Der CEO von Geely in Europa sagt, Elektrofahrzeuge seien nicht die einzige Lösung.

Wir haben Aiden He, CEO von Geely Europe, interviewt, um herauszufinden, wie die neu angekommene Marke in Portugal wachsen möchte.

Geely ist kürzlich in Portugal angekommen und weiß, dass es vor ihr keine leichte Aufgabe gibt. Die chinesische Marke tritt auf einen Markt ein, in dem bereits mehrere Konkurrenten aus demselben Land präsent sind, möchte aber in dieser ersten Phase keine Sprünge machen.

In einer Podiumsdiskussion mit Journalisten, an der auch Razão Automóvel teilnahm, erklärte Aiden He, Geschäftsführer von Geely Europe, dass das erste Ziel ganz einfach ist: einen Platz auf dem portugiesischen Markt zu erobern, bevor man an ehrgeizigere Ziele denkt.

„Wir sind noch sehr neu. Wir haben die Marke gerade erst eingeführt und befinden uns erst seit etwa sechs Monaten in diesem Prozess. Deshalb möchten wir Schritt für Schritt voranschreiten“, sagte er.

Beim Thema Erwartungen an Portugal war Aiden He besonders direkt: „Es gibt viele erfolgreiche Marken, nicht nur chinesische, sondern auch bereits etablierte Marken. Zuerst müssen wir überleben und 1 Prozent des Marktes erreichen. Danach können wir Schritt für Schritt den anderen Marken näherkommen.“

Trotzdem gilt Portugal bei Geely als besonders interessanter Markt. Die hohe Penetration von Elektrofahrzeugen sowie die Nachfrage nach Plug-in-Hybriden passen zur Strategie, die die Marke verfolgen möchte.

„Portugal ist ein wirklich wichtiger Markt. Die Elektrifizierung hat sich sehr schnell entwickelt und der Anteil an Elektrofahrzeugen ist hoch. Es gibt auch eine große Nachfrage nach Plug-in-Hybriden, daher passt unser Portfolio hervorragend zu den Anforderungen des Marktes“, fügte er hinzu.

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Auch später zu kommen hat Vorteile

Geely kommt nach Marken wie BYD, MG, Leapmotor oder Xpeng nach Portugal. Doch Aiden He sieht das nicht unbedingt als Problem.

Als Razão Automóvel ihn fragte, ob der spätere Markteintritt ein Vorteil oder Nachteil sei, räumte er ein, dass es beide Sichtweisen gibt.

„Zuerst sehe ich einen Vorteil. Geely möchte lernen. Wir wollen nicht nur vom chinesischen Markt lernen, sondern auch von den lokalen Märkten.“ Die Erfahrungen, die andere chinesische Marken in Europa gesammelt haben, können ebenfalls helfen.

„Marken wie BYD, MG oder Xpeng haben bereits Erfahrung in Europa, und das ermöglicht es uns, von ihren Errungenschaften zu lernen. Das ist ein Vorteil.“ Doch es gibt auch eine weniger positive Seite: „Wir sind im Rückstand“, gab er zu.

Trotzdem vertraut Aiden He auf Geelys Erfahrungen in anderen Märkten: „In den letzten 20 Jahren war Geely an vielen Technologien und in verschiedenen Bereichen der europäischen Automobilindustrie beteiligt. Jetzt möchten wir dieses Wissen auf einen umfassenderen Markt übertragen.“

Zur Erinnerung: Obwohl Geely nun in Portugal als unabhängige Marke auftritt, ist sie in der europäischen Automobilindustrie keineswegs unbekannt. Die Muttergesellschaft, die Geely Auto Group genannt wird, kontrolliert Marken wie Volvo, Polestar, Lotus, Smart und Zeekr.

Nine Modelle bis Ende 2027

Eines, was Geely auf keinen Fall fehlen sollte, sind Produkte. Derzeit bietet die Marke in Portugal drei Modelle an, und 2027 wird ein Jahr starker Expansion sein.

„Im nächsten Jahr werden wir sechs weitere Modelle haben. Somit werden wir innerhalb dieser zwei Jahre insgesamt neun Modelle haben“, betonte He und räumte ein, dass der Ausbau nicht hier enden werde. Für 2028 spricht Aiden He von fünf bis acht weiteren Modellen, wobei er betont, dass alles von den Bedürfnissen jedes Marktes abhängen werde.

„Es gibt verschiedene Märkte und unterschiedliche Bedürfnisse. Wir möchten den Kunden in jedem Land die Möglichkeit geben, das auszuwählen, was sie suchen“, so der Sprecher.

