PREISE: Audi A2 e-tron ab 38.200 Euro, etwa 170.800 Złoty für die Batterie mit ~52 (50) kWh? Die maximale Reichweite ist besser als beim VW ID.3 Neo

Audi hat den Grundpreis für den Audi A2 e-tron auf dem deutschen Markt bekannt gegeben. Der kompakte Elektrofahrzeug (Segment C) in der Ausführung mit einem Motor mit 125 kW/170 PS und einer Basisbatterie soll ab 38.200 Euro kosten, was etwa 170.800 Złoty entspricht. Ungefähr denselben Preis (38.895 Euro) hat der VW ID.3 Neo in der ausgestattetsten Version Style mit dem gleichen Motor und einer LFP-Batterie mit einer Kapazität von ca. 52 (50) kWh – wir gehen daher davon aus, dass die technischen Daten des Audi A2 e-tron identisch sein werden.

Ist der Audi A2 e-tron eine echte Ergänzung zur VW ID.3 Neo-Baureihe?

Inhaltsverzeichnis

Ist der Audi A2 e-tron eine echte Ergänzung zur VW ID.3 Neo-Baureihe?

Leistung und Batteriekapazität

Preis und Ausstattungsversionen

Zum Vergleich haben wir bewusst den am besten ausgestatteten VW ID.3 Neo gewählt, denn die Spezifikationen und Preisniveaus deuten darauf hin, dass der Konzern Volkswagen zu seinem alten Muster zurückkehren könnte – bei dem die Audi-Modelle unmittelbar vor den Volkswagen-Modellen folgen. So kann ein Kunde, der im VW-Händlerladen nach „etwas mehr“ sucht, an einen benachbarten Audi-Shop weiterverwiesen werden.

Kraft und Akkukapazität

Der Audi A2 e-tron basiert auf der neuesten Version der MEB-Plattform, nämlich MEB+ RWD, und verfügt daher über einen Hinterradantrieb, One-Pedal-Driving-Funktion, die Möglichkeit zur Stromversorgung externer Geräte (V2L) sowie sogar zum Energietransfer. Aus deutschen Quellen geht hervor, dass das Fahrzeug mit Motoren mit Leistungen von 125 kW/170 PS, 140 kW/190 PS, 170 kW/231 PS und 240 kW/326 PS angeboten wird. Der schwächste Motor kann mit einer LFP-Batterie von etwa 52 (50) kWh ausgestattet sein, stärkere Modelle erhalten möglicherweise 62 (58) kWh, während die beiden leistungsstärksten voraussichtlich ein 84 (79) kWh großes Batteriepaket nutzen – genauso wie es bei anderen Fahrzeugen auf der MEB-Plattform der Fall ist.

Audi A2 e-tron im Versteckten Zustand (c) Audi

Schemat der Konstruktion der MEB+-Plattform in der Version mit Hinterradantrieb am Beispiel des VW ID.3 Neo (c) Volkswagen

Audi gibt vorläufig an, dass die maximale WLTP-Reichweite des A2 e-tron bei 649 Einheiten liegen wird (VW ID.3 Neo = bis zu 627 Einheiten). Das entspricht 545 Kilometern im Stadt- oder Stadtrandmodus, 389 Kilometern bei 120 km/h, 299 Kilometern bei 140 km/h und einem Akkustand von null [vorläufige Berechnungen der Redaktion von Elektrowozu]. Auf Autobahnen bedeutet das also mehr als 3 Stunden Fahrzeit bis zum nächsten Ladeplatz. Wir gehen davon aus, dass diese maximale Reichweite auf die Version mit einem Motor von 170 kW und einer Batteriekapazität von 84 (79) kWh zutrifft.

Preis und Ausstattungsversionen

Der angegebene Preis für den Audi A2 e-tron bezieht sich auf die Basisversion mit 125 kW Leistung, die unter anderem LED-Scheinwerfer und -Rücklichter, 18-Zoll-Alufelgen, Ambientebeleuchtung, adaptiven Tempomaten, Rückfahrkamera sowie Navigationssystem umfassen soll. Die Version mit 140 kW erhält standardmäßig zusätzlich unter anderem Sitz- und Lenkradheizung, eine elektrische Kofferraumklappe sowie ein automatisch abdunkelndes Spiegelglas, während die 170-kW-Variante matrixfähige adaptive Scheinwerfer, eine Wärmepumpe, 360-Grad-Kameras sowie erweiterte (Plus-)Park- und Fahrassistenten bietet.

Ein Premium-Audiosystem (Sonos) sowie ein Projektionsdisplay (HUD) sind in der leistungsstärksten 240-kW-Ausführung standardmäßig enthalten. Die Markteinführung des Fahrzeugs ist für den Herbst 2026 geplant; weitere Erkenntnisse zum Modell haben wir gestern anhand getarnter Exemplare gewonnen.

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