PREISE: Skoda Peaq, das größte Elektrofahrzeug von Skoda, ab 204.900 Złoty für 63 (59) kWh und ab 242.100 Złoty für 91 (86) kWh. Als D-SUV – so ist es

Wir wissen bereits, wie viel der Skoda Peaq kostet – ein Crossover im D-SUV-Segment, der theoretisch sogar 7 Sitzplätze im Innenraum haben kann. Der Skoda Peaq 60 mit einer Batteriekapazität von 63 (59) kWh und einem WLTP-Autonomiebereich von 389–458 Kilometern kostet ab 204.900 Złoty, während der Skoda Peaq 90 mit der maximal verfügbaren Batteriekapazität von 91 (86) kWh und einem WLTP-Autonomiebereich von 526–645 Kilometern ab 242.100 Złoty angeboten wird. Das sind gute Preise im Vergleich zum Peugeot E-5008 – nur ist das Auto… nicht ganz sein Konkurrent. Es handelt sich eher um den Skoda Enyaq mit noch größerem Kofferraum.

Der neue Skoda Peaq – groß, obwohl immer noch zu klein

Lassen Sie uns mit einer wichtigen Einschränkung beginnen: Wenn jemand den Skoda Peaq als Auto für eine Familie von 2+3 Personen in Betracht zieht, sollte er sich die Rezension von Björn Nyland ansehen. Obwohl das Auto 4,87 Meter lang ist, eignet es sich nicht zum Transport größerer Personengruppen – der Komfort endet bei einer Familie von 2+2 Personen. Die dritte Sitzreihe ist weniger funktional als im Mercedes EQB: Mercedes setzte auf maximale Funktionalität auf Kosten des Kofferraums, sodass sich hinten noch jemand unterbringen lässt, während Skoda offenbar lieber dem traditionellen Ansatz folgte, dass „Skoda = großer Kofferraum“. Infolgedessen dient die dritte Sitzreihe eher dekorativen Zwecken:

Der Skoda Peaq in der Schlammfarbe von Skory sieht nicht besonders gut aus. Doch das könnte an der Aufnahme liegen, die die Proportionen verfälscht.

Der Skoda Peaq sollte daher wie ein VW ID. Buzz betrachtet werden, nur in einem modischen SUV-Körper. Die Familie mit 2+2 Plätzen findet darin einen Entsprechungen zum VW ID.4 – allerdings mit einem noch größeren Kofferraum als beim Enyaq (935 Liter!), interessanteren Linien und weiterhin guter Reichweite. Eine allein reisende Person wird feststellen, dass nach dem Umklappen der Rücksitzlehnen ein Fahrrad im Innenraum Platz findet. Doch es ist nicht auszuschließen, dass sie zuvor entscheidet, dass ihr ein neuer VW ID.3 GTI mehr Spaß bereiten wird

Die Standardversion der Skoda Peaq 60 Selection, die ab 204.900 Złoty kostet, verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von 63 (59) kWh, die in 27 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Die Basisversion ist blau, und das Design-Team hat sich große Mühe gegeben, damit potenzielle Käufer lieber mehr bezahlen, um einen schöneren Lack zu erhalten (Illustration unten). An der Hinterachse kommt der APP350-Motor zum Einsatz, eine verbesserte Version des APP310 mit einer Leistung von 150 kW/204 PS und einem Drehmoment von 350 Nm, der sich im Vergleich zum APP310 etwas besser mit dem größeren Volumen und Gewicht des elektrischen Skoda auseinandersetzen kann.

Die maximale WLTP-Reichweite von 458 Kilometern gilt für 19-Zoll-Räder und ohne jegliche Zusatzausstattung. Für viele Extras muss man zusätzlich bezahlen – von 360-Grad-Kameras über Matrix-Scheinwerfer bis hin zu induktiven Ladegeräten für Handys. Doch Achtung: Im Standard sind beispielsweise eine dreizonen-Klimaanlage, drei Airbags (1 vorne + 2 hinten), vordere und hintere Parksenssoren, Navigation mit Ladepunkten-Anzeige, eine Rückfahrkamera, ein 13,6-Zoll-Zentralbildschirm sowie vorgeheizte Vordersitze enthalten.

Falls uns die maximale Reichweite wichtig ist, können wir immer den Skoda Peaq 90 mit einer Batterie von 91 (86) kWh sowie einem sparsameren (und leistungsstärkeren) APP550-Motor an der Hinterachse wählen. Leider ändert die Wahl der leistungsstärkeren Konfiguration keine Ausstattungselemente – wir können uns lediglich über eine kürzere Ladezeit von 10 auf 80 Prozent freuen, die 24 Minuten beträgt. Für magnetische Induktionsladegeräte, umklappbare („Null-Gravitation“-) Vordersitze mit Massagefunktion, eine dritte Sitzreihe, ein Fahrwerk mit Dämpfern mit variabler Dämpfungskraft, eine Wärmepumpe, beheizte Rücksitze und die Frontscheibe usw. müssen wir für jedes Paket mehrere Tausend Złoty zusätzlich bezahlen.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowoz: Leser beschweren sich bei uns, dass Dämpfer mit variabler Dämpfungskraft eine schlechte Wahl seien, weil sie „störend wirken“ und „Software-Updates nicht helfen“. Wir weisen jedoch darauf hin, dass dies auf den Skoda Enyaq zutrifft. Andere Sache ist, dass der maximal ausgestattete Skoda Epiq in der First Edition 182.350 Złoty kostet und ein Auto ist, das zwei Klassen niedriger ist, schwächer ausgestattet ist, eine schlechtere Verarbeitung aufweist und einen kürzeren Aktionsradius hat (Quelle).

Skoda Peaq 90x in der maximal ausgestatteten Version auf Pressefotos (c) Skoda

Skoda Peaq, Fahrerkabine. Eine Verpackung mit Essen und daran befestigten Stäbchen ist etwas, das einen Europäer sicherlich verführen wird

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