Eine der interessantesten Neuigkeiten wird bereits im nächsten Jahr erscheinen: ein B-SUV, das mit drei verschiedenen Antriebsarten erhältlich sein wird: „Im nächsten Jahr werden wir ein B-SUV haben. Es handelt sich um einen sehr wichtigen Segment auf dem europäischen Markt, und wir werden es mit den drei Technologien anbieten: Hybrid, elektrisch und Plug-in-Hybrid.“

Elektrofahrzeuge sind nicht die einzige Lösung

Diese Vielfalt an Antriebsarten entsteht nicht zufällig. Im Gegensatz zu Marken, die in Europa ausschließlich auf 100% elektrische Fahrzeuge setzten, möchte Geely verschiedene Lösungen anbieten, wobei Aiden He zugibt, dass es keine einzige Lösung gibt, die für alle geeignet ist.

„Ich glaube nicht, dass Elektrofahrzeuge die einzige Lösung sind. Wir haben alle Möglichkeiten der Elektrifizierung und möchten unterschiedlichen Kunden verschiedene Produkte anbieten“, sagte er.

Die europäische Produktion beginnt mit Partnerschaften

Geelys Expansion in Europa beschränkt sich nicht auf die verkauften Modelle. Die Marke hat bereits eine Produktionsstätte in Spanien angekündigt und erwägt zukünftig weitere Möglichkeiten.

Als Razão Automóvel fragte, ob Geely künftig eigene Produktionsstätten in Europa einrichten könnte, erklärte Aiden He, dass die Strategie vorerst auf Partnerschaften beruht: „Wir beginnen mit Joint Ventures. Geely ist ein Unternehmen, das stets lernen möchte, daher müssen wir sehr vorsichtig und bescheiden sein, wenn wir in eine lokale Industrie einsteigen.“

Der Verantwortliche schließt jedoch andere Wege nicht aus. „Auch mit 20 Jahren Erfahrung sind wir weiterhin Lernende. Derzeit arbeiten wir mit unseren Partnern zusammen und analysieren die verschiedenen Möglichkeiten.“

Die Herstellung von Batterien ist eine der noch offenen Fragen. „Wir müssen mit unseren Partnern und Batterielieferanten sprechen, um herauszufinden, wo und wie wir die Batterien beschaffen können. Das ist eine Frage, die derzeit untersucht wird.“

Für Aiden He ist die Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen ein wichtiger Bestandteil der Strategie von Geely. „Wir arbeiten stets zusammen. Wir glauben nicht, dass wir alles alleine schaffen können. Wir sind Experten für Automobile, aber es gibt Partner, die in anderen Bereichen wie Halbleitern Spezialisten sind.“

„Wir möchten, dass Geely eine lokale Marke wird.“

Neben der schnellen Erweiterung des Produktportfolios möchte Geely das Vertrauen der Verbraucher gewinnen. „Wir wollen, dass der Kunde Geely als eine lokale Marke sieht – eine zuverlässige Marke. Das Schlüsselwort für mich ist Vertrauen“, so der Sprecher.

Dafür ist seiner Ansicht nach das Produkt selbst überzeugend sein müssen. „Ich meine nicht, dass der erste Eindruck immer ausreicht. Man muss das Auto jeden Tag fahren. Das kann die Qualität unserer Autos beweisen und das Vertrauen der Verbraucher gewinnen“, fügte er hinzu.

Aber ein gutes Auto allein reicht nicht aus. „Das Produkt ist am wichtigsten, aber der zweite Punkt ist der Service. Wir brauchen auch Ersatzteile, Unterstützung sowie ein starkes lokales Netzwerk.“ In dieser Hinsicht betont der Manager die Bedeutung der Partnerschaft mit Salvador Caetano für den Geschäftsbetrieb in Portugal.

E2 hat Potenzial

Der Geely E2 ist eine der wichtigsten Strategien des Herstellers für den europäischen Markt, und Aiden He verheimlicht nicht das Vertrauen, das er in dieses kleine Elektrofahrzeug setzt.

Als Razão Automóvel ihn fragte, ob er glaube, dass der E2 in Europa den Erfolg wiederholen kann, den er auf anderen Märkten erzielt hat, antwortete er ohne Umschweife: „Ja. Ich vertraue auf das Produkt.“

Der Verantwortliche betont die Nachfrage nach Modellen der B-Klasse in Europa und ist überzeugt, dass der E2 gute Chancen hat, sich durchzusetzen: „Ich sehe jetzt, dass die Hatchbacks der B-Klasse sehr beliebt sind und eine hohe Nachfrage besteht. Deshalb bin ich zu 100 Prozent überzeugt, dass dieses Auto in Europa beliebt werden kann.“