu sein, auch keine seiner Konkurrenten.

Wie bei den meisten chinesischen SUVs dieser Größe und Preisklasse ist das Lenkverhalten ziemlich elastisch – es fühlt sich an, als wären die Vorderräder über eine Gummibande mit dem Lenkrad verbunden. Es ist weder schlaff noch präzise, fördert aber kein besonders dynamisches Fahren und lässt das Auto größer erscheinen, als es tatsächlich ist. Bei niedrigen Geschwindigkeiten sorgt die etwas feste Federung dafür, dass der Changan in der Stadt leicht wackelt.

Preis, Ausstattungslinien und Konkurrenten

Wie bereits erwähnt, hat Changan die Ausstattungslinien beim Deepal S05 Ultra einfach gehalten, und auch die Preise unterscheiden sich nicht. Die Einstiegsmodelle Pro kosten ab 32.990 Pfund, während das Top-Modell Max bei 34.990 Pfund beginnt. Beide Preise sind jedoch um einen Rabatt von 1.000 Pfund im Rahmen des „Launch Offers“ reduzierbar.

Zu den Konkurrenten der PHEVs gehören der Jaecoo 7 SHS-P, der Chery Tiggo 7 Super Hybrid, der BYD Sealion 5 sowie der MG HS. Der Chery und der BYD sind mit 29.995 Pfund das günstigste Modell aus dieser Gruppe, gefolgt vom Changan. Der MG HS kostet ab 33.495 Pfund, während der Jaecoo mit einem Preis von 35.170 Pfund am teuersten ist.

Die Super Hybrid-Technologie von Chery sowie das SHS-P-System von Jaecoo bieten eine kürzere Reichweite im rein elektrischen Betrieb als das Modell von Changan (56 Meilen gegenüber 62 Meilen). Der MG HS weist hier die größte Reichweite mit 75 Meilen auf. Changan bietet für alle Modelle eine siebenjährige/100.000-Meilen-Autowerksgarantie, eine achtjährige/124.000-Meilen-Akkugarantie sowie bis zu drei Jahre Straßenassistance.

Fazit

Der Changan Deepal S05 Ultra ist ein solider erster PHEV eines der neuesten chinesischen Hersteller, die sich im UK etablieren. Er ist gut verarbeitet, sein Design ist nicht völlig unscheinbar, und unter der Haube befinden sich wirklich intelligente Technologien. Hinzu kommen zahlreiche Serienausstattungen, was ihn zu einem attraktiven Angebot macht.

Die Fahrdynamik ist nichts Besonderes, doch kein chinesisches SUV im C-Segment zu einem Preis von rund 30.000 Pfund bietet führende Dynamikwerte. Doch mein Lieblingsaspekt? Der Changan Deepal S05 wird nicht als „Temu-Äquivalent“ oder „Billigmodell“ bezeichnet. Allein wegen dieses eigenen Charakters würde ich ihn jederzeit dem entsprechenden Jaecoo 7 vorziehen.

Vorteile

Cleveres Plug-in-Hybrid-Antriebssystem

Einfacher, unprätentiöser Charakter

Anpassbarer Bildschirm

Nachteile

Springendes Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten

Elastisches Lenkverhalten

Übermäßige Abhängigkeit vom Bildschirm

Technische Daten

Changan S05 Ultra PHEV

Preis

£32.990

Antrieb

1,5-Liter-Vierzylinder mit vorne montiertem Elektromotor

Batterie

18,4 kWh

Leistung

255 PS

Drehmoment

221 lb ft

Höchstgeschwindigkeit

112 mph

0–62 mph

7,9 Sekunden

Reichweite

62 Meilen (nur elektrisch) / 648 Meilen (kombiniert)

Verbrauch

139 mpg

Reale Reichweite

N/A

Reeller Verbrauch

N/A

Ladung

55 kW DC

Ladefläche

552 Liter

Versicherungsgruppe

36D

Konkurrenten

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